Ĉu fajrobrigadkamionoj povas kontroli trafiklumojn? Ĉi tio estas demando, kiun multaj homoj demandis, kaj la respondo estas jes - almenaŭ en iuj kazoj. Fajro-kamionoj ofte estas vokitaj por helpi direkti trafikon ĉirkaŭ akcidentoj aŭ aliaj interrompoj. Tial, estas kompreneble, ke ili ankaŭ kapablus kontroli trafiklumojn.
Tamen, estas kelkaj avertoj al ĉi tio. Antaŭ ĉio, ne ĉiuj fajraj kamionoj estas ekipitaj per la necesa teknologio por kontroli trafiklumojn. Due, eĉ se fajrobrigadkamiono povas kontroli trafiklumojn, ne ĉiam eblas por ili fari tion. En iuj kazoj, la fajrobrigada kamiono eble ne povos sufiĉe proksimiĝi al la koncerna trafiklumo.
Do, ĉu fajro-kamionoj povas kontroli trafiklumojn? La respondo estas jes, sed iuj kondiĉoj unue devas esti plenumitaj.
Enhavo
Ĉu Estas Aparato Por Ŝanĝi Semaforojn?
La MIRT (Mobile Infraruĝa Dissendilo), 12-volt-funkciigita strobolumo, havas la eblecon ŝanĝi trafiksignalojn de ruĝa al verda de 1500 futoj for. Kiam muntita per suĉaj tasoj al la antaŭa glaco, la aparato promesas doni al ŝoforoj klaran avantaĝon. Dum trafiksignala antaŭzorgo ne estas nova, la distanco kaj precizeco de la MIRT donas al ĝi avantaĝon super aliaj aparatoj.
La demando restas, tamen, ĉu la MIRT estas laŭleĝa aŭ ne. En iuj ŝtatoj, uzi aparaton, kiu ŝanĝas trafiksignalojn, estas kontraŭleĝa. En aliaj, ne ekzistas leĝoj kontraŭ ĝi. La aparato ankaŭ levas zorgojn pri sekureco. Se ĉiuj havus MIRT, trafiko moviĝus pli rapide, sed ĝi ankaŭ povus kaŭzi pli da akcidentoj. Nuntempe, la MIRT estas polemika aparato, kiu generos debaton en la venontaj monatoj kaj jaroj.
Kial Fajro-Kamionoj Funkcias Ruĝajn Lumojn?
se fajrobrigada kamiono ruĝiĝas lumoj kun siaj sirenoj ŝaltitaj, ĝi verŝajne respondas al krizvoko. Post kiam la unua unuo alvenas en la scenon, tamen, ĝi povas determini ke tiu individua unuo povas pritrakti la peton por asistado. En ĉi tiu kazo, la fajro-kamiono malŝaltos siajn lumojn kaj malrapidiĝos. Tio ofte okazas kiam la fajrobrigada kamiono alvenas antaŭ ol aliaj trupoj havis ŝancon respondi.
Malŝaltante ĝiajn lumojn kaj malrapidiĝante, la fajrobrigada kamiono permesas al aliaj unuoj atingi kaj provizas ilin per ŝanco taksi la situacion. Kiel rezulto, la fajrobrigada kamiono povas nuligi la vokon kaj eviti nenecese meti aliajn unuojn en riskon.
Ĉu Vi Ĉu Vi povas Ekbruligi Viajn Lumojn Por Ŝanĝi Semaforojn?
Plej multaj trafiksignaloj estas ekipitaj per fotiloj, kiuj detektas kiam aŭto atendas ĉe intersekciĝo. La fotiloj sendas signalon al la trafiklumo, dirante al ĝi ŝanĝi. Tamen, la fotilo devas esti al la ĝusta direkto kaj poziciigita tiel ke ĝi povas vidi ĉiujn lenojn ĉe la intersekciĝo. Se la fotilo ne funkcias ĝuste, aŭ se ĝi ne estas trejnita sur la ĝusta areo, tiam ĝi ne detektos aŭtojn kaj la lumo ne ŝanĝiĝos. En iuj kazoj, ekbriligi viajn lumojn povus helpi altiri la atenton de iu, kiu povas ripari la problemon. Sed pli ofte, ĝi estas nur tempoperdo.
