Erdi-kamioia karga handiak garraiatzeko ibilgailu indartsua da. Kamioi hauek momentu handia dute, biraketa eragiten duen bihurri-indarra. Lortu informazio gehiago kamioi erdi batek zenbat momentu duen eta zertarako erabiltzen den.
Kamioi erdi batek momentu handia du, objektu bati bira eragiten dion biraketa-indarra. Kamioi batek zenbat eta pare gehiago izan, orduan eta potentzia handiagoa sor dezake. Potentzia hori garrantzitsua da karga astunak mugitzeko eta muinoak igotzeko. Momentua libra-oin edo Newton-metrotan neurtzen da, eta kamioi gehienek 1,000 eta 2,000 libra-oin arteko momentua dute. Potentzia hori guztia ondo erabiltzeko, ordea, transmisio-sistema on bat behar duzu. Hori gabe, zure kamioia ezin izango da batere mugitu.
Edukiak
Zein kamioi erdi du momentu gehien?
Badira hainbat Kamioi erdiak merkatuan, bakoitzak bere abantailekin. Hala ere, Volvo Iron Knight da nagusi botere gordinari dagokionez. Kamioi honek 6000 Nm (4425 lb-ft) pare ikaragarria du, eta inoiz garatu den kamioi erdi indartsuena da. Zoritxarrez, kamioi hau ez da errepidea legezkoa eta errendimendu probak egiteko soilik diseinatu zen. Ondorioz, Volvo FH16 750 karga astunetarako eskuragarri dagoen ibilgailu komertzial indartsuena da. Kamioi honek 3550 Nm (2618 lb-ft) momentua du, eta karga astunenak ere maneiatzeko gai da.
Zenbat momentu du batez beste kamioi batek?
Batez besteko kamioiak normalean 100 eta 400 lb-ft arteko momentua sor dezakeen motorra du. Pistoiek momentu hori sortzen dute motorraren barruan, motorraren biraderaren gainean gora eta behera mugitzen diren heinean. Etengabeko mugimendu honek biraderaren bira edo biraka eragiten du. Motor batek sor dezakeen momentua, azken batean, motorren diseinuaren eta hura eraikitzeko erabilitako materialen araberakoa da. Esate baterako, pistoi handiagoak dituen motor batek normalean pistoi txikiagoak dituen motorrak baino pare gehiago sortzeko gai izango da. Era berean, material sendoagoekin egindako motor batek material ahulagoekin egindakoak baino pare gehiago sortzeko gai izango da. Azken batean, motor batek sor dezakeen momentua funtsezko faktorea da ibilgailu baten potentzia eta errendimendua zehazteko.
Zenbat HP ditu kamioi batek?
Gaur egungo kamioi tipikoak 341 zaldi ekoizten ditu, eta Ram 1500 TRX-ak hori baino gehiago bihurtzen du. Kotxe guztien batez bestekoa 252 zaldikoa da, eta hori harrigarria da, kamioiak ez daudelako nahasketan sartzen. Minifurgonetek duela urte batzuetatik 231 zaldira murriztu dute eraginkortasuna. Nola jokatzen dute zenbaki hauek mundu errealean? A 400 CV-ko kamioia atoian 12,000 lbs, potentzia bera duen auto batek, berriz, 7,200 lb bakarrik eraman ditzake. Azelerazioan, 400 hp-ko kamioi batek 0-60 mph-ra 6.4 segundotan igaroko du, eta auto batek, berriz, 5.4 segundotan. Azkenik, erregaiaren ekonomiari dagokionez, kamioi batek 19 mpg inguru lortuko du, eta auto batek 26 mpg inguru.
Nola dute erdiek hainbeste momentu?
