It meitsjen fan in frachtwein kin in leuke en beleanjend ûnderfining wêze. It is lykwols essinsjeel om te notearjen dat it proses kompleks en tiidslinend kin wêze. Hjir binne de stappen dy't jo moatte folgje om jo eigen frachtwein te meitsjen:
ynhâld
Stap 1: De dielen meitsje
Ferskate dielen fan 'e frachtwein wurde produsearre yn ferskate fasiliteiten. Bygelyks, it stielen frame wurdt makke by in stielen mûne. Sadree't alle dielen binne foltôge, se wurde ferstjoerd nei de gearkomste plant.
Stap 2: It bouwen fan it chassis
By de assemblagefabryk is de earste stap om it chassis te bouwen. Dit is it frame dêr't de rest fan de frachtwein op boud wurde sil.
Stap 3: Ynstallearje de motor en oerdracht
De motor en oerdracht wurde ynstallearre folgjende. Dit binne twa fan 'e meast krityske komponinten fan' e frachtwein en moatte goed wurkje foar de frachtwein om goed te rinnen.
Stap 4: Ynstallearje de assen en ophinging systeem
De assen en ophinging systeem wurde pleatst neist.
Stap 5: Finishing touches tafoegje
Sadree't alle wichtige komponinten binne gearstald, is it tiid om alle finishes ta te foegjen. Dit omfettet it oanmeitsjen fan 'e tsjillen, it befestigjen fan' e spegels, en it tafoegjen fan oare decals of aksessoires.
Stap 6: Kwaliteitskontrôle
Uteinlik soarget in yngeande kwaliteitskontrôle dat de frachtwein foldocht oan alle feiligens- en prestaasjesnoarmen.
Hoe wurket in frachtwein?
Frachtweinmotoren lûke lucht en brânstof yn, komprimearje se en ûntsteane se om krêft te meitsjen. De motor hat pistons dy't bewege op en del yn silinders. As de piston nei ûnderen beweecht, lûkt it lucht en brânstof yn. De spark plug brânt tichtby it ein fan 'e kompresjeslach, wêrtroch it loft-brânstofmingsel oanstekke. De eksploazje ûntstien troch de ferbaarning driuwt de piston wer omheech. De krukas konvertearret dizze op-en-delbeweging yn rotaasjekrêft, dy't de tsjillen fan 'e frachtwein draait.
Wa makke de earste frachtwein?
Yn 1896 ûntwurp en boude Gottlieb Daimler fan Dútslân de earste benzine-oandreaune frachtwein. It like op in heawein mei in eftermotor. De frachtwein koe guod ferfiere mei in snelheid fan 8 kilometer yn 'e oere. De útfining fan Daimler pleatste it paad foar takomstige truckûntwerp en technologyske foarútgong.
Soarten frachtweinmotoren
De meast foarkommende soarte fan frachtweinmotor dy't hjoeddedei brûkt wurdt is de dieselmotor. Dieselmotoren steane bekend om har hege koppelútfier, wat se ideaal makket foar it slepen en ferfieren fan swiere loads. Benzinemotoren binne minder djoer om te operearjen en te ûnderhâlden dan dieselmotoren. Dochs kinne se ferskate sleep- en sleepkrêft hawwe.
Wêrom binne frachtweinen stadiger dan auto's?
Semi-trucks binne grutte, swiere auto's dy't oant 80,000 pûn kinne weagje as se folslein laden binne. Fanwegen har grutte en gewicht, semi frachtweinen duorret langer om te stopjen dan oare auto's en hawwe grutte bline flekken. Om dizze redenen, semi frachtweinen moat de snelheidslimyt folgje en stadiger ride dan oare auto's.
Hoe rap kin in semi-truck gean?
Wylst de maksimale snelheid in semi-truck kin reizgje sûnder in trailer is 100 kilometer yn 'e oere, ride op sokke hege snelheden is yllegaal en ekstreem gefaarlik. In frachtwein kin twa oant trije kear mear ôfstân nedich wêze as in auto om folslein stil te kommen.
De komponinten fan in frachtwein en har materialen
Frachtweinen binne grutte en duorsume auto's dy't ûntwurpen binne om swiere loads te ferfieren. Har ûntwerp kin ferskille ôfhinklik fan har bedoeld doel, mar alle frachtweinen diele spesifike fitale komponinten.
Komponinten fan in frachtwein
Alle frachtweinen hawwe fjouwer tsjillen en in iepen bêd oandreaun troch in benzine of dieselmotor. It spesifike ûntwerp fan in frachtwein kin ferskille ôfhinklik fan har doel, mar alle frachtweinen diele spesifike fitale komponinten. Bygelyks, alle frachtweinen hawwe in frame, assen, ophinging, en remsysteem.
Materialen brûkt yn in frachtwein
It lichem fan in frachtwein is typysk makke fan aluminium, stiel, glêsfezel, of gearstalde materialen. De kar fan materiaal hinget ôf fan it bedoelde gebrûk fan 'e frachtwein. Bygelyks, aluminium lichems wurde faak brûkt foar trailers omdat se lichtgewicht en corrosie-resistant. Stiel is in oare populêre kar foar frachtweinlichems, om't it sterk en duorsum is. Fiberglas en gearstalde materialen wurde lykwols soms brûkt foar har fermogen om gewicht te minimalisearjen en trilling te ferminderjen.
Truck Frame Materiaal
It frame fan in frachtwein is ien fan 'e wichtichste aspekten fan' e auto. It moat sterk genôch wêze om it gewicht fan 'e motor, oerdracht en oare komponinten te stypjen, wylst it ek lichtgewicht genôch is om de frachtwein frij te kinnen. It meast foarkommende type stiel dat brûkt wurdt foar frachtweinframes is heechsterkte, leechlegearre (HSLA) stiel. Oare graden en soarten stiel kinne brûkt wurde foar frachtweinframes, mar HSLA-staal is it meast foarkommen.
Semi-trailer muorre dikte
De dikte fan in opleggermuorre hinget ôf fan it doel fan de trailer. Bygelyks, in ynsletten tool trailer's ynterieur muorre dikten binne gewoanlik 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″, 5/8 ″ en 3/4 ″. It doel fan 'e trailer en it gewicht fan' e ynhâld binnen sil ek ynfloed hawwe op de dikte fan 'e muorren. In swierdere lading sil dikkere muorren nedich wêze om it gewicht te stypjen sûnder te knikken.
Konklúzje
Frachtweinen wurde faak brûkt foar swiere doelen en moatte wurde boud mei solide en duorsume materialen. Net alle frachtweinfabrikanten brûke lykwols materialen fan bêste kwaliteit, wat kin liede ta problemen op 'e dyk. Dêrom is it essensjeel om jo ûndersyk te dwaan foardat jo in frachtwein keapje. Besjoch resinsjes en fergelykje ferskate modellen om dejinge te finen dy't op 'e lange termyn de bêste ynvestearring sil wêze.
