Fari kamionon povas esti amuza kaj rekompenca sperto. Tamen, estas esence noti, ke la procezo povas esti kompleksa kaj tempopostula. Jen la paŝoj, kiujn vi devas sekvi por fari vian propran kamionon:
Enhavo
Paŝo 1: Fabrikante la Partojn
Diversaj partoj de la kamiono estas produktitaj en malsamaj instalaĵoj. Ekzemple, la ŝtalkadro estas kreita ĉe ŝtalfabriko. Post kiam ĉiuj partoj estas kompletigitaj, ili estas ekspeditaj al la kunigfabriko.
Paŝo 2: Konstruado de la Ĉasio
Ĉe la kunigfabriko, la unua paŝo estas konstrui la ĉasion. Ĉi tiu estas la kadro sur kiu la resto de la kamiono estos konstruita.
Paŝo 3: Instalado de la Motoro kaj Transdono
La motoro kaj dissendo estas instalitaj poste. Ĉi tiuj estas du el la plej kritikaj komponantoj de la kamiono kaj devas funkcii ĝuste por ke la kamiono funkciu ĝuste.
Paŝo 4: Instalado de la Aksoj kaj Penda Sistemo
La aksoj kaj pendsistemo estas enmetitaj poste.
Paŝo 5: Aldono de Finaj Tuŝoj
Post kiam ĉiuj ĉefaj komponantoj estas kunvenitaj, estas tempo aldoni ĉiujn finajn tuŝojn. Ĉi tio inkluzivas surmeti la radojn, fiksi la spegulojn kaj aldoni aliajn glubildojn aŭ akcesoraĵojn.
Paŝo 6: Kvalita Kontrolo
Fine, ĝisfunda kvalita kontrolo certigas, ke la kamiono plenumas ĉiujn normojn pri sekureco kaj rendimento.
Kiel Funkcias Kamiono?
Kamionmotoroj tiras aeron kaj fuelon, kunpremante ilin kaj ekbruligante ilin por krei potencon. La motoro havas piŝtojn kiuj moviĝas supren kaj malsupren en cilindroj. Kiam la piŝto moviĝas malsupren, ĝi tiras aeron kaj fuelon. La sparkilo ekbruligas proksime de la fino de la kunpremadbato, ekbruligante la aerkarburaĵan miksaĵon. La eksplodo kreita de la brulado pelas la piŝton reen supren. La krankoŝafto transformas tiun supren-malsupren moviĝon en rotacian forton, kiu turnas la radojn de la kamiono.
Kiu Faris la Unuan Kamionon?
En 1896, Gottlieb Daimler de Germanio dizajnis kaj konstruis la unuan benzin-elektran kamionon. Ĝi similis fojnĉaron kun malantaŭa motoro. La kamiono povis transporti varojn je rapideco de 8 mejloj je horo. La invento de Daimler pavimis la vojon por estonta kamiondezajno kaj teknologiaj progresoj.
Tipoj de Kamionaj Motoroj
La plej ofta speco de kamionmotoro uzita hodiaŭ estas la dizelmotoro. Dizelmotoroj estas konataj pro sia alta tordmomanto, kiu igas ilin idealaj por trenado kaj transportado de pezaj ŝarĝoj. Benzinmotoroj estas malpli multekostaj por funkciigi kaj prizorgi ol dizelmotoroj. Tamen, ili povas havi malsaman trenadon kaj transportan potencon.
Kial Kamionoj estas Pli Malrapidaj ol Aŭtoj?
Duonkamionoj estas grandaj, pezaj veturiloj, kiuj povas pezi ĝis 80,000 funtojn kiam plene ŝarĝitaj. Pro ilia grandeco kaj pezo, duonkamionoj daŭras pli longe por halti ol aliaj veturiloj kaj havas grandajn blindpunktojn. Pro ĉi tiuj kialoj, duonkamionoj devas sekvi la rapidlimon kaj veturi pli malrapide ol aliaj aŭtoj.
Kiom Rapide Povas Iri Duonkamiono?
Dum la maksimuma rapideco kiun duonkamiono povas vojaĝi sen antaŭfilmo estas 100 mejloj je horo, veturado kun tiaj altaj rapidecoj estas kontraŭleĝa kaj ekstreme danĝera. Kamiono povas postuli du ĝis tri fojojn pli da distanco ol aŭto por veni al kompleta halto.
La Komponentoj de Kamiono kaj iliaj Materialoj
Kamionoj estas grandaj kaj daŭraj veturiloj, kiuj estas dizajnitaj por transporti pezajn ŝarĝojn. Ilia dezajno povas varii depende de sia celita celo, sed ĉiuj kamionoj dividas specifajn esencajn komponentojn.
Komponentoj de Kamiono
Ĉiuj kamionoj havas kvar radojn kaj malferman liton funkciigitan de benzino aŭ dizelmotoro. La specifa dezajno de kamiono povas varii depende de sia celo, sed ĉiuj kamionoj dividas specifajn esencajn komponentojn. Ekzemple, ĉiuj kamionoj havas kadron, aksojn, suspendon kaj bremsan sistemon.
Materialoj Uzitaj en Kamiono
La korpo de kamiono estas tipe farita el aluminio, ŝtalo, vitrofibro aŭ kunmetitaj materialoj. La elekto de materialo dependas de la celita uzo de la kamiono. Ekzemple, aluminiaj korpoj ofte estas uzitaj por antaŭfilmoj ĉar ili estas malpezaj kaj korodrezistaj. Ŝtalo estas alia populara elekto por kamionkorpoj ĉar ĝi estas forta kaj daŭra. Tamen, vitrofibro kaj kunmetitaj materialoj foje estas uzitaj por sia kapablo minimumigi pezon kaj redukti vibradon.
Kamiono Kadro Materialo
La kadro de kamiono estas unu el la plej gravaj aspektoj de la veturilo. Ĝi devas esti sufiĉe forta por subteni la pezon de la motoro, dissendo kaj aliaj komponantoj dum ankaŭ esti sufiĉe malpeza por permesi al la kamiono moviĝi libere. La plej ofta speco de ŝtalo uzita por kamionkadroj estas alt-forta, malalt-aloja (HSLA) ŝtalo. Aliaj gradoj kaj specoj de ŝtalo povas esti uzataj por kamionkadroj, sed HSLA-ŝtalo estas la plej ofta.
Semi-Trailer Muro dikeco
La dikeco de duonfilma muro dependas de la celo de la antaŭfilmo. Ekzemple, la internaj murdikaĵoj de enfermita ilantaŭfilmo estas kutime 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ kaj 3/4″. La celo de la antaŭfilmo kaj la pezo de la enhavo interne ankaŭ influos la dikecon de la muroj. Pli peza ŝarĝo postulos pli dikaj muroj por subteni la pezon sen ŝanceliĝado.
konkludo
Kamionoj ofte estas uzataj por pezaj celoj kaj devas esti konstruitaj per solidaj kaj daŭraj materialoj. Tamen, ne ĉiuj kamionproduktantoj uzas la plej bonkvalitajn materialojn, kiuj povas konduki al problemoj laŭ la vojo. Tial, estas esence fari vian esploron antaŭ aĉeti kamionon. Revizu recenzojn kaj komparu malsamajn modelojn por trovi tiun, kiu estos la plej bona investo longtempe.
