Aastate jooksul on vaieldud El Camino liigitamise üle sõiduautoks või veoautoks. Vastus on, et see on mõlemad! Kuigi see on tehniliselt klassifitseeritud veoautoks, on El Caminol palju sõiduki omadusi, mistõttu seda sageli nii nimetatakse.
El Camino on Chevrolet' mudeli nimesilt, mida kasutati nende kupee-/pigiveokitel aastatel 1959–1960 ning 1964–1987. 1987. aastal kutsuti tagasi El Camino tootmine Põhja-Ameerikas. Tootmine jätkus aga 1992. aastani Mehhikos, mil see lõpuks lõpetati. El Camino tähendab "tee" või "teed", mis sobib ideaalselt selle mitmekülgse sõiduki ajalooga. Olenemata sellest, kas peate seda a auto või veoauto, El Camino on ainulaadne.
Sisu
Kas El Caminot peetakse uteks?
El Camino on ainulaadne sõiduk, mis ületab piiri sõiduauto ja veoauto vahel. Chevrolet tutvustas seda 1959. aastal ning saavutas tänu stiilsele disainile ja mitmekülgsele kasutusvõimalusele kiiresti populaarsuse. Tänapäeval on El Camino endiselt populaarne valik autojuhtidele, kes vajavad veoki kaubaruumi, kuid eelistavad sõiduauto juhitavust ja mugavust. Kuigi tehniliselt liigitatakse veoautoks, peavad paljud El Caminot sõiduautoks või Uteks. Kuidas te seda ka ei nimetaks, El Camino on ainulaadne ja praktiline sõiduk, mis on ajaproovile vastu pidanud.
Mis sõiduk on El Caminoga sarnane?
1959. aasta El Camino ja 1959. aasta Ranchero olid mõlemad populaarsed sõidukid. Üllataval kombel müüs El Camino Rancherot umbes sama palju. Chevrolet taastas El Camino 1964. aastal, põhinedes vahepealsel Chevelle'i liinil. El Camino ja Ranchero olid populaarsed sõidukid, kuna need võisid olla nii veoauto kui ka sõiduauto. Mõlemal sõidukil oli palju funktsioone, mis muutsid need ainulaadseks ja ostjate jaoks atraktiivseks.
Mis on sõiduauto?
Kerged veoautod on pikka aega olnud Ameerika autotööstuse põhiosa. Need on mitmekülgsed sõidukid, mis sobivad hästi erinevateks ülesanneteks alates kauba vedamisest kuni maastikul läbimiseni. Kuigi need on tavaliselt põhinenud veoautode platvormidel, on viimastel aastatel olnud tendents kasutada sõiduautosid. Need sõidukid pakuvad mõlemast maailmast parimat, ühendades sõiduauto manööverdusvõime ja kütusesäästlikkuse ning veoauto kasulikkuse.
Ford on selles segmendis üks juhtivaid tootjaid ja nende peagi ilmuv autoveok näib olevat seni üks paljutõotavamaid kandeid. Sõiduauto tabab tarbijaid kindlasti oma vastupidava välimuse ja avara interjööriga. Sõltumata sellest, kas vajate mitmekülgset sõidukit tööks või mängimiseks, auto veoauto sobib teie arvega.
Mis on auto Ute?
Ute on Austraalias erineva varjundiga tarbesõiduk. Austraalias on ute lihtsalt sedaanil põhinev pikap, mis tähendab, et tegemist on kaubavoodiga autoga. Esimese tootmisseadme lasi välja 1934. aastal Austraalia Ford Motor Company. Algne disain põhines Põhja-Ameerika Ford Coupe Utilityl. Siiski muudeti seda hiljem, et see sobiks paremini Austraalia turuga. Utes on olnud ka Ameerika Ühendriikides, kuid seda kutsuti harva.
Ameerika Ühendriikides kasutatakse terminit "ute" üldiselt mis tahes sõiduki kohta, millel on suletud kabiin ja avatud lastiruum, näiteks pikap või maastur. Chevrolet El Camino on aga näide tõelisest uteest USA turul, ehkki seda pole veel ametlikult turustatud. Chevrolet Chevelle platvormil põhinevat El Caminot toodeti aastatel 1959–1960 ja 1964–1987.
Tänapäeval leidub utes kõige sagedamini Austraalias ja Uus-Meremaal. Nad säilitavad oma esialgse otstarbe väärtuslike sõidukitena nii tööks kui ka mänguks. Oma ainulaadse stiili, kasulikkuse ja mugavuse seguga leiavad utes aga kindlasti koha ka Ameerika autojuhtide südames.
Kas Ford tegi El Caminost versiooni?
See oli pöördeline aasta autode/veokite platvormi, El Camino jaoks Chevrolet ja Ranchero jaoks Fordi jaoks. See oli El Camino vaieldamatult parima seeria viimane aasta ja Fordi täiesti uue Torinos põhineva Ranchero esimene aasta. Niisiis, see on Ranchero vs. El Camino.
Chevrolet El Camino põhines Chevelle'i platvormil ja jagas selle autoga palju komponente. Ranchero seevastu põhines Fordi kuulsal Torinol. Mõlemad autod pakkusid valikut V8 mootoreid, kuigi El Camino võis olla ka kuuesilindrilise mootoriga. Mõlemale autole sai tellida erineva lisavarustusega, sealhulgas kliimaseadme ja elektriakende. Kõige olulisem erinevus kahe auto vahel oli nende lastikandmisvõime.
El Camino võiks kanda kuni 1/2 tonni kandevõimega, samas kui Ranchero kandevõime oli 1/4 tonni. See muutis El Camino palju mitmekülgsemaks sõidukiks neile, kellel oli vaja raskeid koormaid vedada. Lõppkokkuvõttes lõpetati mõlema auto tootmine pärast 1971. aastat müügi vähenemise tõttu. Sellest hoolimata on need tänapäeval kuulsad kollektsionäärid.
Järeldus
El Camino on veoauto, mis on klassifitseeritud kergeveokiteks. Ford tegi El Caminost versiooni nimega Ranchero. El Camino põhines Chevelle'i platvormil ja jagas selle autoga palju komponente. Seevastu Ranchero põhines Fordi kuulsal Torinol. Mõlemad autod pakkusid valikut V8 mootoreid, kuigi El Camino võis olla ka kuuesilindrilise mootoriga. Lõppkokkuvõttes lõpetati mõlema sõiduki tootmine pärast 1971. aastat müügi vähenemise tõttu, kuid need on tänapäevalgi kuulsad kollektsionäärid.
