Քանի՞ մղոն են քշում բեռնատարների վարորդները մեկ տարվա ընթացքում: Սա մի հարց է, որը շատերին է հետաքրքրում։ Պատասխանը կարող է զարմացնել ձեզ: Այս բլոգի գրառման մեջ մենք կքննարկենք բեռնատարների կողմից ամեն տարի անցած կիլոմետրերի միջին թիվը և այս բարձր վազքի որոշ պատճառներ: Մենք նաև կուսումնասիրենք բեռնատարների վարորդների որոշ մարտահրավերներ ճանապարհին:
Ընդհանուր առմամբ, բեռնատարների վարորդները շատ մղոններ են անցնում: Բեռնատարի միջին վարորդը օրական քշում է 75-ից 100 մղոն: Դա նշանակում է, որ նրանք կարող են հեշտությամբ վարել ավելի քան 30,000 մղոն ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում: Այս բարձր վազքի մի քանի պատճառ կա.
Նախ, բեռնատարների շատ վարորդներից պահանջվում է երկար ճանապարհներ անցնել իրենց աշխատանքի համար: Օրինակ՝ ափից ափ ապրանքներ տեղափոխող բեռնատարը ակնհայտորեն ստիպված կլինի շատ մղոններ վարել: Բացի այդ, շատ բեռնատարներ վարձատրվում են կիլոմետրերով, այնպես որ նրանք հնարավորինս շատ մեքենա վարելու խթան ունեն:
Բեռնատարների վարորդները կարող են նաև տարեկան 80,000 մղոն վարել՝ կախված իրենց աշխատանքից: Եվ կան մի քանիսը, ովքեր նույնիսկ տարեկան քշում են ավելի քան 100,000 մղոն:
Անշուշտ, այս ամբողջ վարումը կապված է իր մարտահրավերների հետ: Բեռնատարների վարորդները հաճախ ստիպված են լինում ճանապարհին երկար ժամեր ունենալ, ինչը կարող է շատ հոգնեցուցիչ լինել: Նրանք նաև պետք է զգույշ լինեն այլ վարորդների և եղանակային ու ճանապարհային պայմանների նկատմամբ: Չնայած այս մարտահրավերներին, բեռնատարների վարորդները դեռևս կարողանում են անվտանգ կերպով ապրանքներ տեղափոխել ամբողջ երկրում:
Այսպիսով, ահա դուք ունեք այն: Բեռնատարի միջին վարորդը օրական քշում է 75-ից 100 մղոն, ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող են հեշտությամբ վարել ավելի քան 30,000 մղոն ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում: Թեև այս աշխատանքը ունի իր մարտահրավերները, այն դեռևս կարևոր է, որն օգնում է պահպանել երկիրը սահուն գործելու համար:
Բովանդակություն
Քանի՞ մղոն է քշում միջին բեռնատարը մեկ օրում:
Այս հարցի պատասխանը կախված է մի քանի գործոններից, ինչպիսիք են բեռնատարի տեսակը, երթուղին, եղանակային պայմանները և վարորդի փորձի մակարդակը: Այնուամենայնիվ, միջին հաշվով, բեռնատարների վարորդները կարող են օրական վարել 605-ից մինչև 650 մղոն: Սա թարգմանվում է որպես միջին արագություն 55-ից 60 մղոն ժամում 11-ժամյա հերթափոխի ընթացքում:
Իհարկե, որոշ վարորդներ կարողանում են ավելի երկար ժամեր վարել և ավելի մեծ տարածություններ անցնել: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հիշել, որ հոգնածությունը բեռնատարների վթարների հիմնական գործոնն է, ուստի միշտ լավագույնն է զգույշ լինել:
Կարո՞ղ եք օրական 1000 մղոն քշել:
Չնայած հնարավոր է օրական 1000 մղոն քշել, դա անվտանգ չէ մեկ վարորդով: Սա ենթադրում է մոտավորապես 16 ժամ մեքենա վարել՝ նախքան երթևեկության և հանգստի կանգառների հաշվարկը: Ենթադրելով ընդհանուր ճանապարհորդության ժամանակը 20 ժամ, դուք պետք է մեկնեք վաղ ժամերին և կիսվեք մեքենայով: Եթե դուք կիսում եք մեքենան, կարող եք հերթով հանգստանալ, մինչ դիմացինը վարում է:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ երկու վարորդների դեպքում սա երկար մեքենա վարելու օր է, և դուք պետք է պատրաստ լինեք երթևեկության ուշացումներին: Կարևոր է նաև ապահովել, որ դուք ունեք հուսալի մեքենա, որը կարող է հաղթահարել հեռավորությունը: Այսպիսով, եթե հնարավոր է օրական 1000 մղոն քշել, խորհուրդ չի տրվում դա անել, քանի դեռ լավ պատրաստված չեք և մեքենայով կիսվելու ծրագիր չունեք:
Որքա՞ն ժամանակ կարող եք օրական կիսաեզրափակիչ վարել:
Ավտոմեքենաների անվտանգության դաշնային վարչությունը (FMCSA) կարգավորում է, թե որքան ժամանակ կարող է բեռնատարի վարորդը մեկ օրում լինել ճանապարհին: Գործող կանոնն այն է, որ վարորդները կարող են իրենց տրանսպորտային միջոցները շահագործել մինչև 11 ժամ 14-ժամյա պատուհանում: Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են աշխատել օրական մինչև 14 ժամ, բայց նրանք պետք է առնվազն 10 ժամ անընդմեջ աշխատանքից ազատվեն մեքենա վարելու հերթափոխի միջև ընկած ժամանակահատվածում:
Այս օրական սահմանաչափը հիմնված է միջին մարդու բնական ցիրկադային ռիթմի վրա, որը ներառում է մոտավորապես 14 ժամ արթնության շրջան, որին հաջորդում է 10 ժամ քուն: FMCSA-ն կարծում է, որ այս օրական սահմանաչափը կօգնի կանխել վարորդների հոգնածությունը և բարելավել անվտանգությունը ճանապարհին: Բացի այդ, գործակալությունը պահանջում է, որ բեռնատարների վարորդները 30 ժամ վարելուց հետո 8 րոպե ընդմիջում վերցնեն: Այս կանոնակարգերը նախատեսված են ապահովելու, որ բեռնատարների վարորդները հանգստանան և զգոն լինեն իրենց մեքենաները շահագործելիս:
Որտե՞ղ են քնում բեռնատարների վարորդները.
