Tryciau UPS yw rhai o'r cerbydau mwyaf adnabyddus ar y ffordd, ac mae eu peiriannau yn rhan hanfodol o'u gweithrediad. Mae mwyafrif helaeth y tryciau UPS yn rhedeg ar danwydd disel, er bod peiriannau gasoline yn pweru nifer fach o lorïau. Fodd bynnag, mae UPS ar hyn o bryd yn profi tryc trydan newydd, a allai ddod yn safon i'r cwmni yn y pen draw.
Mae llawer wedi defnyddio gyrru tryciau UPS fel carreg gamu i ddod yn yrwyr tryciau pellter hir. Mae'n gyffredin i'r rhai sy'n dechrau eu gyrfaoedd fel gyrwyr tryciau UPS ddod yn yrwyr tryciau pellter hir. Mae yna lawer o resymau pam y gallai hyn fod yn wir, ond y rheswm mwyaf cyffredin yw y gall gyrru tryciau UPS ddarparu'r profiad a'r hyfforddiant sydd eu hangen a gall fod yn ffordd wych o gael eich troed yn nrws y diwydiant lori.
Mae gan y tryc UPS trydan ystod o 100 milltir a gall gyrraedd hyd at 70 milltir yr awr, gan ei wneud yn addas iawn ar gyfer llwybrau dosbarthu trefol. Fel rhan o'i ymrwymiad i leihau ei effaith amgylcheddol, mae UPS yn bwriadu defnyddio mwy o lorïau trydan yn y blynyddoedd i ddod. Wrth i dechnoleg batri wella, mae'n debygol y byddwn yn gweld hyd yn oed mwy o lorïau UPS trydan ar y ffordd.
Mae peiriannau dibynadwy ac effeithlon yn hanfodol i weithrediadau UPS. Mae gyrwyr UPS yn gwneud miliynau o gyflenwadau bob dydd, ac mae angen i'r tryciau allu delio â gofynion eu llwybrau. Er bod peiriannau gasoline wedi profi i gyflawni'r dasg, mae UPS bob amser yn chwilio am ffyrdd o wella ei fflyd. Mae'r tryc trydan yn gam i'r cyfeiriad cywir, ac mae'n debyg y byddwn yn gweld hyd yn oed mwy o lorïau UPS yn rhedeg ar drydan.
Nid UPS yw'r unig gwmni sy'n profi tryciau trydan. Mae Tesla, Daimler, ac eraill hefyd yn gweithio ar ddatblygu'r math hwn o gerbyd. Gyda UPS yn arwain y ffordd, gallai tryciau trydan ddod yn safon newydd ar gyfer y diwydiant dosbarthu.
Cynnwys
A oes gan Tryciau UPS Motors LS?
Am flynyddoedd lawer, roedd tryciau UPS yn cael eu pweru gan beiriannau Diesel Detroit. Fodd bynnag, mae'r cwmni wedi dechrau newid i gerbydau gyda moduron LS yn ddiweddar. Mae moduron LS yn fath o injan a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchir gan General Motors. Maent yn adnabyddus am eu pŵer a'u heffeithlonrwydd uchel ac fe'u defnyddir yn aml mewn ceir perfformiad. Fodd bynnag, maent hefyd yn addas iawn i'w defnyddio mewn cerbydau masnachol fel tryciau UPS. Mae'r newid i foduron LS yn rhan o ymdrech barhaus UPS i leihau allyriadau a gwella economi tanwydd. Mae'r cwmni hefyd yn profi tryciau trydan, a all yn y pen draw ddisodli fflyd pŵer diesel UPS.
A yw UPS Trucks yn Nwy neu'n Ddisel?
Mae'r rhan fwyaf o lorïau UPS yn cael eu pweru gan ddisel. Yn 2017, cyhoeddodd UPS y byddai'n dechrau profi fflyd o lorïau trydan a gynhyrchir gan Workhorse, gydag ystod o 100 milltir ar un tâl. Fodd bynnag, o 2019, mae'n rhaid i UPS ymrwymo o hyd i drosglwyddo i fflyd trydan cyfan.
Mae peiriannau diesel yn fwy effeithlon na pheiriannau nwy, gan gynhyrchu llai o allyriadau. Fodd bynnag, gallant fod yn ddrutach i'w cynnal. Mae cerbydau trydan yn llai costus i'w gweithredu a'u cynnal na cherbydau diesel neu gasoline, ond mae ganddynt ystodau byrrach ac mae angen amseroedd gwefru hirach arnynt. Mae UPS yn glynu wrth lorïau disel ar gyfer ei brif fflyd.
Pa Beiriant Diesel sy'n Pweru Tryciau UPS?
Mae tryciau UPS yn defnyddio peiriannau diesel amrywiol yn dibynnu ar fodel y cerbyd. Yr injan Cummins ISB 6.7L yw'r un a ddefnyddir amlaf mewn tryciau UPS, sy'n cael ei barchu am ei ddibynadwyedd a'i effeithlonrwydd tanwydd. Mae injans eraill a ddefnyddir mewn tryciau UPS yn cynnwys injan Cummins ISL 9.0L ac injan Volvo D11 7.2L, pob un â buddion ac anfanteision unigryw. Mae angen i yrwyr tryciau UPS ddewis yr injan briodol ar gyfer eu hanghenion penodol.
O ystyried ei ddibynadwyedd a'i effeithlonrwydd tanwydd, injan Cummins ISB 6.7L yw'r dewis mwyaf poblogaidd ar gyfer gyrwyr tryciau UPS. Mae injan Volvo D11 7.2L hefyd yn ddymunol oherwydd ei berfformiad eithriadol a'i hirhoedledd. Fodd bynnag, mae cost uwch injan Volvo D11 7.2L yn ei gwneud yn llai cyffredin mewn tryciau UPS.
