Fer un camió pot ser una experiència divertida i gratificant. No obstant això, és essencial tenir en compte que el procés pot ser complex i llarg. Aquests són els passos que heu de seguir per fer el vostre propi camió:
contingut
Pas 1: fabricació de les peces
Diverses peces del camió es fabriquen en diferents instal·lacions. Per exemple, el marc d'acer es crea en una fàbrica d'acer. Un cop acabades totes les peces, s'envien a la planta de muntatge.
Pas 2: Construcció del xassís
A la planta de muntatge, el primer pas és construir el xassís. Aquest és el marc sobre el qual es construirà la resta del camió.
Pas 3: instal·lació del motor i la transmissió
A continuació s'instal·len el motor i la transmissió. Aquests són dos dels components més crítics del camió i han de funcionar correctament perquè el camió funcioni correctament.
Pas 4: instal·lació dels eixos i el sistema de suspensió
A continuació es col·loquen els eixos i el sistema de suspensió.
Pas 5: Afegeix els tocs finals
Un cop s'han muntat tots els components principals, és el moment d'afegir-hi tots els tocs finals. Això inclou posar les rodes, col·locar els miralls i afegir altres adhesius o accessoris.
Pas 6: control de qualitat
Finalment, un control de qualitat exhaustiu garanteix que el camió compleix tots els estàndards de seguretat i rendiment.
Com funciona un camió?
Els motors dels camions absorbeixen aire i combustible, els comprimeixen i els encenen per crear energia. El motor té pistons que es mouen cap amunt i cap avall en cilindres. Quan el pistó es mou cap avall, aspira aire i combustible. La bugia s'encén a prop del final de la carrera de compressió, encendre la barreja aire-combustible. L'explosió creada per la combustió fa que el pistó torni a pujar. El cigonyal converteix aquest moviment de pujada i baixada en força de rotació, que fa girar les rodes del camió.
Qui va fer el primer camió?
El 1896, Gottlieb Daimler d'Alemanya va dissenyar i va construir el primer camió amb motor de gasolina. S'assemblava a un vagó de fenc amb un motor posterior. El camió podia transportar mercaderies a una velocitat de 8 milles per hora. La invenció de Daimler va obrir el camí per als futurs avenços tecnològics i de disseny de camions.
Tipus de motors de camions
El tipus de motor de camions més utilitzat avui dia és el motor dièsel. Els motors dièsel són coneguts pel seu gran parell de sortida, que els fa ideals per remolcar i transportar càrregues pesades. Els motors de gasolina són menys costosos d'operar i mantenir que els motors dièsel. Tot i així, poden tenir una potència de remolc i tracció diferent.
Per què els camions són més lents que els cotxes?
Els semi-camions són vehicles grans i pesats que poden pesar fins a 80,000 lliures quan estan completament carregats. Per la seva mida i pes, semi-camions triguen més a aturar-se que altres vehicles i tenen grans punts cecs. Per aquests motius, semi-camions ha de seguir el límit de velocitat i conduir més lent que altres cotxes.
Quina velocitat pot anar un camió semi?
Tot i que la velocitat màxima que pot viatjar un semi-camió sense remolc és de 100 milles per hora, conduir a velocitats tan altes és il·legal i extremadament perillós. Un camió pot requerir de dues a tres vegades més distància que un cotxe per aturar-se completament.
Els components d'un camió i els seus materials
Els camions són vehicles grans i duradors dissenyats per transportar càrregues pesades. El seu disseny pot variar segons la finalitat prevista, però tots els camions comparteixen components vitals específics.
Components d'un camió
Tots els camions tenen quatre rodes i un llit obert accionats per un motor de gasolina o dièsel. El disseny específic d'un camió pot variar segons la seva finalitat, però tots els camions comparteixen components vitals específics. Per exemple, tots els camions tenen bastidor, eixos, suspensió i sistema de frenada.
Materials utilitzats en un camió
El cos d'un camió normalment està fet d'alumini, acer, fibra de vidre o materials compostos. L'elecció del material depèn de l'ús previst del camió. Per exemple, les carrosses d'alumini s'utilitzen sovint per a remolcs perquè són lleugers i resistents a la corrosió. L'acer és una altra opció popular per a carrosseries de camions perquè és fort i durador. Tanmateix, de vegades s'utilitzen fibra de vidre i materials compostos per la seva capacitat de minimitzar el pes i reduir la vibració.
Material del bastidor del camió
El bastidor d'un camió és un dels aspectes més importants del vehicle. Ha de ser prou fort per suportar el pes del motor, la transmissió i altres components alhora que és prou lleuger per permetre que el camió es mogui lliurement. El tipus d'acer més comú utilitzat per a bastidors de camions és l'acer d'alta resistència i baix aliatge (HSLA). Es poden utilitzar altres graus i tipus d'acer per a bastidors de camions, però l'acer HSLA és el més comú.
Gruix de paret del semiremolc
El gruix d'una paret de semiremolc depèn de la finalitat del remolc. Per exemple, els gruixos de paret interior d'un remolc d'eines tancats solen ser d'1/4 ", 3/8 ", 1/2 ", 5/8 " i 3/4 ". La finalitat del tràiler i el pes del contingut a l'interior també afectaran el gruix de les parets. Una càrrega més pesada requerirà parets més gruixudes per suportar el pes sense deformar-se.
Conclusió
Els camions s'utilitzen sovint amb finalitats pesades i s'han de construir amb materials sòlids i duradors. No obstant això, no tots els fabricants de camions utilitzen materials de millor qualitat, cosa que pot provocar problemes en el futur. Per tant, és essencial investigar abans de comprar un camió. Reviseu les revisions i compareu diferents models per trobar el que serà la millor inversió a llarg termini.
