Eiga vörubílstjórar vörubíla sína? Svarið við þessari spurningu er aðeins flóknara en það kann að virðast. Það fer eftir fyrirtækinu þínu, þú gætir haft fullt eignarhald á vörubílnum þínum eða ekki. Í sumum tilfellum telst vörubílstjórinn vera starfsmaður og notar hann eingöngu á vakt. Við skulum skoða hvernig vörubílaeign virkar og hverju þú getur búist við ef þú ert að hugsa um að verða vörubílstjóri.
Efnisyfirlit
Eiga flestir vörubílstjórar vörubíla sína?
Hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvort vörubílstjórar kaupi vörubíla sína? Vörubílaeign getur verið frábær leið til að ná persónulegu sjálfstæði. Samt sem áður er mikilvægt að vera raunsær varðandi tímaskuldbindingarnar. Fyrir marga eigenda-rekstraraðila geta viðskiptaskyldur þess að reka eigið vöruflutningafyrirtæki tekið meiri tíma en þeir bjuggust við. Sem betur fer er millivegur: margir eigendur-rekstraraðilar vinna með rótgrónum vöruflutningafyrirtækjum, sem gefur þeim það besta af báðum heimum. Með því að vera í samstarfi við flutningsaðila geta þeir notið þess sjálfstæðis að eiga búnaðinn sinn á meðan þeir hafa enn aðgang að auðlindum og stuðningi stærra fyrirtækis. Þetta fyrirkomulag getur hjálpað þeim að lágmarka tíma sinn í verkefnum sem ekki eru við akstur, svo þeir geti einbeitt sér að því sem þeim finnst skemmtilegast: að vera undir stýri.
Hversu hátt hlutfall flutningabílstjóra eiga vörubílana sína?
Vöruflutningaiðnaðurinn er mikilvægur þáttur í bandarísku hagkerfi og vinnur milljónir manna um allt land. UPS er einn stærsti aðilinn í greininni, með sextíu þúsund starfsmenn, þar af níu prósent eigenda-rekstraraðilar. Flutningafyrirtæki eins og UPS veita nauðsynlega þjónustu, flytja vörur og efni um allt land. Án þeirra gætu fyrirtæki ekki starfað og neytendur gætu ekki fengið þær vörur sem þeir þurfa. Vöruflutningaiðnaðurinn er því mikilvægur hluti af innviðum þjóðar okkar.
Geyma vörubílstjórar vörubíla sína?
Það er nauðsynlegt fyrir þá sem vinna hjá langferðaflutningafyrirtæki að hafa tiltekið ökutæki. Það veitir leið til að komast frá punkti A til punktar B, en það þjónar líka sem heimili að heiman. Áður en vörubíl er úthlutað mun fyrirtækið búast við því að þú verðir í þeim sama í að minnsta kosti eitt ár. Þú þarft ekki að snúa aftur „heim“. Þetta er vegna þess að vörubíllinn verður þitt persónulega rými og inniheldur allar eigur þínar. Það er mikilvægt að líða vel í vörubílnum þínum til að nýta tíma þinn á veginum sem best. Með því að vera í einum vörubíl í langan tíma muntu geta gert það.
Kaupa vörubílstjórar bensínið sitt?
Það eru tvær aðferðir sem vörubílstjórar sem keyra fyrir fyrirtæki nota venjulega til að greiða fyrir bensín: annað hvort með a eldsneytiskort gefið út til fyrirtækis sem þeir vinna hjá eða út úr vasa og síðan endurgreitt í gegnum hverja laun. Ef flutningabílstjóri er með eldsneytiskort ber fyrirtækið sem hann vinnur fyrir að borga bensínið reikning. Á hinn bóginn, ef flutningabílstjóri borgar fyrir bensín úr vasa, þurfa þeir að fylgjast með útgjöldum sínum til að fá endurgreitt frá vinnuveitanda sínum. Þó að báðar aðferðirnar hafi kosti og galla, kjósa flestir vörubílstjórar að nota eldsneytiskort vegna þess að það útilokar þörfina á að halda utan um kvittanir og útgjöld. Að auki getur notkun eldsneytiskorts hjálpað til við að spara peninga í bensínkostnaði vegna þess að mörg fyrirtæki bjóða upp á afslátt til vörubíla sem nota eldsneytiskortin sín. Þess vegna er svarið við spurningunni um hvort vörubílstjórar borgi fyrir bensínið sitt ef þeir væru eigandinn, já, þeir gera það.
Hversu mikið getur þú þénað með því að eiga vöruflutningafyrirtæki?
