Gall gwneud tryc fod yn brofiad hwyliog a gwerth chweil. Fodd bynnag, mae'n hanfodol nodi y gall y broses fod yn gymhleth ac yn cymryd llawer o amser. Dyma'r camau y mae angen i chi eu dilyn i wneud eich lori eich hun:
Cynnwys
Cam 1: Gweithgynhyrchu'r Rhannau
Mae gwahanol rannau o'r lori yn cael eu cynhyrchu mewn gwahanol gyfleusterau. Er enghraifft, mae'r ffrâm ddur yn cael ei chreu mewn melin ddur. Unwaith y bydd yr holl rannau wedi'u cwblhau, cânt eu cludo i'r ffatri ymgynnull.
Cam 2: Adeiladu'r Siasi
Yn y ffatri ymgynnull, y cam cyntaf yw adeiladu'r siasi. Dyma'r ffrâm y bydd gweddill y lori yn cael ei hadeiladu arni.
Cam 3: Gosod y Peiriant a Darlledu
Mae'r injan a'r trawsyriant yn cael eu gosod nesaf. Dyma ddwy o gydrannau mwyaf hanfodol y lori a rhaid iddynt fod yn gweithio'n gywir er mwyn i'r lori redeg yn iawn.
Cam 4: Gosod yr Echelau a System Atal
Rhoddir yr echelau a'r system hongian yn eu lle nesaf.
Cam 5: Ychwanegu Cyffyrddiadau Gorffen
Unwaith y bydd yr holl brif gydrannau wedi'u cydosod, mae'n bryd ychwanegu'r holl gyffyrddiadau terfynol. Mae hyn yn cynnwys rhoi ar yr olwynion, atodi'r drychau, ac ychwanegu decals neu ategolion eraill.
Cam 6: Gwiriad Ansawdd
Yn olaf, mae gwiriad ansawdd trylwyr yn sicrhau bod y lori yn bodloni'r holl safonau diogelwch a pherfformiad.
Sut Mae Tryc yn Gweithio?
Mae peiriannau tryc yn tynnu aer a thanwydd i mewn, gan eu cywasgu a'u tanio i greu pŵer. Mae gan yr injan pistonau sy'n symud i fyny ac i lawr mewn silindrau. Pan fydd y piston yn symud i lawr, mae'n tynnu aer a thanwydd i mewn. Mae'r plwg gwreichionen yn tanio ger diwedd y strôc cywasgu, gan danio'r cymysgedd tanwydd aer. Mae'r ffrwydrad sy'n cael ei greu gan y hylosgiad yn gyrru'r piston yn ôl i fyny. Mae'r crankshaft yn trosi'r mudiant i fyny ac i lawr hwn yn rym cylchdro, sy'n troi olwynion y lori.
Pwy Wnaeth y Tryc Cyntaf?
Ym 1896, dyluniodd ac adeiladodd Gottlieb Daimler o'r Almaen y lori gyntaf â phwer gasoline. Roedd yn debyg i wagen wair gydag injan gefn. Gallai'r lori gludo nwyddau ar gyflymder o 8 milltir yr awr. Roedd dyfais Daimler yn paratoi'r ffordd ar gyfer datblygiadau dylunio tryciau a thechnoleg yn y dyfodol.
Mathau o Beiriannau Tryc
Y math mwyaf cyffredin o injan lori a ddefnyddir heddiw yw'r injan diesel. Mae peiriannau diesel yn adnabyddus am eu hallbwn torque uchel, sy'n eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer tynnu a chludo llwythi trwm. Mae peiriannau gasoline yn rhatach i'w gweithredu a'u cynnal na pheiriannau diesel. Er hynny, efallai bod ganddyn nhw bŵer tynnu a thynnu gwahanol.
Pam fod Tryciau'n Arafach na Ceir?
