ساخت یک کامیون می تواند یک تجربه سرگرم کننده و ارزشمند باشد. با این حال، ذکر این نکته ضروری است که این فرآیند می تواند پیچیده و زمان بر باشد. در اینجا مراحلی وجود دارد که باید برای ساخت کامیون شخصی خود دنبال کنید:
فهرست
مرحله 1: ساخت قطعات
قطعات مختلف کامیون در امکانات مختلف تولید می شود. به عنوان مثال، قاب فولادی در یک کارخانه فولاد ایجاد می شود. پس از تکمیل تمام قطعات، آنها به کارخانه مونتاژ ارسال می شوند.
مرحله 2: ساخت شاسی
در کارخانه مونتاژ، اولین قدم ساخت شاسی است. این چارچوبی است که بقیه کامیون روی آن ساخته خواهد شد.
مرحله 3: نصب موتور و گیربکس
موتور و گیربکس در مرحله بعدی نصب می شوند. اینها دو مورد از حیاتی ترین اجزای کامیون هستند و باید به درستی کار کنند تا کامیون به درستی کار کند.
مرحله 4: نصب محورها و سیستم تعلیق
اکسل ها و سیستم تعلیق در مرحله بعدی قرار می گیرند.
مرحله 5: افزودن کلیدهای پایانی
هنگامی که تمام اجزای اصلی مونتاژ شدند، وقت آن است که تمام کارهای نهایی را اضافه کنید. این شامل قرار دادن چرخ‌ها، وصل کردن آینه‌ها و اضافه کردن دیگر برگردان‌ها یا لوازم جانبی است.
مرحله 6: بررسی کیفیت
در نهایت، بررسی کیفیت کامل اطمینان حاصل می کند که کامیون تمام استانداردهای ایمنی و عملکرد را رعایت می کند.
کامیون چگونه کار می کند؟
موتورهای کامیون هوا و سوخت را جذب می کنند و آنها را فشرده و مشتعل می کنند تا نیرو تولید کنند. موتور دارای پیستون هایی است که در سیلندرها بالا و پایین می روند. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، هوا و سوخت را می کشد. شمع در نزدیکی انتهای سکته فشرده سازی شلیک می کند و مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند. انفجار ایجاد شده در اثر احتراق، پیستون را به سمت بالا هدایت می کند. میل لنگ این حرکت بالا و پایین را به نیروی چرخشی تبدیل می کند که چرخ های کامیون را می چرخاند.
چه کسی اولین کامیون را ساخت؟
در سال 1896، گوتلیب دایملر آلمانی اولین کامیون بنزینی را طراحی و ساخت. شبیه یک واگن یونجه با موتور عقب بود. این کامیون می توانست کالاها را با سرعت 8 مایل در ساعت حمل کند. اختراع دایملر راه را برای طراحی کامیون ها و پیشرفت های فناوری در آینده هموار کرد.
انواع موتور کامیون
رایج ترین نوع موتور کامیون که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد، موتور دیزلی است. موتورهای دیزلی به دلیل گشتاور بالایی که دارند شناخته می شوند که آنها را برای بکسل و حمل بارهای سنگین ایده آل می کند. موتورهای بنزینی نسبت به موتورهای دیزلی هزینه کمتری برای کار و نگهداری دارند. با این حال، آنها ممکن است قدرت بکسل و حمل متفاوتی داشته باشند.
چرا کامیون ها کندتر از اتومبیل ها هستند؟
نیمه کامیون ها وسایل نقلیه سنگین و بزرگی هستند که در صورت بارگیری کامل می توانند تا 80,000 پوند وزن داشته باشند. به دلیل اندازه و وزن آنها، نیمه کامیون توقف طولانی تری نسبت به سایر وسایل نقلیه طول می کشد و نقاط کور بزرگی دارند. به این دلایل، نیمه کامیون باید از محدودیت سرعت پیروی کند و کندتر از سایر خودروها رانندگی کند.
یک نیمه کامیون با چه سرعتی می تواند حرکت کند؟
در حالی که حداکثر سرعتی که یک نیمه کامیون می تواند بدون تریلر طی کند 100 مایل در ساعت است، رانندگی با چنین سرعت های بالایی غیرقانونی و بسیار خطرناک است. یک کامیون برای توقف کامل ممکن است به فاصله دو تا سه برابر بیشتر از یک خودرو نیاز داشته باشد.
اجزای یک کامیون و مواد آنها
کامیون ها وسایل نقلیه بزرگ و بادوامی هستند که برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند. طراحی آنها بسته به هدف مورد نظرشان می تواند متفاوت باشد، اما همه کامیون ها اجزای حیاتی خاصی دارند.
اجزای یک کامیون
همه کامیون ها دارای چهار چرخ و یک تخت باز هستند که با موتور بنزینی یا دیزلی کار می کنند. طراحی خاص یک کامیون بسته به هدف آن می تواند متفاوت باشد، اما همه کامیون ها اجزای حیاتی خاصی دارند. به عنوان مثال، تمام کامیون ها دارای چارچوب، محور، سیستم تعلیق و ترمز هستند.
مواد مورد استفاده در کامیون
بدنه یک کامیون معمولا از آلومینیوم، فولاد، فایبرگلاس یا مواد کامپوزیت ساخته شده است. انتخاب مواد بستگی به استفاده مورد نظر از کامیون دارد. به عنوان مثال، بدنه های آلومینیومی اغلب برای تریلرها استفاده می شوند، زیرا آنها سبک وزن و مقاوم در برابر خوردگی هستند. فولاد یکی دیگر از گزینه های محبوب برای بدنه کامیون است زیرا محکم و بادوام است. با این حال، گاهی اوقات از فایبرگلاس و مواد کامپوزیت به دلیل توانایی آنها در به حداقل رساندن وزن و کاهش لرزش استفاده می شود.
مواد قاب کامیون
قاب یک کامیون یکی از مهمترین جنبه های وسیله نقلیه است. باید به اندازه کافی قوی باشد تا بتواند وزن موتور، گیربکس و سایر اجزا را تحمل کند و در عین حال به اندازه کافی سبک باشد تا به کامیون اجازه حرکت آزادانه بدهد. رایج ترین نوع فولاد مورد استفاده برای قاب کامیون ها، فولاد با استحکام بالا و کم آلیاژ (HSLA) است. سایر گریدها و انواع فولاد را می توان برای قاب کامیون استفاده کرد، اما فولاد HSLA رایج ترین است.
ضخامت دیواره نیمه تریلر
ضخامت دیواره نیمه تریلر به هدف تریلر بستگی دارد. به عنوان مثال، ضخامت دیواره داخلی تریلر ابزار بسته معمولاً 1/4 اینچ، 3/8 اینچ، 1/2 اینچ، 5/8 اینچ و 3/4 اینچ است. هدف تریلر و وزن محتویات داخل آن نیز بر ضخامت دیواره ها تأثیر می گذارد. بار سنگین‌تر به دیوارهای ضخیم‌تری نیاز دارد تا وزن را بدون کمانش تحمل کنند.
نتیجه
کامیون ها اغلب برای اهداف سنگین استفاده می شوند و باید با مواد جامد و بادوام ساخته شوند. با این حال، همه تولید کنندگان کامیون از بهترین مواد با کیفیت استفاده نمی کنند، که می تواند منجر به مشکلاتی در جاده شود. بنابراین، لازم است قبل از خرید کامیون تحقیق کنید. بررسی ها را مرور کنید و مدل های مختلف را مقایسه کنید تا بهترین سرمایه گذاری در بلندمدت را بیابید.