Alia ofta metodo por detekto estas nomita indukta buklosistemo. Ĉi tiu sistemo uzas metalajn bobenojn kiuj estas entombigitaj en la vojo. Kiam aŭto pasas super la bobenoj, ĝi kreas ŝanĝon en la magneta kampo kiu ekigas la trafiksignalon por ŝanĝi. Kvankam ĉi tiuj sistemoj estas ĝenerale sufiĉe fidindaj, ili povas esti forĵetitaj de aferoj kiel metalaj derompaĵoj en la vojo aŭ ŝanĝoj en temperaturo. Do se vi sidas ĉe ruĝa lumo en malvarma tago, eblas ke via aŭto simple ne estas sufiĉe peza por ekigi la sensilon.
La tria kaj fina metodo por detekto estas nomita radardetekto. Ĉi tiuj sistemoj uzas radaron por detekti aŭtojn kaj ekigi la trafiksignalon por ŝanĝi. Tamen, ili ofte estas nefidindaj kaj povas esti forĵetitaj de vetercirkonstancoj aŭ birdoj.
Ĉu Trafiklumoj povas esti hakitaj?
Kvankam hakado de trafiklumoj ne estas tute nova, ĝi ankoraŭ estas relative malofta okazo. Cesar Cerrudo, esploristo ĉe sekureca firmao IOActive, rivelis en 2014, ke li inversa inĝenieristiko kaj povis falsigi la komunikadojn de trafiksensiloj por influi trafiklumojn, inkluzive de tiuj en gravaj usonaj urboj. Kvankam ĉi tio povas ŝajni kiel relative sendanĝera ago, ĝi fakte povas havi gravajn implicojn. Ekzemple, se retpirato povas akiri kontrolon de okupata intersekciĝo, ili povus kaŭzi kradon aŭ eĉ akcidentojn.
Krome, retpiratoj ankaŭ povus uzi sian aliron por manipuli lumojn por fari krimojn aŭ eskapi detekton. Kvankam ĝis nun ne estas raportitaj kazoj pri tio okazas, ne estas malfacile imagi la eblan damaĝon, kiu povus esti kaŭzita se iu kun malica intenco akiris kontrolon de la trafiklumoj de urbo. Ĉar nia mondo iĝas ĉiam pli ligita, estas grave konscii pri la riskoj kiuj venas kun ĉi tiuj novaj teknologioj.
Kiel Vi Deĉenigas Semaforo?
Plej multaj homoj ne multe pripensas kiel trafiklumoj estas ekfunkciigitaj. Post ĉio, dum ili funkcias, tio estas ĉio, kio gravas. Sed ĉu vi iam scivolis, kiel tiuj lumoj scias kiam ŝanĝiĝi? Rezultas, ke ekzistas pluraj malsamaj metodoj, kiujn trafikaj inĝenieroj povas uzi por ekigi semaforon. Senkompare la plej ofta estas indukta buklo kreita per bobeno de drato enigita en la vojo.
Kiam aŭtoj pasas super la bobeno, ili kreas ŝanĝon de induktanco kaj ekigas la trafiklumon. Ĉi tiuj ofte estas facile ekvideblaj ĉar vi povas vidi la ŝablonon de la drato sur la vojsurfaco. Alia ofta metodo estas la uzo de premsensiloj. Tiuj estas kutime situantaj sur la tero proksime de la krucvojo aŭ haltlinio. Kiam veturilo venas al halto, ĝi aplikas premon al la sensilo, kiu tiam ekigas la lumon por ŝanĝi. Tamen, ne ĉiuj trafiklumoj estas ekigitaj de veturiloj.
Iuj signaloj de transirejo uzas fotoĉelojn por detekti kiam iu atendas por transiri. La fotoĉelo kutime situas super la prembutono kiun piedirantoj uzas por aktivigi la signalon. Kiam ĝi detektas homon starantan sub ĝi, ĝi ekigas la lumon ŝanĝiĝi.
konkludo
La fundo estas, ke ekzistas diversaj manieroj, ke trafiklumoj povas esti ekfunkciigitaj. Dum plej multaj homoj verŝajne nur konas la induktan buklosistemon, ekzistas fakte pluraj malsamaj metodoj, kiujn inĝenieroj povas uzi por certigi, ke trafiko fluas glate. Koncerne fajrobrigadkamionojn kontrolanta trafiklumojn, tio ankoraŭ estas debato. Kvankam ĝi estas teknike ebla, ĝi ne estas io, kio okazas regule.
