Kas olete kunagi näinud postiautosid ilma numbrimärkideta ringi sõitmas? Paljud inimesed küsivad seda küsimust ja vastus võib teid üllatada.
Kui enamikul USA postiautodel pole numbrimärke, siis mõnel on. Ameerika Ühendriikide postiteenistusel (USPS) on üle 200,000 50 sõiduki, millest igaühel peab olema numbrimärk. Siiski ei pea USPS-i sõidukid töötamise ajal oma numbrimärke näitama föderaalvalitsuse antud "privileeglitsentsi" tõttu. See privileeg kehtib kõigis 20 osariigis ja säästab USPS-ile palju raha, umbes XNUMX miljonit dollarit aastas.
Seega, ärge imestage, kui näete a postiauto ilma numbrimärgita. See on seaduslik.
Sisu
Kas postiautosid peetakse tarbesõidukiteks?
Võib eeldada, et kõik postiautod on tarbesõidukid, kuid see on tõsi vaid mõnikord. Sõltuvalt veoki suurusest ja kaalust võib selle liigitada isiklikuks sõidukiks. Näiteks Ühendkuningriigis võib Royal Maili kasutatavad sõidukid liigitada isiklikeks sõidukiteks, kui need kaaluvad alla 7.5 tonni. See määrus võimaldab neil sõidukitel konkreetsetest maksuseadustest mööda minna.
Kui aga need identsed sõidukid ületavad massipiirangut, peavad nad maksma tarbesõidukiga sarnaseid makse. Sarnaselt olid Ameerika Ühendriikides Ameerika Ühendriikide postiteenistuses kasutatavad autopostiautod modifitseeritud tarbesõidukid, mille spetsifikatsioonid erinesid teistest tolleaegsetest kommertsveoautodest. Uuemad postiteenuste veokid on nüüd ehitatud automatiseerimistehnoloogiaga, mis võimaldab poste sorteerida ilma veokit peatamata. Lõppkokkuvõttes sõltub see, kas postiautot peetakse tarbesõidukiks või mitte, piirkonniti ja sõltub sellistest teguritest nagu kaal ja kasutus.
Kas postiautodel on VIN-koodid?
Kuigi postiteenistuse sõidukitel ei nõuta VIN-koode, on igal autopargi veokil 17-kohaline VIN, mida kasutatakse hoolduse ja remondi jaoks. VIN-kood asub juhipoolsel uksel.
VIN-koodide eesmärk on luua igale sõidukile kordumatu identifikaator, mis aitab jälgida sõiduki ajalugu. See võib olla abiks auto ostmisel või müümisel. VIN-koodide olemasolu postiautodel võimaldab postiteenistusel jälgida oma sõidukiparki ja tagada, et iga sõiduk saab nõuetekohase hoolduse ja remondi.
Milliste sõidukitega postikandjad sõidavad?
Paljude aastate jooksul oli Jeep DJ-5 tavaline sõiduk, mida kirjakandjad kasutasid posti ääres ja kodudes kohaletoimetamiseks. Grumman LLV on aga viimasel ajal muutunud levinumaks valikuks. Grumman LLV on spetsiaalselt ehitatud tarnesõiduk, mis on loodud maksimaalse tõhususe ja manööverdusvõime tagamiseks ning millel on kerge konstruktsioon ja hõlpsasti kasutatav pagasiluug. Tänu oma omadustele sobib see hästi posti kohaletoimetamiseks, sealhulgas avarates kaubaruumides. Nende eeliste tulemusena on Grumman LLV muutunud paljude kirjakandjate eelistatud valikuks.
Kas Mailman Trucksil on kliimaseade?
Mailmani veoautod on varustatud kliimaseadmega, mida on nõutud kõigi USPS-i sõidukite jaoks alates 2003. aastast. Kuna meil on üle 63,000 XNUMX vahelduvvooluga varustatud USPS-i sõiduki, saavad postikandjad kuumadel suvekuudel oma pikkade vahetustega mugavalt olla, kaitstes samal ajal posti kuumakahjustuste eest. Postiteenus arvestab sõidukite ostmisel vahelduvvoolu vajalikkust postikandjatele.
Kas Mail Trucks on 4WD?
Postiauto on posti kohaletoimetav sõiduk, millel on tavaliselt prügikast posti hoidmiseks ja pakkide sahtel. Postiautod on tavaliselt tagaveolised, mistõttu on nendega raske lumega sõita. Kuid veojõu parandamiseks libeduse korral on mõned postiautod mõeldud neljarattaveoliseks, eriti tugeva lumesajuga piirkondade marsruutidele.
Kas postikandjad maksavad oma gaasi eest ise?
Postiteenistusel on postikandjate jaoks kahte tüüpi marsruute: riigile kuuluvate sõidukite (GOV) marsruudid ja seadmete hooldustoetuse (EMA) marsruudid. GOV-i liinidel pakub kohaletoimetamise sõidukit postiteenistus. Seevastu EMA liinidel pakub vedaja oma veokit. See saab postiteenistuselt kütuse- ja hooldustasu. Mõlemal juhul katab vedaja gaasikulud Postiteenus, seega ei pea nad oma taskust gaasi eest maksma.
Kui suur on USPS veoautode keskmine miil galloni kohta?
Ameerika Ühendriikide postiteenistus (USPS) on föderaalvalitsuse suurimate kütusetarbijate hulgas teisel kohal, jäädes alles kaitseministeeriumi järel. 2017. aasta andmete kohaselt kulutas USPS oma ulatusliku, ligi 2.1 215,000 sõidukist koosneva sõidukipargi kütusele 30 miljardit dollarit. Seevastu kui keskmine sõiduauto läbib üle 8.2 miili galloni kohta (mpg), siis postiteenuste veoautod pakuvad keskmiselt vaid 30 mpg. Sellegipoolest on oluline meeles pidada, et postiteenuste veoautod on keskmiselt XNUMX aastat vanad ja veokid on tootmisest saadik muutunud tõhusamaks.
Uusimad USPS-i tarneveokid on 25% kütusesäästlikumad kui vanimad mudelid. Postiteenistus arendab alternatiivkütuseid kasutavaid sõidukeid ja seab eesmärgiks muuta 20. aastaks 2025% oma sõidukipargist alternatiivkütuseks. Naftahinna tõus on sundinud USPS-i oma kütusekulu vähendama. Kuid nii suure ja vana sõidukipargi juures nõuab kütusesäästlikkuse märkimisväärne suurendamine peagi palju tööd.
Järeldus
Postiautod on valitsuse sõidukid, mis ei vaja mõnes osariigis numbrimärke, kuna neil on luba sõita ilma nendeta. Mõned osariigid nõuavad riigisõidukitele ainult eesmist numbrimärki, samas kui teistes pole neid üldse vaja.
