Os camións de bombeiros poden controlar os semáforos? Esta é unha pregunta que moitas persoas fixeron, e a resposta é si, polo menos nalgúns casos. Os camións de bombeiros son frecuentemente chamados para axudar a dirixir o tráfico en torno a accidentes ou outras interrupcións. Polo tanto, é lóxico que tamén puidesen controlar os semáforos.
Non obstante, hai algunhas advertencias respecto diso. En primeiro lugar, non todos camións de bombeiros están equipados coa tecnoloxía necesaria para controlar os semáforos. En segundo lugar, aínda que un camión de bombeiros poida controlar os semáforos, non sempre é posible que o fagan. Nalgúns casos, é posible que o camión de bombeiros non poida achegarse o suficiente ao semáforo en cuestión.
Entón, ¿poden os camións de bombeiros controlar os semáforos? A resposta é si, pero primeiro hai que cumprir algunhas condicións.
Contidos
Hai algún dispositivo para cambiar semáforos?
O MIRT (Transmisor Infravermello Móbil), unha luz estroboscópica alimentada con 12 voltios, ten o potencial de cambiar os sinais de tráfico de vermello a verde desde 1500 pés de distancia. Cando se monta mediante ventosas ao parabrisas, o dispositivo promete darlle aos condutores unha clara vantaxe. Aínda que a preferencia de sinais de tráfico non é nova, a distancia e precisión do MIRT danlle unha vantaxe sobre outros dispositivos.
A pregunta segue sendo, con todo, se o MIRT é legal ou non. Nalgúns estados, usar un dispositivo que altere os sinais de tráfico é ilegal. Noutros, non hai leis en contra. O dispositivo tamén suscita problemas de seguridade. Se todos tivesen un MIRT, o tráfico circularía máis rápido, pero tamén podería provocar máis accidentes. Polo de agora, o MIRT é un dispositivo polémico que xerará debate nos próximos meses e anos.
Por que os camións de bombeiros funcionan con luces vermellas?
Se un o camión de bombeiros está en vermello luces coas sirenas acesas, é probable que responda a unha chamada de emerxencia. Non obstante, unha vez que a primeira unidade chega ao lugar, pode determinar que esa unidade individual pode xestionar a solicitude de axuda. Neste caso, o camión de bombeiros apagará as luces e reducirá a velocidade. Isto ocorre a miúdo cando o camión de bombeiros chega antes de que outras unidades teñan a oportunidade de responder.
Ao apagar as luces e diminuír a velocidade, o camión de bombeiros permite que outras unidades se poñan ao día e ofrécelles a oportunidade de avaliar a situación. Como resultado, o camión de bombeiros pode cancelar a chamada e evitar poñer en risco innecesariamente outras unidades.
Podes encender as túas luces para cambiar os semáforos?
A maioría dos sinais de tráfico están equipados con cámaras que detectan cando un coche está esperando nunha intersección. As cámaras envían un sinal ao semáforo, dicíndolle que cambie. Non obstante, a cámara debe estar orientada na dirección correcta e colocada de forma que poida ver todos os carrís na intersección. Se a cámara non funciona correctamente, ou se non está adestrada na zona correcta, non detectará coches e a luz non cambiará. Nalgúns casos, acender os faros pode axudar a chamar a atención de alguén que poida solucionar o problema. Pero a maioría das veces, é só unha perda de tempo.
Outro método común para a detección chámase sistema de bucle indutivo. Este sistema utiliza bobinas metálicas que están enterradas na calzada. Cando un coche pasa sobre as bobinas, crea un cambio no campo magnético que provoca que o sinal de tráfico cambie. Aínda que estes sistemas son en xeral bastante fiables, poden ser eliminados por cousas como restos metálicos na estrada ou cambios de temperatura. Polo tanto, se estás sentado nunha luz vermella nun día frío, é posible que o teu coche non sexa o suficientemente pesado como para activar o sensor.
O terceiro e último método de detección chámase detección de radar. Estes sistemas usan o radar para detectar coches e activar o cambio de sinal de tráfico. Non obstante, adoitan ser pouco fiables e poden ser eliminados polas condicións meteorolóxicas ou polas aves.
Pódense piratear os semáforos?
Aínda que piratear semáforos non é totalmente novo, aínda é un feito relativamente pouco común. César Cerrudo, investigador da firma de seguridade IOActive, revelou en 2014 que realizou enxeñaría inversa e que podería falsificar as comunicacións dos sensores de tráfico para influír nos semáforos, incluídos os das principais cidades dos Estados Unidos. Aínda que isto pode parecer un acto relativamente inocuo, en realidade pode ter serias implicacións. Por exemplo, se un pirata informático pode facerse co control dunha intersección moi transitada, pode provocar atascos ou mesmo accidentes.
Ademais, os hackers tamén poderían usar o seu acceso para manipular luces para cometer delitos ou escapar da detección. Aínda que aínda non hai casos informados de que isto suceda, non é difícil imaxinar o potencial estrago que podería causar se alguén con intención maliciosa obtivese o control dos semáforos dunha cidade. A medida que o noso mundo está cada vez máis conectado, é importante ser conscientes dos riscos que conllevan estas novas tecnoloxías.
Como activar un semáforo?
A maioría da xente non pensa moito en como se activan os semáforos. Despois de todo, mentres traballen, iso é o único que importa. Pero xa te preguntas como saben esas luces cando cambiar? Resulta que hai varios métodos diferentes que os enxeñeiros de tráfico poden usar para activar un semáforo. De lonxe, o máis común é un bucle indutivo creado por unha bobina de fío incrustada na estrada.
Cando os coches pasan sobre a bobina, crean un cambio de inductancia e activan o semáforo. Moitas veces son fáciles de detectar porque podes ver o patrón do fío na superficie da estrada. Outro método común é o uso de sensores de presión. Estes adoitan estar situados no chan preto do paso de peóns ou da liña de parada. Cando un vehículo se detén, aplica presión ao sensor, que despois fai que a luz cambie. Non obstante, non todos os semáforos son activados polos vehículos.
Algúns sinais de paso de peóns utilizan fotocélulas para detectar cando alguén está esperando para cruzar. A fotocélula adoita situarse encima do pulsador que empregan os peóns para activar o sinal. Cando detecta unha persoa debaixo dela, fai que a luz cambie.
Conclusión
A conclusión é que hai unha variedade de formas de activar os semáforos. Aínda que a maioría das persoas probablemente só estean familiarizadas co sistema de bucle indutivo, en realidade hai varios métodos diferentes que os enxeñeiros poden usar para asegurarse de que o tráfico flúe sen problemas. En canto aos camións de bombeiros que controlan semáforos, iso aínda está pendente de debate. Aínda que técnicamente é posible, non é algo que ocorre con regularidade.
