Un semi-camión ten dous eixes: o eixe motriz e o eixe de dirección. O eixe motriz proporciona potencia ás rodas, mentres que o eixe de dirección permite que o camión xire. Como o eixe motriz está máis preto da cabina do camión, normalmente soporta máis peso que o eixe de dirección, proporcionando tracción cando se transporta unha carga pesada. O eixe de dirección sitúase na parte dianteira do camión e a súa roda forma parte do mecanismo de dirección, o que permite que a roda determine a dirección na que xira o camión.
Contidos
Que rodas accionan nun semi?
Ao contrario da crenza popular, non todos os semi-camións teñen tracción ás catro rodas. A maioría dos semis teñen unha configuración de eixes en tándem, na que só se accionan as rodas traseiras. Isto débese a que os camións de catro rodas son máis caros de comprar e manter que camións de eixes tándem, que son menos eficientes en combustible e de menor duración. Os camións de eixes tándem son, polo tanto, a opción preferida para a maioría das empresas de transporte. Non obstante, algunhas situacións requiren un camión de catro rodas motrices, como atravesar terreos accidentados ou transportar cargas pesadas. En definitiva, a elección do camión depende das necesidades específicas da empresa de transporte e das cargas que transportará.
Cantos eixes motriz ten un semi?
Un semi-camión ten tres eixes: o eixe de dirección dianteiro e dous eixes motrices situados debaixo do remolque que impulsan o camión. Cada eixe ten o seu conxunto de rodas, que o motor impulsa a través dun eixe de transmisión. Esta configuración distribúe o peso do camión e do remolque de forma uniforme, facéndoo máis maniobrable e axudando a evitar o desgaste dos pneumáticos. Ademais, proporciona unha excelente estabilidade ao transportar cargas pesadas. En ocasións, engádese un cuarto eixe para un apoio adicional, pero isto non sempre é necesario. O número de eixes dun camión depende do tamaño e do peso da carga.
Como se diferencia o eixe motriz do eixe morto?
O eixe motriz é o eixe que recibe a potencia do motor para facer xirar as rodas. Pola contra, o eixe morto non recibe potencia do motor e non se utiliza para conducir o vehículo. Os eixes mortos, que non xiran, normalmente soportan o peso do coche e serven como lugar para montar os freos e os compoñentes da suspensión. Ás veces, un vehículo ten tanto un eixe motriz como un eixe morto. Por exemplo, un semi-camión normalmente ten un eixe de tracción dianteira e dous traseiro eixes mortos. Esta configuración distribúe o peso da carga de forma máis uniforme.
O eixe motriz forma parte da suspensión?
O eixe motriz é unha parte da suspensión que une as rodas ao tren motriz, que transfire a potencia do motor ás rodas. Aínda que normalmente está situado na parte traseira do vehículo, o eixe motriz tamén pode estar na parte dianteira. Consta de dúas partes: o eixe e o diferencial. O diferencial distribúe a potencia uniformemente entre as dúas rodas, permitíndolles xirar a diferentes velocidades, facendo posible o xiro. Aínda que as dúas rodas deben xirar á mesma velocidade para que un vehículo avance, o diferencial permite que cada roda xire a unha velocidade diferente cando o vehículo xira.
O eixe CV é o mesmo que o eixe motriz?
Aínda que os seus nomes poden soar similares, un eixe CV difire dun eixe de transmisión. O eixe CV é un compoñente do sistema de suspensión dun coche e o seu propósito é transferir potencia do motor ás rodas. Pola contra, un eixe de transmisión forma parte do sistema de transmisión e entrega potencia do motor ao diferencial. Aínda que teñen diferentes funcións, o eixe CV e o eixe motriz son necesarios para que un coche funcione correctamente.
Conclusión
Determinar o eixe motriz nun semi-camión é crucial por varias razóns. O eixe motriz impulsa o camión, contribúe á distribución do peso e conecta as rodas á transmisión como parte do sistema de suspensión. Comprender que eixe é o eixe motriz pode mellorar a súa comprensión do funcionamento do seu vehículo e resultar beneficioso se precisa substituír algunha peza.
