Mae lled-lori yn gerbyd pwerus sy'n gallu cludo llwythi mawr. Mae gan y tryciau hyn lawer o trorym, y grym troellog sy'n achosi cylchdroi. Dysgwch fwy am faint o dorque sydd gan lled-lori a beth mae'n cael ei ddefnyddio ar ei gyfer.
Mae gan lled-lori lawer o torque, y grym cylchdro sy'n achosi gwrthrych i gylchdroi. Po fwyaf trorym sydd gan lori, y mwyaf o bŵer y gall ei gynhyrchu. Mae'r pŵer hwn yn bwysig ar gyfer symud llwythi trwm a dringo bryniau. Mae torque yn cael ei fesur mewn punt-traedfedd neu Newton-metr, ac mae gan y rhan fwyaf o lorïau rhwng 1,000 a 2,000 o droedfeddi pwys o trorym. Er mwyn gwneud defnydd da o'r holl bŵer hwnnw, fodd bynnag, mae angen system drosglwyddo dda arnoch chi. Hebddo, efallai na fydd eich lori yn gallu symud o gwbl.
Cynnwys
Pa led-lori sydd â'r torque mwyaf?
Mae amrywiaeth o Tryciau lled ar y farchnad, pob un â'i fanteision. Fodd bynnag, mae'r Volvo Iron Knight yn teyrnasu'n oruchaf o ran pŵer crai. Mae gan y tryc hwn 6000 Nm (4425 lb-ft) syfrdanol o torque, sy'n golygu mai hwn yw'r lled-lori mwyaf pwerus a ddatblygwyd erioed. Yn anffodus, nid yw'r lori hon yn gyfreithlon ar gyfer y ffordd ac fe'i cynlluniwyd ar gyfer profi perfformiad yn unig. O ganlyniad, y Volvo FH16 750 yw'r cerbyd masnachol mwyaf pwerus sydd ar gael ar gyfer llwytho dyletswydd trwm. Mae gan y tryc hwn trorym 3550 Nm (2618 lb-ft), sy'n golygu ei fod yn fwy na galluog i drin hyd yn oed y llwythi trymaf.
Faint o trorym sydd gan lori gyffredin?
Fel arfer mae gan y lori gyffredin injan sy'n gallu cynhyrchu unrhyw le rhwng 100 a 400 lb.-ft o trorym. Mae'r pistons yn creu'r torque hwnnw o fewn yr injan wrth iddynt symud i fyny ac i lawr ar crancsiafft yr injan. Mae'r symudiad parhaus hwn yn achosi'r crankshaft i gylchdroi neu droelli. Mae maint y trorym y gall injan ei gynhyrchu yn y pen draw yn dibynnu ar ddyluniad yr injan a'r deunyddiau a ddefnyddir i'w adeiladu. Er enghraifft, bydd injan gyda pistons mwy fel arfer yn gallu cynhyrchu mwy o trorym nag injan gyda pistons llai. Yn yr un modd, bydd injan sydd wedi'i gwneud â deunyddiau cryfach yn gallu cynhyrchu mwy o torque nag un wedi'i wneud â deunyddiau gwannach. Yn y pen draw, mae faint o trorym y gall injan ei gynhyrchu yn ffactor allweddol wrth bennu pŵer a pherfformiad cerbyd.
Faint o HP sydd gan lori?
Mae tryc nodweddiadol heddiw yn cynhyrchu 341 marchnerth, ac mae'r Ram 1500 TRX yn trosi mwy na hynny. Cyfartaledd yr holl geir yw 252 hp, sy'n syndod o ystyried nad yw tryciau wedi'u cynnwys yn y gymysgedd. Mae minivans wedi lleihau eu heffeithlonrwydd o ychydig flynyddoedd yn ôl i 231 marchnerth. Sut mae'r niferoedd hyn yn chwarae allan yn y byd go iawn? A lori gyda 400 hp can tynnu 12,000 pwys, tra bod car gyda'r un pŵer yn gallu tynnu dim ond 7,200 pwys. Wrth gyflymu, bydd tryc 400-hp yn mynd o 0 i 60 mya mewn 6.4 eiliad, tra bydd car yn ei wneud mewn 5.4 eiliad. Yn olaf, o ran economi tanwydd, bydd lori yn cael tua 19 mpg tra bydd car yn cael tua 26 mpg.
Sut mae gan semis gymaint o trorym?
