Džiipe peetakse sageli veoautodeks, kuna neil on palju samu funktsioone, nagu nelikvedu ja maastikuvõimekus. Kuid džiipide ja veoautode vahel on selgeid erinevusi. See ajaveebi postitus uurib neid erinevusi ja aitab teil otsustada, milline sõiduk on teie jaoks parim.
Džiibid on oma väiksemate mõõtmete ja lühema teljevahe tõttu paremini manööverdatavad ning ebatasasel maastikul parema haarduvuse ja stabiilsusega. Teisest küljest on veokid ideaalsed vedamiseks ja pukseerimiseks, kuna neil on kõrgem kliirens ja suuremad mootorid, mis võimaldavad vedada raskeid koormaid.
Jeep võib olla teie parim valik, kui vajate väiksemat sõidukit, mis saab hakkama ka karmil maastikul. Veoauto oleks aga parem valik, kui vajate vedamiseks ja pukseerimiseks suuremat sõidukit. Enne lõpliku otsuse tegemist uurige kindlasti mõlemat sõidukit ja proovige neid.
Sisu
Kas Jeep Wrangler on veoauto või maastur?
Jeep Wrangler on linnamaastur, mis on saadaval kahe- või neljaukselise mudelina nimega Unlimited. Kaheukseline Wrangler on saadaval kahes peamises varustustasemes: Sport ja Rubicon – mõned Spordil põhinevad alamvarustus: Willys Sport, Sport S, Willys ja Altitude. Neljaukselisel Wrangler Unlimitedil on neli varustustaset: Sport, Sahara, Rubicon ja Moab. Kõigil Wrangleritel on 3.6-liitrine V6 mootor, mis toodab 285 hobujõudu ja 260 naela jalga pöördemomenti.
Sport ja Rubicon on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, viiekäiguline automaatkäigukast on valikuline. Sahara ja Moabi trimmid tulevad ainult automaatkäigukastiga. Nelikvedu on kõigi mudelite standardvarustuses. Wrangleri kütusesäästlikkus on EPA hinnangul 17 mpg linnas/21 mpg maanteel kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja 16/20 viiekäigulise automaatkäigukastiga. Jeep pakub Wranglerile mitmeid eriväljaandeid, sealhulgas Willys Wheeler Edition, Freedom Edition ja Rubicon 10th Anniversary Edition.
Mis teeb veokist veoki?
Veoauto on mootorsõiduk, mis on mõeldud lasti vedamiseks. Need on tavaliselt suuremad ja raskemad kui teised teedel liikuvad sõidukid, võimaldades neil kanda rohkem kaalu. Veoautodel võib olla avatud või suletud voodi ja tavaliselt suurem kandevõime kui muud tüüpi sõidukitel. Mõnel veokil on ka eriomadused, näiteks tõstevärav, mis võimaldab kaupa tõhusamalt peale ja maha laadida.
Lisaks kaubaveole kasutatakse mõnda veokit ka pukseerimiseks. Nendel veoautodel on taga haakekonks, millega saab haagist kinnitada. Haagistega saab transportida mitmesuguseid asju, näiteks paate, haagissuvilasid või muid sõidukeid. Lõpuks on mõned veokid varustatud nelikveoga, mis võimaldab neil liikuda ebatasasel maastikul või halbades ilmastikutingimustes. Kõik need omadused muudavad veoautod paljudele ettevõtetele ja eraisikutele hädavajalikuks.
Milliseid sõidukeid peetakse veoautodeks?
Oluline on mõista, et USA-l on kolm veokite klassifikatsiooni: klass 1, 2 ja 3. Klassi 1 veoautode kaalupiirang on 6,000 naela ja kandevõime alla 2,000 naela. 2. klassi veokid kaaluvad kuni 10,000 2,000 naela ja nende kandevõime on 4,000–3 naela. Lõpuks võivad 14,000. klassi veoautod kaaluda kuni 4,001 8,500 naela ja nende kandevõime on XNUMX–XNUMX naela. Neid kaalupiiranguid ületavad veokid on klassifitseeritud raskeveokiteks ja peavad vastama erinevatele eeskirjadele.
Mis kvalifitseerub veoautoks?
Lühidalt öeldes on veok mis tahes sõiduk, mis on ette nähtud sõitmiseks väljaspool tänavat või maanteed. Selle sõiduki täismass (GVWR) ületab 8,500 naela. See hõlmab pikapid, kaubikud, šassiikabiinid, parda-, kallurautod jne. Seda peetakse veokiks, kui see vastab GVWR-i nõuetele ja on mõeldud lasti või reisijate vedamiseks sillutamata pindadel.
Millised on veokite kolm peamist klassifikatsiooni?
Veoautod liigitatakse kaalu alusel kergeteks, keskmisteks ja rasketeks. Klassifitseerimissüsteem on ülioluline, kuna see määrab erinevateks otstarveteks sobiva veoki tüübi. Näiteks kasutatakse kergeid veokeid tavaliselt isiklikel või ärilistel põhjustel. Seevastu keskmisi ja raskeid veokeid kasutatakse tavaliselt tööstuslikel või ehituslikel eesmärkidel.
Valitsus kehtestab iga klassifikatsiooni jaoks kaalupiirangud, mis võivad riigiti erineda. Kerged veokid ei kaalu aga tavaliselt üle 3.5 tonni, keskmised veoautod kaaluvad 3.5–16 tonni ja raskeveokid üle 16 tonni. Tõstuki valimisel on oluline arvestada selle kasutusotstarve, et valida sobiv klassifikatsioon.
Kas auto on sama mis veoauto?
Ei, sõiduauto ja veoauto ei ole samad asjad. Veokid on mõeldud lasti või reisijate vedamiseks sillutamata pindadel. Samal ajal ehitatakse autosid kõvakattega teedele ja neid tavaliselt ei kasutata vedamiseks. Lisaks on veokid tavaliselt suuremad ja raskemad kui sõiduautod, mis võimaldab neil kanda rohkem kaalu.
Järeldus
Džiibid ei ole veoautod; need liigitatakse autodeks. Džiibid on mõeldud sillutatud pindadele ja neid tavaliselt ei kasutata vedamiseks. Mõnel džiibil on aga nelikvedu, mis võimaldab neil sõita ebatasasel maastikul. Ehkki džiibid ei pruugi olla veoautod, jäävad need mitmekülgseteks sõidukiteks, mis võivad teenida mitmesuguseid eesmärke, alates radadele sõitmisest kuni kauba transportimiseni.
