A teherautó készítés szórakoztató és hasznos élmény lehet. Fontos azonban megjegyezni, hogy a folyamat bonyolult és időigényes lehet. Íme a lépések, amelyeket követnie kell saját teherautójának elkészítéséhez:
tartalom
1. lépés: Az alkatrészek gyártása
A teherautó különböző alkatrészeit különböző létesítményekben gyártják. Például az acélvázat egy acélgyárban hozzák létre. Ha minden alkatrész elkészült, azokat az összeszerelő üzembe szállítják.
2. lépés: Az alváz felépítése
Az összeszerelő üzemben az első lépés az alváz megépítése. Ez az a váz, amelyre a teherautó többi része épül.
3. lépés: A motor és a sebességváltó beszerelése
Ezután a motort és a sebességváltót szerelik be. Ez a targonca két legkritikusabb alkatrésze, amelyeknek megfelelően kell működniük ahhoz, hogy a targonca megfelelően működjön.
4. lépés: A tengelyek és a felfüggesztési rendszer beszerelése
Ezután a tengelyek és a felfüggesztési rendszer kerülnek a helyükre.
5. lépés: Végső simítások hozzáadása
Miután az összes főbb alkatrészt összeállította, ideje elvégezni az összes simítást. Ez magában foglalja a kerekek felhelyezését, a tükrök rögzítését és egyéb matricák vagy kiegészítők felhelyezését.
6. lépés: Minőségellenőrzés
Végül egy alapos minőségellenőrzés biztosítja, hogy a targonca megfeleljen az összes biztonsági és teljesítményszabványnak.
Hogyan működik egy teherautó?
A teherautók motorjai levegőt és üzemanyagot szívnak be, összenyomják és meggyújtják, hogy energiát hozzanak létre. A motor dugattyúi hengerben fel-le mozognak. Amikor a dugattyú lefelé mozog, levegőt és üzemanyagot szív be. A gyújtógyertya a kompressziós löket végén kigyullad, meggyújtva a levegő-üzemanyag keveréket. Az égés által keltett robbanás visszahajtja a dugattyút. A főtengely ezt a fel-le mozgást forgási erővé alakítja át, ami megfordítja a teherautó kerekeit.
Ki készítette az első teherautót?
1896-ban a német Gottlieb Daimler megtervezte és megépítette az első benzinüzemű teherautót. Egy szénás kocsira hasonlított hátsó motorral. A teherautó 8 mérföld/órás sebességgel tudott árut szállítani. A Daimler találmánya megnyitotta az utat a jövő teherautó-tervezési és technológiai fejlődése előtt.
Teherautómotorok típusai
A manapság legelterjedtebb teherautó-motor típus a dízelmotor. A dízelmotorok nagy nyomatékukról ismertek, ami ideálissá teszi őket nehéz terhek vontatására és szállítására. A benzinmotorok üzemeltetése és karbantartása olcsóbb, mint a dízelmotoroké. Ennek ellenére eltérő vontatási és vontatási erejük lehet.
Miért lassabbak a teherautók, mint az autók?
A félteherautók nagy, nehéz járművek, amelyek teljesen megrakva akár 80,000 XNUMX fontot is nyomhatnak. Méretük és súlyuk miatt félig teherautók hosszabb ideig tart a megállás, mint más járműveknél, és nagy a holttér. Ezen okok miatt, félig teherautók be kell tartania a sebességkorlátozást, és lassabban kell vezetnie, mint más autók.
Milyen gyorsan tud menni egy félig teherautó?
Míg a maximális sebesség, amelyet egy nyerges teherautó pótkocsi nélkül haladhat, 100 mérföld/óra, az ilyen nagy sebességgel való vezetés illegális és rendkívül veszélyes. Egy teherautónak kétszer-háromszor nagyobb távolságra van szüksége, mint egy személygépkocsinak, hogy teljesen megálljon.
A teherautó alkatrészei és anyagaik
A teherautók nagy és tartós járművek, amelyeket nehéz terhek szállítására terveztek. Kialakításuk a rendeltetésüktől függően változhat, de minden teherautónak megvannak a saját, létfontosságú elemei.
Teherautó alkatrészei
Minden teherautónak négy kereke és nyitott ágya van, amelyet benzin- vagy dízelmotor hajt. A teherautó egyedi kialakítása a rendeltetésétől függően változhat, de minden teherautónak megvan a maga létfontosságú eleme. Például minden teherautó rendelkezik kerettel, tengelyekkel, felfüggesztéssel és fékrendszerrel.
Teherautóban használt anyagok
A teherautó karosszériája jellemzően alumíniumból, acélból, üvegszálból vagy kompozit anyagokból készül. Az anyagválasztás a targonca rendeltetésszerű használatától függ. Például az alumínium karosszériákat gyakran használják pótkocsikhoz, mivel könnyűek és korrózióállóak. Az acél egy másik népszerű választás teherautó-karosszériákhoz, mert erős és tartós. Üvegszálas és kompozit anyagokat azonban néha használnak, mert képesek minimalizálni a súlyt és csökkentik a vibrációt.
Teherautó váz anyaga
A teherautó váza a jármű egyik legfontosabb eleme. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy elbírja a motor, a sebességváltó és más alkatrészek súlyát, ugyanakkor elég könnyűnek kell lennie ahhoz, hogy a teherautó szabadon mozoghasson. A teherautó-keretekhez legelterjedtebb acéltípus a nagy szilárdságú, gyengén ötvözött (HSLA) acél. Más minőségű és típusú acél is használható teherautó vázakhoz, de a HSLA acél a leggyakoribb.
Félpótkocsi falvastagsága
A félpótkocsi falának vastagsága a pótkocsi rendeltetésétől függ. Például egy zárt szerszám utánfutó belső falvastagsága általában 1/4", 3/8", 1/2", 5/8" és 3/4". Az utánfutó rendeltetése és a benne lévő tartalom súlya szintén befolyásolja a falak vastagságát. Nagyobb terhelés esetén vastagabb falak szükségesek ahhoz, hogy elbírják a súlyt kihajlás nélkül.
Következtetés
A teherautókat gyakran nagy teherbírású célokra használják, és szilárd és tartós anyagokból kell megépíteni. Azonban nem minden teherautó-gyártó használja a legjobb minőségű anyagokat, ami problémákhoz vezethet az úton. Ezért elengedhetetlen, hogy teherautó vásárlása előtt tájékozódjon. Tekintse át az értékeléseket, és hasonlítsa össze a különböző modelleket, hogy megtalálja azt, amelyik hosszú távon a legjobb befektetés.
