Ejer lastbilchauffører deres lastbiler? Svaret på dette spørgsmål er lidt mere kompliceret, end det kan se ud. Afhængigt af din virksomhed har du måske eller måske ikke det fulde ejerskab af din lastbil. I nogle tilfælde betragtes lastbilchaufføren som ansat og bruger kun lastbilen under vagt. Lad os se på, hvordan lastbilejerskab fungerer, og hvad du kan forvente, hvis du overvejer at blive lastbilchauffør.
Indhold
Ejer de fleste lastbilchauffører deres lastbiler?
Har du nogensinde spekuleret på, om lastbilchauffører køber deres lastbiler? Lastbilejerskab kan være en fantastisk måde at opnå personlig uafhængighed på. Alligevel er det vigtigt at være realistisk med hensyn til de tidsmæssige forpligtelser. For mange ejer-operatører kan de forretningsmæssige forpligtelser ved at drive deres eget vognmandsfirma tage mere tid, end de havde forventet. Heldigvis er der en mellemvej: Mange ejer-operatører arbejder med etablerede fragtskibe, hvilket giver dem det bedste fra begge verdener. Ved at indgå partnerskab med et luftfartsselskab kan de nyde uafhængigheden ved at eje deres rig, mens de stadig har adgang til ressourcerne og supporten fra en større virksomhed. Dette arrangement kan hjælpe dem med at minimere deres tid på ikke-kørende opgaver, så de kan fokusere på det, de nyder allermest: at sidde bag rattet.
Hvor stor en procentdel af vognmændene ejer deres lastbiler?
Lastbilindustrien er en vital del af den amerikanske økonomi og beskæftiger millioner af mennesker over hele landet. UPS er en af de største aktører i branchen med tres tusind ansatte, hvoraf ni procent er ejer-operatører. Lastbilfirmaer som UPS leverer en væsentlig service, og transporterer varer og materialer over hele landet. Uden dem ville virksomhederne være ude af stand til at fungere, og forbrugerne ville ikke være i stand til at få de produkter, de har brug for. Lastbilindustrien er således en kritisk del af vores nations infrastruktur.
Beholder lastbilchauffører deres lastbiler?
At have et udpeget køretøj er afgørende for dem, der arbejder for et langdistancevognmandsfirma. Det giver en måde at komme fra punkt A til punkt B, men det fungerer også som et hjem væk fra hjemmet. Før du får tildelt en lastbil, forventer virksomheden, at du bliver i den samme i mindst et år. Du er ikke forpligtet til at vende "hjem". Dette skyldes, at lastbilen bliver dit personlige rum og indeholder alle dine ejendele. Det er vigtigt at føle sig godt tilpas i din lastbil for at få mest muligt ud af din tid på vejen. Ved at blive i én lastbil i en længere periode, vil du være i stand til at gøre netop det.
Køber lastbilchauffører deres gas?
Der er to metoder, som vognmænd, der kører for en virksomhed, typisk bruger til at betale for benzin: enten med en brændstofkort udstedt til den virksomhed, de arbejder for, eller udbetalt og derefter refunderet gennem hver løn. Hvis en vognmand har et brændstofkort, vil det firma, de arbejder for, være ansvarlig for betale gassen regning. På den anden side, hvis en vognmand betaler for gas ud af lommen, bliver de nødt til at holde styr på deres udgifter for at blive refunderet af deres arbejdsgiver. Mens begge metoder har fordele og ulemper, foretrækker de fleste vognmænd at bruge et brændstofkort, fordi det eliminerer behovet for at holde styr på kvitteringer og udgifter. Derudover kan brug af et brændstofkort hjælpe med at spare penge på gasomkostninger, fordi mange virksomheder tilbyder rabatter til lastbilchauffører, der bruger deres brændstofkort. Derfor er svaret på spørgsmålet om, hvorvidt lastbilchauffører betaler for deres gas, hvis de var ejeren, ja, det gør de.
Hvor meget kan du tjene på at eje et vognmandsfirma?