Jende gehienak ezagutzen ditu herrialdean zehar atoiak garraiatzen dituzten plataforma handiak, baina gutxik dakite nola funtzionatzen duten. Erdi-kamioiak diesel motorrekin funtzionatzen dute, auto gehienetan aurkitzen diren gasolinazko motorrekiko desberdinak direnak. Diesel motorrak gasolinazko motorrak baino eraginkorragoak dira eta momentu gehiago sortzen dute. Momentua objektu bat biratzen duen indarra da, oin-libratan neurtuta. Kamioi erdi batek 1,800 oin-libra arteko momentua izan dezake, eta auto batek normalean 200 oin-libra baino gutxiago izaten ditu. Beraz, nola ekoizten dute diesel motorrek hainbeste momentu? Guztiak errekuntza-ganberekin du zerikusia. Gasolinazko motor batean, erregaia airearekin nahasten da eta txinparta baten bidez pizten da. Horrek leherketa txiki bat sortzen du, pistoiak behera bultzatzen dituena. Diesel motorrek ezberdin funtzionatzen dute. Erregaia pistoiek konprimitzen duten zilindroetan injektatzen da. Konpresio horrek erregaia berotzen du, eta pizte puntura iristean eztanda egiten du. Honek gasolinazko motor batean baino leherketa askoz handiagoa sortzen du, eta horrek diesel motor bati bere momentu handia ematen dio.
Zein da hobea, potentzia edo momentua?
Potentzia eta momentua elkarren artean erabili ohi dira, baina bi gauza desberdinak dira. Potentzia denbora jakin batean zenbat lan egin daitekeen neurtzen du, eta momentuak, berriz, zenbat indar aplikatu daitekeen neurtzen du. Autoaren errendimendua, potentzia autoa zenbateraino joan daitekeen neurtzen du, eta momentua, berriz, motorrak gurpilei aplikatu diezaiekeen indarraren neurria. Beraz, zein da hobea? Auto batean bilatzen ari zarenaren araberakoa da. Zaldi-potentzia eraginkorragoa izango litzateke azkar joan eta 140 mph-ra jo nahi baduzu. Hala ere, momentu altua garrantzitsuagoa izan daiteke harkaitzak atera eta azkar aireratu ditzakeen auto sendo bat nahi baduzu. Laburbilduz, momentuak zure ibilgailua azkarra egiten du. Zaldi-potentzia azkar egiten du.
Zenbat momentu dute 18 gurpilekoek?
18 gurpileko gehienek 1,000 eta 2,000 oin-libra arteko momentua dute. Momentu handia da, eta horregatik kamioi hauek zama handiak garraiatu ditzakete. Motor-tamainak eta motak kamioiak duen momentu-momentuaren eragina izango du. Esate baterako, diesel motor batek gasolinazko motor batek baino momentu gehiago sortzen du normalean. Horrez gain, motorraren zilindro kopuruak momentuaren irteeran ere eragiten du. Oro har, zilindro gehiago dituzten motorrek momentu gehiago ekoizten dute. Hala ere, beste faktore batzuek momentuaren irteeran eragina izan dezakete, hala nola, sarrera eta ihes sistemen diseinuan. Azken batean, 18 gurpileko gurpil batek sortzen duen momentua hainbat faktoreren araberakoa izango da. Baina berezitasunak gorabehera, 18 gurpil guztiek karga astunak garraiatzeko momentu handia dute.
Momentu handiagoa hobe al da atoian eramateko?
Atoia egiteko orduan, momentua zaldi-potentzia baino garrantzitsuagoa da. Momentu altuagoek sortzen duten 'behe-errpm'-aren ondorioz gertatzen da, eta horri esker, motorrak karga handiak erraz eramateko ditu. Pare handiko ibilgailu batek atoiak edo beste objektu batzuk eraman ditzake rpm-ko balio oso baxua dutenak. Honek motorra errazten du eta denborarekin higadura gutxiago eragiten du. Ondorioz, pare handiagoko motorra hobeto egokitzen da atoirako zaldi-potentzia handiko motorra baino.
Erdi-kamioiak herrialde osoan salgaiak garraiatzeko ezinbestekoak diren ibilgailu indartsuak dira. Indartsuak eta iraunkorrak izan arren, kontrolatzeko zailak ere izan daitezke. Hor sartzen da momentua. Momentuaren neurria da kamioiaren biraketa-indarra eta ezinbestekoa da bi azeleraziorako eta balaztatzea. Momentu handiegiak kamioia kontroletik kanpo ibiltzea eragin dezake, eta momentu gutxiegiak gelditzea zaila izan daiteke. Ondorioz, kamioilariek arretaz kontrolatu behar dituzte momentu oro. Momentuaren garrantzia ulertuta, kamioiak beti kontrolpean daudela ziurtatu ahal izango dute.
