Kinne brânwachtauto's ferkearsljochten kontrolearje? Dit is in fraach dy't in protte minsken hawwe frege, en it antwurd is ja - teminsten yn guon gefallen. Brânwachtauto's wurde faak oproppen om it ferkear om ûngemakken of oare steuringen hinne te helpen. Dêrom leit it foar de hân dat se ek ferkearsljochten kontrolearje kinne.
D'r binne lykwols wat behertigingen foar dit. Earst fan alles, net allegear brânwacht binne foarsjoen fan de nedige technology om ferkearsljochten te kontrolearjen. Twad, sels as in brânwachtauto ferkearsljochten behearskje kin, is it net altyd mooglik dat se dat dogge. Yn guon gefallen kin de brânwachtauto mooglik net ticht genôch by it oanbelangjende ferkearsljocht komme.
Dat, kinne brânwachtauto's ferkearsljochten kontrolearje? It antwurd is ja, mar guon betingsten moatte earst foldien wurde.
ynhâld
Is d'r in apparaat om ferkearsljochten te feroarjen?
De MIRT (Mobile Infrared Transmitter), in 12-volt-oandreaune strobe ljocht, hat it potensjeel om ferkearssinjalen te feroarjen fan read nei grien fan 1500 feet fuort. As it fia suction cups oan 'e foarrút is monteard, belooft it apparaat bestjoerders in dúdlik foardiel te jaan. Wylst preemption foar ferkearssignalen net nij is, jouwe de ôfstân en krektens fan 'e MIRT it in foarsprong boppe oare apparaten.
De fraach bliuwt lykwols oft de MIRT legaal is of net. Yn guon steaten is it brûken fan in apparaat dat ferkearssinjalen feroaret yllegaal. Yn oaren binne d'r gjin wetten tsjin. It apparaat makket ek soargen oer feiligens. As elkenien in MIRT hie, soe it ferkear flugger komme, mar it kin ek liede ta mear ûngelokken. Foar no is de MIRT in kontroversjeel apparaat dat debat sil generearje yn 'e kommende moannen en jierren.
Wêrom dogge brânwachtauto's reade ljochten?
As in brânwachtauto rint read ljochten mei syn sirenes oan, reagearret it wierskynlik op in needoprop. Sadree't de earste ienheid op it toaniel komt, kin it lykwols bepale dat dy yndividuele ienheid it fersyk om bystân kin behannelje. Yn dit gefal sil de brânwachtauto syn ljochten útsette en fertrage. Dit bart faak as de brânwachtauto oankomt foardat oare ienheden in kâns krigen hawwe om te reagearjen.
Troch it ljocht út te setten en te fertrage, lit de brânwachtwein oare ienheden ynhelje en jout se in kâns om de situaasje te beoardieljen. Dêrtroch kin de brânwachtauto de oprop annulearje en foarkomme dat oare ienheden ûnnedich gefaar wurde.
Kinne jo jo ljochten flitse om ferkearsljochten te feroarjen?
De measte ferkearsinjalen binne foarsjoen fan kamera's dy't detectearje as in auto op in krusing wachtet. De kamera's stjoere in sinjaal nei it ferkearsljocht, fertelt it om te feroarjen. De kamera moat lykwols de juste rjochting rjochtsje en pleatst wurde sadat se alle banen op it krúspunt kin sjen. As de kamera net goed wurket, of as it net op it juste gebiet is traind, dan sil it auto's net ûntdekke en sil it ljocht net feroarje. Yn guon gefallen kin it bliksemjen fan jo koplampen helpe om de oandacht te krijen fan ien dy't it probleem kin reparearje. Mar faker as net, it is gewoan in fergriemerij fan tiid.
In oare mienskiplike metoade foar deteksje wurdt in induktyf lussysteem neamd. Dit systeem brûkt metalen spoelen dy't begroeven binne yn 'e dyk. As in auto oer de spoelen giet, ûntstiet in feroaring yn it magnetyske fjild dat it ferkearssinjaal oansette om te feroarjen. Hoewol dizze systemen oer it algemien frij betrouber binne, kinne se wurde smiten troch dingen lykas metalen pún yn 'e dyk of feroaringen yn temperatuer. Dus as jo op in kâlde dei foar in read ljocht sitte, is it mooglik dat jo auto gewoan net swier genôch is om de sensor te triggerjen.
