محور محرک در یک نیمه کامیون کدام محور است؟

یک نیمه کامیون دارای دو محور است: محور محرک و محور فرمان. محور محرک نیرو را برای چرخ ها تامین می کند، در حالی که محور فرمان کامیون را قادر می سازد تا بچرخد. از آنجایی که محور محرک به کابین کامیون نزدیکتر است، معمولاً وزن بیشتری را نسبت به محور فرمان تحمل می کند و در هنگام حمل بار سنگین، کشش را فراهم می کند. محور فرمان در جلوی کامیون قرار دارد و چرخ آن بخشی از مکانیزم فرمان است که به چرخ اجازه می دهد جهت چرخش کامیون را تعیین کند.

کدام چرخ ها در نیمه حرکت می کنند؟

برخلاف تصور رایج، همه کامیون‌های نیمه‌کامیونی چنین نیستند چرخ دنده چهار چرخ. اکثر نیمه‌ها دارای پیکربندی محور پشت سر هم هستند که در آن فقط چرخ‌های عقب رانده می‌شوند. این به این دلیل است که خرید و نگهداری کامیون های چهار چرخ متحرک بیشتر از آن است کامیون های اکسل پشت سر همکه مصرف سوخت کمتری دارند و عمر کمتری دارند. بنابراین، کامیون‌های اکسل پشت سر هم گزینه مطلوب اکثر شرکت‌های حمل و نقل هستند. با این حال، در برخی شرایط به یک کامیون چهار چرخ متحرک نیاز است، مانند عبور از زمین های ناهموار یا حمل بارهای سنگین. در نهایت، انتخاب کامیون به نیازهای خاص شرکت حمل و نقل و بارهایی که حمل خواهد کرد بستگی دارد.

یک Semi چند محور محرک دارد؟

یک نیمه کامیون دارای سه محور است: محور فرمان جلو و دو محور محرک که در زیر تریلر قرار دارند که کامیون را تغذیه می کنند. هر محور دارای مجموعه ای از چرخ ها است که موتور از طریق میل محرک به حرکت در می آید. این پیکربندی وزن کامیون و تریلر را به طور یکنواخت توزیع می‌کند و باعث مانور بیشتر آن می‌شود و به جلوگیری از ساییدگی و پارگی لاستیک کمک می‌کند. علاوه بر این، هنگام حمل بارهای سنگین، پایداری عالی را فراهم می کند. گاهی اوقات، یک محور چهارم برای پشتیبانی اضافی اضافه می شود، اما این همیشه ضروری نیست. تعداد محورها در یک نیمه کامیون به اندازه و وزن بار بستگی دارد.

تفاوت محور محرک با محور مرده چیست؟

محور محرک محوری است که برای چرخاندن چرخ ها از موتور نیرو دریافت می کند. در مقابل، اکسل مرده نیرویی از موتور دریافت نمی کند و برای راندن وسیله نقلیه استفاده نمی شود. محورهای مرده که نمی چرخند، معمولاً وزن خودرو را تحمل می کنند و به عنوان مکانی برای نصب ترمزها و اجزای سیستم تعلیق عمل می کنند. گاهی اوقات یک وسیله نقلیه هم محور محرک و هم محور مرده دارد. به عنوان مثال، یک نیمه کامیون به طور معمول دارای یک محور محرک جلو و دو عقب محورهای مرده این پیکربندی وزن محموله را به طور مساوی توزیع می کند.

آیا محور درایو بخشی از سیستم تعلیق است؟

محور محرک بخشی از سیستم تعلیق است که چرخ ها را به پیشرانه متصل می کند که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. اگرچه معمولاً در عقب خودرو قرار دارد، محور محرک نیز می تواند در جلو باشد. از دو بخش شفت و دیفرانسیل تشکیل شده است. دیفرانسیل قدرت را به طور مساوی بین هر دو چرخ توزیع می کند و به آنها اجازه می دهد با سرعت های مختلف بچرخند و چرخش را ممکن می کند. در حالی که هر دو چرخ باید با سرعت یکسانی بچرخند تا وسیله نقلیه به جلو حرکت کند، دیفرانسیل به هر چرخ اجازه می‌دهد در هنگام چرخش خودرو با سرعت متفاوتی بچرخد.

آیا محور CV همانند محور محرک است؟

در حالی که نام آنها ممکن است شبیه به نظر برسد، یک محور CV با یک محور محرک متفاوت است. محور CV جزئی از سیستم تعلیق خودرو است و هدف آن انتقال نیرو از موتور به چرخ ها است. در مقابل، شفت محرک بخشی از سیستم انتقال قدرت است و نیرو را از موتور به دیفرانسیل می رساند. اگرچه آنها عملکردهای مختلفی دارند، محور CV و محور محرک برای عملکرد صحیح خودرو ضروری هستند.

نتیجه

تعیین محور محرک در یک نیمه کامیون به چند دلیل بسیار مهم است. محور محرک به کامیون نیرو می دهد، به توزیع وزن کمک می کند و چرخ ها را به عنوان بخشی از سیستم تعلیق به پیشرانه متصل می کند. درک اینکه کدام محور محور محرک است می تواند درک شما از عملکرد وسیله نقلیه شما را افزایش دهد و در صورت نیاز به تعویض قطعات مفید باشد.