Mae gan lled-lori ddwy echel: yr echel yrru a'r echel llywio. Mae'r echel yrru yn darparu pŵer i'r olwynion, tra bod yr echel llywio yn galluogi'r lori i droi. Gan fod yr echel yrru yn agosach at gab y lori, mae fel arfer yn dwyn mwy o bwysau na'r echel llyw, gan ddarparu tyniant wrth gario llwyth trwm. Mae'r echel llywio wedi'i lleoli ar flaen y lori, ac mae ei olwyn yn rhan o'r mecanwaith llywio, gan ganiatáu i'r olwyn bennu'r cyfeiriad y mae'r lori yn troi.
Cynnwys
Pa Olwynion sy'n Gyrru ar Semi?
Yn groes i'r gred boblogaidd, nid oes gan bob lled-lori gyriant pedair olwyn. Mae gan y mwyafrif o semiau gyfluniad echel tandem, lle dim ond yr olwynion cefn sy'n cael eu gyrru. Y rheswm am hyn yw bod tryciau gyriant pedair olwyn yn ddrutach i'w prynu a'u cynnal na tryciau echel tandem, sy'n llai effeithlon o ran tanwydd ac yn para am gyfnod byrrach. Tryciau echel tandem, felly, yw'r opsiwn a ffefrir gan y rhan fwyaf o gwmnïau lori. Fodd bynnag, mae rhai sefyllfaoedd yn gofyn am lori gyriant pedair olwyn, fel croesi tir garw neu gludo llwythi trwm. Yn y pen draw, mae'r dewis lori yn dibynnu ar anghenion penodol y cwmni lori a'r llwythi y bydd yn eu cludo.
Faint o Echelau Gyrru Sydd gan Lled?
Mae gan lled-lori dair echel: yr echel llywio blaen a dwy echel yrru sydd wedi'u lleoli o dan yr ôl-gerbyd sy'n pweru'r lori. Mae gan bob echel ei set o olwynion, y mae'r injan yn ei phweru trwy siafft yrru. Mae'r cyfluniad hwn yn dosbarthu pwysau'r lori a'r trelar yn gyfartal, gan ei gwneud yn haws ei symud a helpu i atal traul teiars. Ar ben hynny, mae'n darparu sefydlogrwydd rhagorol wrth gario llwythi trwm. Yn achlysurol, ychwanegir pedwerydd echel ar gyfer cymorth ychwanegol, ond nid yw hyn bob amser yn angenrheidiol. Mae nifer yr echelau ar lled-lori yn dibynnu ar faint a phwysau'r llwyth.
Sut Mae'r Echel Gyriant yn Wahanol i'r Echel Farw?
Yr echel yrru yw'r echel sy'n derbyn pŵer o'r injan i droi'r olwynion. Mewn cyferbyniad, nid yw'r echel marw yn derbyn pŵer o'r injan ac ni chaiff ei ddefnyddio i yrru'r cerbyd. Mae echelau marw, nad ydynt yn cylchdroi, fel arfer yn cefnogi pwysau'r car ac yn gwasanaethu fel lle i osod y breciau a'r cydrannau crog. Weithiau, mae gan gerbyd echel yrru ac echel farw. Er enghraifft, fel arfer mae gan lled-lori echel gyriant blaen a dwy cefn echelau marw. Mae'r cyfluniad hwn yn dosbarthu pwysau'r cargo yn fwy cyfartal.
A yw Drive Echel yn Rhan o Ataliad?
Mae'r echel yrru yn rhan crog sy'n cysylltu'r olwynion â'r trên gyrru, sy'n trosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion. Er ei bod wedi'i lleoli fel arfer yng nghefn y cerbyd, gall echel y gyriant hefyd fod yn y blaen. Mae'n cynnwys dwy ran: y siafft a'r gwahaniaethol. Mae'r gwahaniaeth yn dosbarthu pŵer yn gyfartal i'r ddwy olwyn, gan ganiatáu iddynt gylchdroi ar wahanol gyflymder, gan wneud troi yn bosibl. Er bod yn rhaid i'r ddwy olwyn gylchdroi ar yr un cyflymder i gerbyd symud ymlaen, mae'r gwahaniaeth yn gadael i bob olwyn gylchdroi ar gyflymder gwahanol pan fydd y cerbyd yn troi.
A yw CV Echel Yr un peth â Siafft Gyriant?
Er y gall eu henwau swnio'n debyg, mae echel CV yn wahanol i siafft yrru. Mae echel CV yn rhan o system atal car, a'i bwrpas yw trosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion. Mewn cyferbyniad, mae siafft yrru yn rhan o'r system drosglwyddo ac yn darparu pŵer o'r injan i'r gwahaniaeth. Er eu bod yn gwasanaethu gwahanol swyddogaethau, mae'r echel CV a'r siafft yrru yn angenrheidiol er mwyn i gar weithredu'n gywir.
Casgliad
Mae pennu echel yrru lled-lori yn hanfodol am sawl rheswm. Mae'r echel yrru yn pweru'r lori, yn cyfrannu at ddosbarthu pwysau, ac yn cysylltu'r olwynion â'r tren gyrru fel rhan o'r system atal dros dro. Gall deall pa echel yw'r echel yrru wella eich dealltwriaeth o weithrediad eich cerbyd a bod yn fuddiol os oes angen amnewid unrhyw rannau.