De tredde en lêste metoade foar deteksje wurdt radardeteksje neamd. Dizze systemen brûke radar om auto's te detektearjen en it ferkearssinjaal te triggerjen om te feroarjen. Se binne lykwols faak ûnbetrouber en kinne troch waarsomstannichheden of fûgels ôfsmiten wurde.
Kin ferkearsljochten hacked wurde?
Hoewol it hacken fan ferkearsljochten net folslein nij is, is it noch altyd in relatyf ûngewoan foarkommen. Cesar Cerrudo, in ûndersiker by befeiligingsbedriuw IOActive, iepenbiere yn 2014 dat hy reverse-manipulearre hie en de kommunikaasje fan ferkearssensors koe spoofje om ferkearsljochten te beynfloedzjen, ynklusyf dy yn grutte Amerikaanske stêden. Hoewol dit kin lykje as in relatyf ûnskuldich hanneling, kin it eins serieuze gefolgen hawwe. Bygelyks, as in hacker kontrôle kin krije oer in drokke krusing, kinne se gridlock of sels ûngelokken feroarsaakje.
Derneist kinne hackers har tagong ek brûke om ljochten te manipulearjen om misdieden te begean of ûntsnapping te ûntkommen. Hoewol d'r noch gjin gefallen binne rapporteare fan dit bart, is it net lestich om de potensjele ferneatiging foar te stellen dy't koe wurde oanrjochte as immen mei kweade bedoelingen kontrôle krige oer de ferkearsljochten fan in stêd. As ús wrâld hieltyd mear ferbûn wurdt, is it wichtich om bewust te wêzen fan 'e risiko's dy't komme mei dizze nije technologyen.
Hoe trigger jo in ferkearsljocht?
De measte minsken jouwe net folle nei oer hoe't ferkearsljochten ynskeakele wurde. Ommers, sa lang as se wurkje, is dat alles wat it giet. Mar hawwe jo jo oait ôffrege hoe't dy ljochten witte wannear't se moatte feroarje? It docht bliken dat d'r ferskate ferskillende metoaden binne dy't ferkearsingenieurs brûke kinne om in ferkearsljocht te triggerjen. Fierwei de meast foarkommende is in inductive lus makke troch in spoel fan tried ynbêde yn 'e dyk.
As auto's oer de spoel passe, meitsje se in feroaring fan induktinsje en trigger it ferkearsljocht. Dizze binne faak maklik te spotten, om't jo it patroan fan 'e draad op' e dyk kinne sjen. In oare mienskiplike metoade is it brûken fan druksensors. Dizze lizze meastentiids op 'e grûn tichtby de crosswalk of stopline. As in auto stopet, jildt it druk op 'e sensor, dy't dan it ljocht triggert om te feroarjen. Lykwols, net alle ferkearsljochten wurde trigger troch auto's.
Guon sinjalen foar fuotgongers brûke fotosellen om te detektearjen wannear't immen wachtet om oer te stekken. De fotosel sit ornaris boppe de drukknop dy't fuotgongers brûke om it sinjaal te aktivearjen. As it in persoan ûntdekt dy't derûnder stiet, triggert it ljocht om te feroarjen.
Konklúzje
De ûnderste line is dat d'r in ferskaat oan manieren binne wêrop ferkearsljochten kinne wurde trigger. Wylst de measte minsken wierskynlik allinich bekend binne mei it induktive loopsysteem, binne d'r eins ferskate ferskillende metoaden dy't yngenieurs kinne brûke om te soargjen dat it ferkear soepel streamt. Wat de brânwachtauto's oanbelanget dy't ferkearsljochten kontrolearje, dat is noch altyd te debatearjen. Hoewol it technysk mooglik is, is it net iets dat regelmjittich bart.
