Polukamion ima dvije osovine: pogonsku osovinu i upravljačku osovinu. Pogonska osovina daje snagu kotačima, dok upravljačka osovina omogućuje okretanje kamiona. Budući da je pogonska osovina bliža kabini kamiona, ona obično nosi veću težinu od upravljačke osovine, osiguravajući vuču pri nošenju teškog tereta. Upravljačka osovina smještena je na prednjem dijelu kamiona, a kotač je dio mehanizma za upravljanje, omogućujući kotaču da odredi smjer u kojem se kamion okreće.
Sadržaj
Koji kotači voze na polu?
Suprotno uvriježenom mišljenju, nemaju ga svi polukamioni pogon na četiri kotača. Većina poluprikolica ima konfiguraciju tandem osovine, u kojoj se pogone samo stražnji kotači. To je zato što su kamioni s pogonom na sva četiri kotača skuplji za kupnju i održavanje kamioni s tandem osovinom, koji su manje učinkoviti i imaju kraći životni vijek. Kamioni s tandem osovinama stoga su omiljena opcija za većinu prijevozničkih tvrtki. Međutim, neke situacije zahtijevaju kamion s pogonom na četiri kotača, kao što je prelaženje neravnog terena ili nošenje teškog tereta. U konačnici, izbor kamiona ovisi o specifičnim potrebama autoprijevoznika i teretima koje će prevoziti.
Koliko pogonskih osovina ima poluproizvod?
Polukamion ima tri osovine: prednju upravljačku osovinu i dvije pogonske osovine smještene ispod prikolice koje pokreću kamion. Svaka osovina ima svoj set kotača, koje motor pokreće preko pogonske osovine. Ova konfiguracija ravnomjerno raspoređuje težinu kamiona i prikolice, čineći ga lakšim za manevriranje i sprječavajući trošenje i habanje guma. Štoviše, pruža izvrsnu stabilnost pri nošenju teških tereta. Povremeno se dodaje četvrta osovina za dodatnu potporu, ali to nije uvijek potrebno. Broj osovina na polukamionu ovisi o veličini i težini tereta.
Kako se pogonska osovina razlikuje od mrtve osovine?
Pogonska osovina je osovina koja dobiva snagu od motora za okretanje kotača. Nasuprot tome, mrtva osovina ne dobiva snagu od motora i ne koristi se za pogon vozila. Mrtve osovine, koje se ne okreću, obično nose težinu automobila i služe kao mjesto za montiranje kočnica i komponenti ovjesa. Ponekad vozilo ima i pogonsku i mrtvu osovinu. Na primjer, polukamion obično ima prednju pogonsku osovinu i dvije stražnji mrtve osovine. Ova konfiguracija ravnomjernije raspoređuje težinu tereta.
Je li pogonska osovina dio ovjesa?
Pogonska osovina je dio ovjesa koji povezuje kotače s pogonskim sklopom, koji prenosi snagu s motora na kotače. Iako se obično nalazi u stražnjem dijelu vozila, pogonska osovina također može biti sprijeda. Sastoji se od dva dijela: osovine i diferencijala. Diferencijal ravnomjerno raspoređuje snagu na oba kotača, omogućujući im da se okreću različitim brzinama, što omogućuje skretanje. Dok se oba kotača moraju okretati istom brzinom da bi se vozilo kretalo naprijed, diferencijal dopušta svakom kotaču da se okreće različitom brzinom kada vozilo skreće.
Je li CV osovina ista kao pogonska osovina?
Iako njihova imena mogu zvučati slično, CV osovina razlikuje se od pogonske osovine. CV osovina sastavni je dio sustava ovjesa automobila, a svrha joj je prijenos snage s motora na kotače. Nasuprot tome, pogonsko vratilo dio je prijenosnog sustava i prenosi snagu od motora do diferencijala. Iako služe različitim funkcijama, CV osovina i pogonsko vratilo neophodni su za ispravno funkcioniranje automobila.
Zaključak
Određivanje pogonske osovine na poluteretnom vozilu ključno je iz nekoliko razloga. Pogonska osovina pokreće kamion, doprinosi raspodjeli težine i povezuje kotače s pogonskim sklopom kao dio sustava ovjesa. Razumijevanje koja je osovina pogonska osovina može poboljšati vaše razumijevanje funkcioniranja vašeg vozila i pokazati se korisnim ako trebate zamijeniti neke dijelove.