Mae lled-dryciau yn gerbydau mawr, trwm sy'n gallu pwyso hyd at 80,000 o bunnoedd pan fyddant wedi'u llwytho'n llawn. Oherwydd eu maint a'u pwysau, tryciau lled cymryd mwy o amser i stopio na cherbydau eraill a chael mannau dall mawr. Am y rhesymau hyn, tryciau lled rhaid iddo ddilyn y terfyn cyflymder a gyrru'n arafach na cheir eraill.
Pa mor gyflym y gall lled-dryc fynd?
Er mai’r cyflymder uchaf y gall lled-lori ei deithio heb drelar yw 100 milltir yr awr, mae gyrru ar gyflymder mor uchel yn anghyfreithlon ac yn hynod beryglus. Efallai y bydd angen dwy neu dair gwaith yn fwy o bellter ar lori na char i ddod i stop llwyr.
Cydrannau Tryc a'u Defnyddiau
Mae tryciau yn gerbydau mawr a gwydn sydd wedi'u cynllunio i gludo llwythi trwm. Gall eu dyluniad amrywio yn dibynnu ar eu pwrpas arfaethedig, ond mae pob tryc yn rhannu cydrannau hanfodol penodol.
Cydrannau Tryc
Mae gan bob tryc bedair olwyn a gwely agored sy'n cael ei bweru gan injan gasoline neu ddisel. Gall dyluniad penodol lori amrywio yn dibynnu ar ei ddiben, ond mae pob tryc yn rhannu cydrannau hanfodol penodol. Er enghraifft, mae gan bob tryc ffrâm, echelau, ataliad a system brecio.
Deunyddiau a Ddefnyddir mewn Tryc
Mae corff lori fel arfer wedi'i wneud o alwminiwm, dur, gwydr ffibr, neu ddeunyddiau cyfansawdd. Mae'r dewis o ddeunydd yn dibynnu ar y defnydd arfaethedig o'r lori. Er enghraifft, defnyddir cyrff alwminiwm yn aml ar gyfer trelars oherwydd eu bod yn ysgafn ac yn gwrthsefyll cyrydiad. Mae dur yn ddewis poblogaidd arall ar gyfer cyrff tryciau oherwydd ei fod yn gryf ac yn wydn. Fodd bynnag, weithiau defnyddir gwydr ffibr a deunyddiau cyfansawdd ar gyfer eu gallu i leihau pwysau a lleihau dirgryniad.
Deunydd Ffrâm Truck
Ffrâm lori yw un o agweddau pwysicaf y cerbyd. Mae angen iddo fod yn ddigon cryf i gynnal pwysau'r injan, trawsyriant, a chydrannau eraill tra hefyd yn ddigon ysgafn i ganiatáu i'r lori symud yn rhydd. Y math mwyaf cyffredin o ddur a ddefnyddir ar gyfer fframiau tryciau yw dur cryfder uchel, aloi isel (HSLA). Gellir defnyddio graddau a mathau eraill o ddur ar gyfer fframiau tryciau, ond dur HSLA yw'r mwyaf cyffredin.
Trwch Wal Lled-Trelar
Mae trwch wal lled-ôl-gerbyd yn dibynnu ar bwrpas y trelar. Er enghraifft, mae trwch wal fewnol trelar offer caeedig yn gyffredin yn 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″, a 3/4″. Bydd pwrpas y trelar a phwysau'r cynnwys y tu mewn hefyd yn effeithio ar drwch y waliau. Bydd llwyth trymach angen waliau mwy trwchus i gynnal y pwysau heb byclo.
Casgliad
Defnyddir tryciau yn aml at ddibenion trwm a rhaid eu hadeiladu gyda deunyddiau solet a gwydn. Fodd bynnag, nid yw pob gwneuthurwr tryciau yn defnyddio'r deunyddiau o ansawdd gorau, a all arwain at broblemau i lawr y ffordd. Felly, mae'n hanfodol gwneud eich ymchwil cyn prynu lori. Adolygu adolygiadau a chymharu modelau gwahanol i ddod o hyd i'r un a fydd yn fuddsoddiad gorau yn y tymor hir.
