Kas tuletõrjeautod suudavad valgusfoore juhtida? Seda küsimust on küsinud paljud ja vastus on jah – vähemalt mõnel juhul. Tuletõrjeautod kutsutakse sageli appi liiklust õnnetuste või muude häirete vältimiseks. Seetõttu on loogiline, et nad saaksid juhtida ka valgusfoore.
Siiski on sellel mõned hoiatused. Esiteks mitte kõik tuletõrjeautod on varustatud fooride juhtimiseks vajaliku tehnoloogiaga. Teiseks, isegi kui tuletõrjeauto suudab valgusfoore juhtida, pole neil seda alati võimalik teha. Mõnel juhul ei pruugi tuletõrjeauto pääseda kõnealusele fooritule piisavalt lähedale.
Niisiis, kas tuletõrjeautod saavad valgusfoore juhtida? Vastus on jah, kuid esmalt peavad olema täidetud mõned tingimused.
Sisu
Kas valgusfoori vahetamiseks on seade?
MIRT (Mobile Infrared Transmitter), 12-voldise toitega strobovalgusti, võib muuta liiklussignaale punasest roheliseks 1500 jala kaugusel. Iminappade kaudu tuuleklaasile paigaldatuna tõotab seade anda juhtidele selge eelise. Kuigi liiklusfooride eelistus ei ole uus, annavad MIRT-i kaugus ja täpsus sellele eelise teiste seadmete ees.
Siiski jääb küsimus, kas MIRT on seaduslik või mitte. Mõnes osariigis on liiklussignaale muutva seadme kasutamine ebaseaduslik. Teistes riikides pole selle vastu seadusi. Seade tekitab ka ohutusprobleeme. Kui kõigil oleks MIRT, liiguks liiklus kiiremini, kuid see võib kaasa tuua ka rohkem õnnetusi. Praegu on MIRT vastuoluline seade, mis tekitab arutelusid järgmistel kuudel ja aastatel.
Miks tuletõrjeautod põlevad punaselt?
Kui tuletõrjeauto sõidab punaselt põleb ja sireenid põlevad, vastab see tõenäoliselt hädaabikõnele. Kui esimene üksus sündmuskohale saabub, võib see siiski kindlaks teha, et see üksiküksus saab abipalvega hakkama. Sel juhul kustutab tuletõrjeauto tuled ja aeglustab kiirust. See juhtub sageli siis, kui tuletõrjeauto jõuab kohale enne, kui teised üksused on jõudnud reageerida.
Tuletõrjeauto kustutab tuled ja aeglustab kiirust, laseb tuletõrjeauto teistel üksustel järele jõuda ning annab võimaluse olukorda hinnata. Selle tulemusena saab tuletõrjeauto kõne tühistada ja vältida teiste üksuste asjatut ohtu seadmist.
Kas saate valgusfooride vahetamiseks oma tulesid vilgutada?
Enamik foore on varustatud kaameratega, mis tuvastavad, millal auto ristmikul ootab. Kaamerad saadavad foorile signaali, käskudes vahetada. Kaamera peab aga olema suunatud õigesse suunda ja nii, et see näeks ristmikul kõiki sõiduradasid. Kui kaamera ei tööta korralikult või kui see pole õiges piirkonnas treenitud, ei tuvasta see autosid ja valgus ei muutu. Mõnel juhul võib esitulede vilkumine aidata juhtida kellegi tähelepanu, kes suudab probleemi lahendada. Kuid enamasti on see lihtsalt aja raiskamine.
Teist levinud tuvastamismeetodit nimetatakse induktiivsilmussüsteemiks. See süsteem kasutab metallpooli, mis on maetud sõiduteele. Kui auto mähistest mööda sõidab, tekitab see muutuse magnetväljas, mis käivitab foori muutumise. Kuigi need süsteemid on üldiselt üsna töökindlad, võivad need minema visata näiteks teedel olevad metallipurud või temperatuurimuutused. Nii et kui istute külmal päeval punase tule taga, on võimalik, et teie auto pole anduri käivitamiseks piisavalt raske.
Kolmandat ja viimast tuvastamismeetodit nimetatakse radari tuvastamiseks. Need süsteemid kasutavad radarit autode tuvastamiseks ja liiklusfoori muutmiseks. Kuid need on sageli ebausaldusväärsed ja ilmastikutingimuste või lindude tõttu võivad need minema visata.
Kas valgusfoore saab häkkida?
Kuigi fooride häkkimine pole täiesti uus asi, on see siiski suhteliselt haruldane juhtum. Turvafirma IOActive teadlane Cesar Cerrudo paljastas 2014. aastal, et ta on pöördprojekteerinud ja võib võltsida liiklusandurite sidet, et mõjutada foore, sealhulgas USA suuremates linnades. Kuigi see võib tunduda suhteliselt kahjutu teona, võib sellel olla tõsine tagajärg. Näiteks kui häkker saab tiheda liiklusega ristmiku kontrolli alla, võib ta põhjustada ummikut või isegi õnnetusi.
Lisaks võivad häkkerid kasutada oma juurdepääsu ka tuledega manipuleerimiseks, et toime panna kuritegusid või põgeneda avastamisest. Kuigi siiani pole teatatud juhtudest, et see juhtuks, ei ole raske ette kujutada võimalikku kaost, mis võib tekkida, kui keegi pahatahtlikest kavatsustest saaks linna valgusfooride üle kontrolli. Kuna meie maailm muutub üha tihedamaks, on oluline olla teadlik nende uute tehnoloogiatega kaasnevatest riskidest.
Kuidas valgusfoori käivitada?
Enamik inimesi ei mõtle palju sellele, kuidas foorid käivituvad. Lõppude lõpuks, seni, kuni nad töötavad, on see kõik, mis loeb. Kuid kas olete kunagi mõelnud, kuidas need tuled teavad, millal neid vahetada? Selgub, et on mitmeid erinevaid meetodeid, mida liiklusinsenerid saavad foori käivitamiseks kasutada. Ülekaalukalt kõige levinum on induktiivne silmus, mille loob tee sisse kinnitatud traadi mähis.
Kui autod mähisest üle sõidavad, tekitavad nad induktiivsuse muutuse ja käivitavad foori. Neid on sageli lihtne märgata, sest teepinnal on näha traadi muster. Teine levinud meetod on rõhuandurite kasutamine. Need asuvad tavaliselt maapinnal ülekäiguraja või peatusjoone lähedal. Kui sõiduk peatub, avaldab see andurile survet, mis seejärel käivitab valguse muutumise. Kõik foorid ei käivitu aga sõidukite poolt.
Mõned ülekäiguraja signaalid kasutavad fotosilte, et tuvastada, millal keegi ülekäigurada ootab. Fotosilm asub tavaliselt nupu kohal, mida jalakäijad signaali aktiveerimiseks kasutavad. Kui see tuvastab selle all seisva inimese, käivitab see valguse muutumise.
Järeldus
Põhimõte on see, et fooride käivitamiseks on erinevaid viise. Kuigi enamik inimesi tunneb tõenäoliselt ainult induktiivse ahela süsteemi, on tegelikult mitmeid erinevaid meetodeid, mida insenerid saavad kasutada liikluse sujuvuse tagamiseks. Mis puudutab foore reguleerivaid tuletõrjeautosid, siis see on endiselt arutelu all. Kuigi see on tehniliselt võimalik, ei juhtu see regulaarselt.