Mae'r rhan fwyaf o bobl yn gyfarwydd â'r rigiau mawr sy'n cludo trelars ledled y wlad, ond ychydig sy'n gwybod sut maen nhw'n gweithio. Mae lled-dryciau yn cael eu pweru gan beiriannau diesel, sy'n wahanol i'r peiriannau gasoline a geir yn y rhan fwyaf o geir. Mae peiriannau diesel yn fwy effeithlon na pheiriannau gasoline ac yn cynhyrchu mwy o trorym. Torque yw'r grym sy'n cylchdroi gwrthrych, wedi'i fesur mewn punnoedd traed. Gall lled-lori fod â hyd at 1,800 o bunnoedd o dorque, tra bod car fel arfer â llai na 200 troedfedd o bunnoedd. Felly sut mae peiriannau diesel yn cynhyrchu cymaint o trorym? Mae a wnelo'r cyfan â'r siambrau hylosgi. Mewn injan gasoline, mae'r tanwydd yn cael ei gymysgu ag aer a'i danio gan blwg gwreichionen. Mae hyn yn cynhyrchu ffrwydrad bach sy'n gwthio'r pistons i lawr. Mae peiriannau diesel yn gweithio'n wahanol. Mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r silindrau, sy'n cael eu cywasgu gan y pistons. Mae'r cywasgu hwn yn gwresogi'r tanwydd, ac mae'n ffrwydro pan fydd yn cyrraedd ei bwynt tanio. Mae hyn yn cynhyrchu ffrwydrad llawer mwy nag mewn injan gasoline, sy'n rhoi i injan diesel ei allbwn trorym uchel.
Pa un sy'n well, pŵer neu trorym?
Mae pŵer a torque yn aml yn cael eu defnyddio'n gyfnewidiol, ond maen nhw'n ddau beth gwahanol. Mae pŵer yn fesur o faint o waith y gellir ei wneud mewn amser penodol, tra bod torque yn mesur faint o rym y gellir ei gymhwyso. Perfformiad yn y car, mae pŵer yn fesur o ba mor gyflym y gall y car fynd, tra bod torque yn fesur o faint o rym y gall yr injan ei roi ar yr olwynion. Felly, pa un sy'n well? Mae'n dibynnu ar yr hyn yr ydych yn chwilio amdano mewn car. Byddai'r marchnerth yn fwy effeithiol os ydych chi am fynd yn gyflym a tharo 140 mya. Fodd bynnag, gallai trorym uchel fod yn bwysicach i chi os ydych chi eisiau car cryf a all dynnu clogfeini a thynnu'n gyflym. Yn fyr, mae torque yn gwneud eich cerbyd yn gyflym. Horsepower yn ei gwneud yn gyflym.
Faint o trorym sydd gan 18-olwyn?
Mae gan y mwyafrif o gerbydau 18-olwyn rhwng 1,000 a 2,000 o bunnoedd o dorque. Mae hwn yn swm sylweddol o trorym, a dyna pam y gall y tryciau hyn gludo llwythi trwm o'r fath. Bydd maint a math yr injan yn effeithio ar faint o torque sydd gan y lori. Er enghraifft, mae injan diesel fel arfer yn cynhyrchu mwy o torque nag injan gasoline. Yn ogystal, mae nifer y silindrau yn yr injan hefyd yn effeithio ar allbwn torque. A siarad yn gyffredinol, mae peiriannau â mwy o silindrau yn tueddu i gynhyrchu mwy o trorym. Fodd bynnag, gall ffactorau eraill ddylanwadu ar allbwn trorym, megis dyluniad y systemau derbyn a gwacáu. Yn y pen draw, bydd maint y torque a gynhyrchir gan olwyn 18 yn dibynnu ar sawl ffactor. Ond waeth beth fo'r manylion, mae gan bob olwyn 18 gryn dipyn o trorym sy'n caniatáu iddynt gludo llwythi trwm.
A yw torque uwch yn well ar gyfer tynnu?
O ran tynnu, mae torque yn bwysicach na marchnerth. Mae hyn oherwydd y 'rpm pen isel' a gynhyrchir gan y lefelau trorym uwch, sy'n caniatáu i'r injan gario llwythi trwm yn hawdd. Gall cerbyd torque uchel dynnu ôl-gerbydau neu wrthrychau eraill sydd â gwerth rpm hynod o isel. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws ar yr injan ac yn arwain at lai o draul dros amser. O ganlyniad, mae injan trorym uwch yn fwy addas ar gyfer tynnu nag injan marchnerth uchel.
Mae lled-lorïau yn gerbydau pwerus sy'n hanfodol ar gyfer cludo nwyddau ledled y wlad. Er eu bod yn gryf ac yn wydn, gallant hefyd fod yn anodd eu rheoli. Dyma lle mae torque yn dod i mewn. Mae torque yn fesur o'r grym cylchdro lori ac mae'n hanfodol ar gyfer y ddau gyflymiad a brecio. Gall gormod o trorym achosi i'r lori droi allan o reolaeth, tra gall rhy ychydig o trorym ei gwneud hi'n anodd stopio. O ganlyniad, rhaid i yrwyr fonitro eu lefelau torque yn ofalus bob amser. Trwy ddeall pwysigrwydd torque, gallant sicrhau bod eu tryciau bob amser dan reolaeth.