Faint o HP Sydd gan Dry UPS?
Os ydych chi erioed wedi gweld tryc UPS yn sip o gwmpas y dref, efallai eich bod wedi meddwl faint o marchnerth sydd ei angen i symud y cerbyd mawr hwnnw. Mae gan lorïau UPS swm eithaf trawiadol o marchnerth o dan y cwfl. Mae gan y mwyafrif o fodelau injan diesel chwe-silindr sy'n cynhyrchu 260 marchnerth. Dyna ddigon o bŵer i gael y lori i fyny i gyflymder priffyrdd heb ormod o drafferth. A chan fod tryciau UPS yn aml yn dosbarthu nwyddau mewn dinasoedd, mae'r pŵer ychwanegol bob amser yn cael ei werthfawrogi. Gyda chymaint o marchnerth ar dap, nid yw'n syndod mai tryciau UPS yw rhai o'r cerbydau dosbarthu mwyaf effeithlon ar y ffordd.
Beth mae Tryciau UPS yn cael eu Pweru Gan?
Yn yr Unol Daleithiau, mae tryciau UPS yn gorchuddio dros 96 miliwn o filltiroedd bob dydd. Mae hynny'n llawer o dir i'w orchuddio, ac mae'n cymryd llawer o egni i gadw'r tryciau hynny ar y ffordd. Felly beth mae tryciau UPS yn cael eu pweru ganddo? Mae peiriannau diesel yn pweru mwyafrif helaeth y tryciau UPS.
Mae disel yn fath o danwydd sy'n deillio o olew crai. Mae'n fwy effeithlon na gasoline ac yn cynhyrchu llai o lygredd. UPS oedd un o'r cwmnïau cyntaf i newid i gerbydau sy'n cael eu pweru gan ddisel, ac erbyn hyn mae ganddo un o fflydoedd mwyaf y byd o gerbydau tanwydd amgen. Yn ogystal â diesel, mae tryciau UPS hefyd yn rhedeg ar nwy naturiol cywasgedig (CNG), trydan, a hyd yn oed propan. Gyda fflyd mor amrywiol, gall UPS leihau ei ddibyniaeth ar danwydd ffosil a lleihau ei effaith amgylcheddol. Mae'n hanfodol ceisio ansawdd da bob amser, felly gwiriwch fanylebau tryciau UPS ymlaen llaw bob amser.
Faint o Danwydd Mae UPS yn ei Ddefnyddio mewn Blwyddyn?
Fel un o'r cwmnïau dosbarthu pecynnau amlycaf yn fyd-eang, mae UPS yn darparu 19.5 miliwn o becynnau syfrdanol bob dydd. Gyda chymaint o lwythi, nid yw'n syndod bod UPS yn ddefnyddiwr tanwydd sylweddol. Mae'r cwmni'n defnyddio mwy na 3 biliwn galwyn o danwydd bob blwyddyn. Er bod hyn yn cael effaith amgylcheddol sylweddol, mae UPS yn gweithio i leihau ei ddefnydd o danwydd. Mae'r cwmni wedi buddsoddi'n helaeth mewn ffynonellau tanwydd amgen, megis cerbydau trydan a biodiesel.
Mae UPS hefyd wedi gweithredu dulliau llwybro a danfon mwy effeithlon i leihau milltiredd. O ganlyniad i'r ymdrechion hyn, mae defnydd tanwydd UPS wedi gostwng bron i 20% dros y degawd diwethaf. Gyda disgwyl i'r galw byd-eang am ddosbarthu pecynnau barhau i gynyddu, rhaid i gwmnïau fel UPS ddod o hyd i ffyrdd o leihau eu heffaith amgylcheddol. Trwy arloesi a buddsoddi parhaus mewn technolegau cynaliadwy, mae UPS yn gweithio i ddod yn gwmni mwy cynaliadwy ar gyfer y dyfodol.
Pwy Sy'n Gwneud Tryciau UPS?
Mae Daimler Trucks Gogledd America yn gwneud tryciau brand UPS. Mae DTNA yn is-gwmni corfforaeth modurol Almaeneg Daimler AG, sydd hefyd yn cynhyrchu Mercedes-Benz ceir teithwyr a cherbydau masnachol Freightliner. Mae gan DTNA nifer o weithfeydd gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau, gan gynnwys un yn Portland, Oregon, lle mae'r holl loriau brand UPS yn cael eu cydosod.
Casgliad
Mae peiriannau tryciau UPS wedi dod yn bell ers dyddiau cynnar UPS. Mae UPS bellach yn defnyddio diesel, CNG, trydan, a phropan i bweru ei fflyd o lorïau dosbarthu. Mae UPS hefyd wedi buddsoddi'n helaeth mewn ffynonellau tanwydd amgen, megis cerbydau trydan a biodiesel. O ganlyniad i'r ymdrechion hyn, mae defnydd tanwydd UPS wedi gostwng bron i 20% dros y degawd diwethaf. Gyda disgwyl i'r galw byd-eang am ddosbarthu pecynnau barhau i gynyddu, rhaid i gwmnïau fel UPS ddod o hyd i ffyrdd o leihau eu heffaith amgylcheddol. Trwy arloesi a buddsoddi parhaus mewn technolegau cynaliadwy, mae UPS yn gweithio i ddod yn gwmni mwy cynaliadwy ar gyfer y dyfodol.