Eigandi-rekstraraðilar eru vörubílstjórar sem eiga og reka borpalla sína. Þeir bera ábyrgð á öllum þáttum starfseminnar, allt frá viðhaldi og viðgerðum til markaðssetningar og bókhalds. Þó að þetta geti verið mikil vinna, þá býður það líka upp á mikið sjálfræði og sveigjanleika. Eigandi-rekstraraðilar græða venjulega hlutfall af vöruflutningum sem þeir flytja, sem þýðir að tekjur þeirra geta verið mjög mismunandi frá mánuði til mánaðar. Hins vegar hafa þeir einnig möguleika á að vinna sér inn meira en ökumenn fyrirtækja. Nettólaun eigenda að meðaltali eru um $100,000 til $150,000 á ári (USD), venjulega um $141,000. Þetta er umtalsverð hækkun frá meðallaunum fyrir fyrirtækisbílstjóra, sem eru aðeins um $45,000 á ári (USD). Auk þess að vinna sér inn hærri laun hafa eigendur-rekstraraðilar einnig frelsi til að velja sér leiðir og tímaáætlun. Fyrir vikið geta þeir oft náð betra jafnvægi milli vinnu og einkalífs en ökumenn fyrirtækja.
Af hverju skilja vörubílstjórar vörubíla sína eftir í gangi?
Margir eru hissa á því að komast að því að flutningabílstjórar láta vélar sínar oft í gangi, jafnvel þegar þeir eru stöðvaðir í langan tíma. Það eru ýmsar ástæður fyrir þessu, þar á meðal veðurfar, fjárhagsvandamál og gamlar venjur. Til dæmis, á veturna, þarf að halda vél og eldsneytistanki vörubíls heitum til að koma í veg fyrir skemmdir af völdum kulda. Þetta er sérstaklega mikilvægt á svæðum þar sem hitastigið fer undir frostmark. Vörubílstjórar vilja líka forðast kostnað við að setja vélina í hægagang, sem getur aukist með tímanum. Að lokum þróa sumir vörubílstjórar þann vana að halda vélinni í gangi, jafnvel þegar þeir eru ekki á veginum. Hver sem ástæðan er fyrir því að vörubílstjórar láta vörubíla sína ganga, þá er ljóst að það er algengt meðal vörubílstjóra að láta vélina ganga.
Hversu marga kílómetra má flutningabílstjóri keyra á dag?
Þó að það gæti verið freistandi að ýta á mörkin þegar þú ert undir stýri, þá er mikilvægt að muna að það eru reglur af ástæðu. Samkvæmt reglugerðum stjórnvalda má einstaklingur aka í 11 klukkustundir innan 24 klukkustunda. Ef þeir eru að ferðast á 65 mílur á klukkustund kemur það út í 715 mílur að hámarki. Þetta skilur ekki eftir mikið svigrúm til að stoppa eða lenda í töfum. Það er mikilvægt að skipuleggja leiðina fyrirfram og taka hlé á nokkurra klukkustunda fresti til að forðast að fara yfir mörkin. Þetta er öryggisráðstöfun, en það hjálpar líka til við að koma í veg fyrir þreytu og halda þér vakandi á veginum. Svo næst þegar þú ert að skipuleggja langt ferðalag, vertu viss um að hafa þessar leiðbeiningar í huga.
Fá flutningabílstjórar máltíðir borgaðar?
Dagpeningar eru tegund greiðslna sem vöruflutningafyrirtæki greiða bílstjórum sínum til að standa straum af kostnaði við máltíðir og annan ýmis kostnað á meðan á ferð stendur. Ríkisskattstjóri (IRS) veitir leiðbeiningar um hversu mikið vöruflutningafyrirtæki geta greitt ökumönnum sínum á dag. Þessar greiðslur eru venjulega gerðar í gegnum laun ökumanns. Þó að dagpeningagreiðslur geti hjálpað til við að vega upp á móti matarkostnaði og öðrum tilfallandi kostnaði, er þeim ekki ætlað að standa straum af öllum útgjöldum ökumanns. Ökumenn bera ábyrgð á að greiða fyrir gistingu, eldsneyti og aðrar nauðsynlegar vistir. Hins vegar geta dagpeningagreiðslur hjálpað til við að gera lífið á veginum aðeins auðveldara fyrir ökumenn með því að standa straum af kostnaði við sumar máltíðir þeirra.
Hvað pakka vörubílstjórar?
Þegar þú ert að keyra vörubíl er mikilvægt að vera viðbúinn hverju sem er. Þess vegna ætti sérhver vörubílstjóri að hafa neyðarbúnað við höndina. Gott neyðarsett ætti að innihalda vasaljós og rafhlöður, rúmteppi, sjúkrakassa og óforgengilegan mat. Orkustangir og tuggur eru frábær kostur þar sem þær veita viðvarandi orku og auðvelt er að geyma þær. Þú ættir líka að hafa vatn og fleiri óforgengilegan mat ef þú verður strandaður. Að auki er vegaatlas dýrmætt tæki þar sem þú munt eyða miklum tíma á veginum. Aðrir gagnlegir hlutir eru lítið verkfærasett, jumper snúrur, og slökkvitæki. Með því að vera viðbúinn hverju sem er geturðu viðhaldið öryggi þínu á veginum.
Eins og þú sérð er margt sem þarf að huga að ef þú ert að hugsa um að verða vörubílstjóri. Að eiga vörubílinn þinn hefur nokkra kosti, en það er mikilvægt að vera meðvitaður um áskoranir starfsins. Gakktu úr skugga um að þú gerir rannsóknir þínar og talaðir við aðra vörubílstjóra áður en þú tekur einhverjar ákvarðanir.