Ejer-operatører er lastbilchauffører der ejer og driver deres rigge. De er ansvarlige for alle aspekter af deres virksomhed, lige fra vedligeholdelse og reparationer til markedsføring og bogføring. Selvom dette kan være meget arbejde, tilbyder det også en masse selvstændighed og fleksibilitet. Ejer-operatører tjener typisk en procentdel af den fragt, de trækker, hvilket betyder, at deres indkomst kan variere meget fra måned til måned. De har dog også potentiale til at tjene mere end firmachauffører. Den gennemsnitlige nettoløn for ejer-operatører er omkring $100,000 til $150,000 om året (USD), normalt omkring $141,000. Dette er en betydelig stigning fra den gennemsnitlige løn for firmachauffører, som kun er omkring $45,000 om året (USD). Ud over at tjene en højere løn har ejer-operatører også frihed til at vælge deres ruter og tidsplaner. Som følge heraf kan de ofte opnå en bedre balance mellem arbejde og privatliv end firmachauffører.
Hvorfor lader lastbilchauffører deres lastbiler køre?
Mange mennesker er overraskede over at høre, at lastbilchauffører ofte lader deres motorer køre, selv når de er stoppet i lange perioder. Der er forskellige årsager til dette, herunder vejret, økonomiske problemer og gamle vaner. For eksempel skal en lastbils motor og brændstoftank om vinteren holdes varme for at undgå skader fra kulden. Dette er især vigtigt i områder, hvor temperaturen kommer under frysepunktet. Lastbilchauffører ønsker også at undgå udgifterne til at køre deres motor i tomgang, hvilket kan stige over tid. Endelig udvikler nogle lastbilchauffører den vane at holde deres motor kørende, selv når de ikke er på vejen. Uanset årsagen til, at lastbilchauffører lader deres lastbiler køre, er det klart, at det er en almindelig praksis blandt lastbilchauffører at lade motoren køre.
Hvor mange miles kan en vognmand køre om dagen?
Selvom det kan være fristende at skubbe dine grænser, når du sidder bag rattet, er det vigtigt at huske, at der er regler af en grund. Ifølge regeringsbestemmelser må en person køre i 11 timer inden for 24 timer. Hvis de rejser med 65 miles i timen, er det maksimalt 715 miles. Dette giver ikke meget plads til at stoppe eller støde på forsinkelser. Det er vigtigt at planlægge din rute på forhånd og holde pauser med få timers mellemrum for at undgå at overskride grænsen. Dette er en sikkerhedsforanstaltning, men det hjælper også med at forhindre træthed og holde dig opmærksom på vejen. Så næste gang du planlægger en lang rejse, skal du huske på disse retningslinjer.
Får vognmænd forplejning betalt?
Dagpenge er en form for betaling foretaget af vognmænd til deres chauffører for at dække udgifter til måltider og andre diverse udgifter, mens de er på vejen. Internal Revenue Service (IRS) giver retningslinjer for, hvor meget vognmandsfirmaer kan betale deres chauffører om dagen. Disse betalinger foretages typisk gennem en chaufførs lønseddel. Mens dagpengebetalinger kan hjælpe med at kompensere for udgifter til mad og andre tilfældige udgifter, er de ikke beregnet til at dække alle en chaufførs udgifter. Chauffører er ansvarlige for at betale for deres logi, brændstof og andre nødvendige forsyninger. Dagpengebetalinger kan dog være med til at gøre livet på vejen en smule lettere for chauffører ved at dække udgifterne til nogle af deres måltider.
Hvad pakker lastbilchauffører?
Når du kører lastbil, er det vigtigt at være forberedt på alt. Derfor bør enhver lastbilchauffør have et nødsæt ved hånden. Et godt nødsæt bør omfatte en lommelygte og batterier, rumtæpper, en førstehjælpskasse og ikke-fordærvelig mad. Energibarer og tyggepinde er en god mulighed, da de giver vedvarende energi og er nemme at opbevare. Du bør også have vand og yderligere ikke-fordærvelige fødevarer, hvis du bliver strandet. Derudover er et vejatlas et værdifuldt værktøj, da du kommer til at bruge meget tid på vejen. Andre nyttige ting er et lille værktøjssæt, jumperkablerog en ildslukker. Ved at være forberedt på hvad som helst kan du bevare din sikkerhed på vejen.
Som du kan se, er der mange ting at overveje, hvis du overvejer at blive lastbilchauffør. At eje din lastbil har nogle fordele, men det er vigtigt at være opmærksom på opgavens udfordringer. Sørg for at lave din research og tale med andre vognmænd, før du træffer nogen beslutninger.