Երկար հեռավորության վրա գտնվող բեռնատարների համար կյանքը ճանապարհին կարող է լինել միայնակ և հոգնեցնող: Վարորդները հաճախ ճանապարհին են լինում օրերով կամ նույնիսկ շաբաթներով՝ անցնելով հարյուրավոր կամ նույնիսկ հազարավոր մղոններ: Արդյունքում, քնելու տեղ գտնելը կարող է դժվարություն լինել: Բեռնատարների մեծ մասը քնում է իրենց բեռնատարի խցիկում, որը սովորաբար հագեցած է փոքրիկ մահճակալով, որը գտնվում է վարորդի նստատեղի հետևում:
Բեռնատարները նաև հաճախ իրենց մեքենաները կայանում են ընկերության օբյեկտներում, հանգստի վայրերում և բեռնատարը կանգ է առնում իրենց ճանապարհով: Այս վայրերը սովորաբար ունեն ցնցուղներ և այլ հարմարություններ, որոնք բեռնատարները կարող են օգտագործել հանգստանալու և հանգստանալու համար:
Բացի այդ, շատ բեռնատարներ պատկանում են անդամակցության ակումբներին, ինչպիսիք են Truck Stop ցանցը, որն իր անդամներին տրամադրում է վառելիք, սնունդ և զեղչեր կացարանով: Արդյունքում, որտեղ բեռնատարների վարորդները քնում են կարող են տարբեր լինել՝ կախված նրանց անհատական կարիքներից և նախասիրություններից:
Ինչու՞ են բեռնատարների վարորդները այդքան շատ վաստակում:
Ցենտները մեկ մղոնի դիմաց ամենասովորական վճարման սանդղակն է բեռնափոխադրումների ոլորտում, քանի որ այն խրախուսում է բեռնատարների վարորդներին վարել այնքան, որքան կարող են (քանի որ նրանք վարձատրվում են իրենց վարած յուրաքանչյուր մղոնի համար), միևնույն ժամանակ բերելով լավ աշխատավարձ: Որքան ավելի շատ փորձ ունի բեռնատարի վարորդը, այնքան ավելի շատ նա կարող է պահանջել մեկ մղոնի համար: Մի նոր բեռնատարի վարորդը կարող է վաստակել ընդամենը 30-35 ցենտ մեկ մղոնի համար, մինչդեռ փորձառու բեռնատարի վարորդը կարող էր վաստակել 60 ցենտ մեկ մղոնի համար կամ ավելի:
Վարձատրության այս սանդղակը նաև թույլ է տալիս բեռնափոխադրող ընկերություններին փոխել իրենց վճարումները՝ ելնելով այն բանից, թե որքան աշխատանք են ցանկանում անել իրենց վարորդները. զբաղված ժամանակ նրանք կարող են ավելի շատ վճարել մեկ մղոնի համար՝ խրախուսելու իրենց վարորդներին լրացուցիչ ժամեր տրամադրել, մինչդեռ ավելի դանդաղ ժամանակաշրջաններում նրանք կարող են նվազեցնել: ծախսերի վրա խնայելու դրույքաչափը. Ի վերջո, այս վճարային համակարգը օգուտ է բերում բեռնատարների վարորդներին և բեռնափոխադրող ընկերություններին` խրախուսելով վարորդներին քրտնաջան աշխատել և ցածր պահելով գործատուների համար ծախսերը:
Եզրափակում
Բեռնատարների վարորդները կենսական դեր են խաղում մեր տնտեսության մեջ՝ ապրանքներ տեղափոխելով ամբողջ երկրում և պահպանելով մատակարարման շղթաները: Թեև աշխատանքը կարող է դժվար լինել, այն կարող է նաև պարգևատրել՝ վարորդներին նոր վայրեր տեսնելու և լավ աշխատավարձ ստանալու հնարավորություն տալով: Եթե դուք հետաքրքրված եք բեռնատարի վարորդ դառնալով, համոզվեք, որ կատարեք ձեր հետազոտությունը և պատրաստվեք երկար օրերի ճանապարհին: Մի փոքր պլանավորման և նախապատրաստման դեպքում դուք կարող եք լինել բեռնատարի վարորդի հաջող կարիերայի ճանապարհին:
