Kas olete kunagi mõelnud, miks prügiautodel on kaks rooli? See võib tunduda kummalise disainina, kuid sellel on head põhjused! Prügiautodel on kaks rooli mitmel põhjusel. Üks põhjus on aidata juhil veokiga kitsastes kohtades navigeerida. Teine rool, mis asub veoki tagaosas, juhib hüdraulilist tõstukit, mis tõstab ja langetab prügikonteinerit. See teine rool annab juhile suurema kontrolli konteineri asukoha üle, mis on oluline kogu prügi nõuetekohaseks kokkukorjamiseks.
Lõpuks on kaks rooliratast tagavaraks juhuks, kui üks roolisüsteem peaks rikki minema. See funktsioon võib olla hädavajalik, eriti kui prügiauto kannab rasket prügikoormat. Kahe roolirattaga saavad prügiautod töötada ohutumalt ja tõhusamalt, tagades meie prügi õigeaegse äraveo.
Sisu
Mitu ratast prügiautol on?
Kuna prügiautod on rasked, on neil tavaliselt 10-12 ratast. Neil on vaja nii palju rattaid, et jaotada raskus ja vältida veoki ühtlast ümberminekut. Esirattad prügiautod on tavaliselt suuremad kui tagarattad, kuna need peavad kandma suuremat raskust.
Prügiveokitel on ka spetsiaalsed rehvid, mis on loodud nii, et need peavad vastu kogu sõidu ja peatumise ajal kulumisele. Need rehvid maksavad kuni 600 dollarit, seega peavad need olema vastupidavad!
Prügiautod on meie infrastruktuuri jaoks hädavajalikud; me toetume neile, et hoida meie kogukondi puhtana. Järgmine kord, kui näete prügiautot, leidke hetk, et hinnata kogu selle projekteerimisel kasutatud tehnikat.
Kuidas kaks rooliratast töötavad?
See on üsna lihtne. Mõlemad roolirattad on ühendatud erineva teljega. Esisild on ühendatud esiratastega ja tagatelg on ühendatud tagaratastega. Kui keerad üht rooliratast, keerab see vastavat telge ja koos sellega pöörlevad ka rattad. See võimaldab juhtida autot mis tahes suunas, kuhu soovite.
Kuidas see töötab, kui sõidate käänulisel teel? Kui keerate üht rooliratast, pöörab see vastavat telge. Esisild on ühendatud esiratastega ja tagatelg on ühendatud tagaratastega. See paneb auto selles suunas pöörama. Sõiduki pöörlemiskiirus sõltub sellest, kui kaugele te rooli keerate. Mida järsem on pööre, seda rohkem auto pöörab.
Kui sõidate maanteel mitme sõidurajaga, saate rea vahetamiseks kasutada mõlemat rooli. Selleks keerad üht rooliratast selles suunas, kuhu soovid. See põhjustab vastava telje pöörde ja auto liigub sellele sõidurajale.
Kus tehakse prügiautosid?
Ameerika Ühendriikides on kolm suurimat prügiautode tootjat McNeilus Companies, LLC, mis asub Minnesotas Dodge Centeris; Heil Environmental, mis asub Chattanoogas Tennessee osariigis; ja New Way Trucks, Inc., mis asub Scrantonis, Pennsylvanias. Need ettevõtted toodavad nii tagant- kui ka eestlaaditavaid prügiautosid. Tagantlaaditavatel prügiautodel on taga hingedega uks, mis avaneb, et prügi veokisse visata. Eestlaaditavatel prügiautodel on veoki esiosas väike kulp, mis kogub prügi maapinnalt ja ladestab selle veokisse.
Enamik Ameerika Ühendriikide prügiautosid on tagant laaditavad veokid. Mõnes piirkonnas, näiteks New Yorgis, kasutatakse aga eestlaaditavaid veokeid, kuna need võivad rahvarohketel tänavatel olla tõhusamad. Lisaks nendele kolmele ettevõttele toodavad prügiautosid palju väiksemaid ettevõtteid.
Mitu telge on prügiautol?
Prügiautod on erineva suuruse ja kujuga, kuid enamikul on kolm või neli telge. Esisild on tavaliselt kõige raskem, kuna see toetab mootori ja kabiini raskust. Tagumine telg(ed) kannavad prügikonteineri (või “pakkija”) koormat. Telgede arv aitab veoki massi ja koormat ühtlaselt jaotada, muutes sellega manööverdamise ja pööramise lihtsamaks. Mõnel prügiautol on taga ka “tõukuri” telg, mis aitab koormat pakkerisse lükata. See lisatelg aitab vältida pakkeri kahjustusi ja hõlbustab prügi kokkupressimist.
Kuidas nimetatakse rooli taga olevaid keppe?
Kui olete kunagi mõelnud, kuidas nimetatakse rooli taga olevaid pulgakesi, pole te üksi. Neid autoosi nimetatakse roolisambadeks ja neil on sõiduki töös oluline roll. Roolisambad asuvad rooli ja armatuurlaua vahel ning sisaldavad erinevaid olulisi komponente.
Veeru alumine osa sisaldab süütelukk, samas kui ülemine osa sisaldab spidomeetrit ja muid näidikuid. Kolonnil on ka erinevad turvaelemendid, nagu turvapadjad ja turvavööd. Enamikul tänapäevastel autodel on kolonnis ka elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem. Need olulised osad on vajalikud selleks, et sõitmine oleks palju lihtsam – ja ohtlik!
Mis on Banjo rool?
Banjo rool on teatud tüüpi rool, mida tavaliselt kasutati autotööstuse ajaloo algusaegadel. Bandžo rooli konstruktsioon ratast iseloomustab selle suur suurus ja erilise kujuga, mis meenutab banjo instrumenti. Arvatakse, et nimi "banjo" pärineb Banjo Manufacturing Companylt, mis valmistas esimesed banjo roolid. Banjo roolid olid algselt mõeldud hobusõidukite jaoks, kuid peagi kohandati need ka autodele.
Tänu ainulaadsele disainile pakuvad banjo-roolid traditsiooniliste roolide ees mitmeid eeliseid. Need pakuvad juhile laiemat vaatevälja ja võimaldavad täpsemat rooli juhtimist. Lisaks libisevad banjo-roolid järsutel pööretel vähem juhi käest. Bandžo roolidel on aga omad miinused. Neid võib olla keeruline paigaldada ja need võivad sobida ainult teatud tüüpi sõidukitega. Seetõttu on banjo roolid vähem populaarsed kui kunagi varem.
Järeldus
Prügiautodel on kaks rooli sest need on ette nähtud edasi- ja tagasisõiduks. See võimaldab juhil veokit kitsastesse kohtadesse tõhusamalt manööverdada. Lisarool on abiks ka tagurdamisel, pakkudes täiendavat nähtavust ja kontrolli. Kui banjo-roolid olid kunagi populaarne valik prügiautode jaoks, on need vahepeal asendatud traditsiooniliste roolidega.
