Pravljenje kamiona može biti zabavno i korisno iskustvo. Međutim, bitno je napomenuti da proces može biti složen i dugotrajan. Evo koraka koje trebate slijediti da napravite svoj vlastiti kamion:
sadržaj
Korak 1: Proizvodnja dijelova
Različiti dijelovi kamiona se proizvode u različitim pogonima. Na primjer, čelični okvir se stvara u čeličani. Nakon što su svi dijelovi završeni, oni se šalju u fabriku za montažu.
Korak 2: Izrada šasije
U fabrici za sklapanje, prvi korak je konstruisanje šasije. Ovo je okvir na kojem će biti izgrađen ostatak kamiona.
Korak 3: Instalacija motora i mjenjača
Sljedeći se ugrađuju motor i mjenjač. Ovo su dvije najkritičnije komponente kamiona i moraju ispravno raditi da bi kamion mogao ispravno raditi.
Korak 4: Instalacija osovina i sistema ovjesa
Sledeće se postavljaju osovine i sistem vešanja.
Korak 5: Dodavanje završnih detalja
Nakon što su sve glavne komponente sastavljene, vrijeme je da dodate sve završne detalje. To uključuje stavljanje točkova, pričvršćivanje retrovizora i dodavanje drugih naljepnica ili dodataka.
Korak 6: Provjera kvaliteta
Konačno, temeljita provjera kvaliteta osigurava da kamion ispunjava sve standarde sigurnosti i performansi.
Kako radi kamion?
Motori kamiona uvlače zrak i gorivo, komprimiraju ih i pale kako bi stvorili snagu. Motor ima klipove koji se kreću gore-dole u cilindrima. Kada se klip pomera prema dole, uvlači vazduh i gorivo. Svjećica se pali pri kraju takta kompresije, pali mješavinu zraka i goriva. Eksplozija nastala sagorevanjem pokreće klip nazad. Radilica pretvara ovo kretanje gore-dolje u rotirajuću silu, koja okreće kotače kamiona.
Ko je napravio prvi kamion?
Godine 1896., Gottlieb Daimler iz Njemačke dizajnirao je i napravio prvi kamion na benzinski pogon. Podsjećao je na vagon sijena sa stražnjim motorom. Kamion je mogao prevoziti robu brzinom od 8 milja na sat. Daimlerov izum otvorio je put budućem dizajnu kamiona i tehnološkom napretku.
Tipovi kamionskih motora
Najčešći tip motora kamiona koji se danas koristi je dizel motor. Dizel motori su poznati po velikom izlaznom momentu, što ih čini idealnim za vuču i tegljenje teških tereta. Benzinski motori su jeftiniji za rad i održavanje od dizel motora. Ipak, mogu imati različite vučne i vučne snage.
Zašto su kamioni sporiji od automobila?
Polu-kamioni su velika, teška vozila koja mogu težiti i do 80,000 funti kada su potpuno opterećena. Zbog svoje veličine i težine, polu kamioni traje duže da se zaustavi od ostalih vozila i imaju velike mrtve tačke. Iz ovih razloga, polu kamioni mora pratiti ograničenje brzine i voziti sporije od ostalih automobila.
Koliko brzo može ići polu-kamion?
Dok je maksimalna brzina koju polu-kamion može kretati bez prikolice 100 milja na sat, vožnja tako velikim brzinama je nezakonita i izuzetno opasna. Kamionu može biti potrebno dva do tri puta veća udaljenost od automobila da bi se potpuno zaustavio.
Komponente kamiona i njihovi materijali
Kamioni su velika i izdržljiva vozila koja su dizajnirana za transport teških tereta. Njihov dizajn može varirati ovisno o njihovoj namjeni, ali svi kamioni dijele specifične vitalne komponente.
Komponente kamiona
Svi kamioni imaju četiri točka i otvoreni ležaj koji pokreće benzinski ili dizel motor. Specifičan dizajn kamiona može varirati ovisno o njegovoj namjeni, ali svi kamioni dijele specifične vitalne komponente. Na primjer, svi kamioni imaju okvir, osovine, ovjes i kočioni sistem.
Materijali koji se koriste u kamionu
Karoserija kamiona je obično napravljena od aluminijuma, čelika, fiberglasa ili kompozitnih materijala. Izbor materijala ovisi o namjeni kamiona. Na primjer, aluminijske karoserije se često koriste za prikolice jer su lagane i otporne na koroziju. Čelik je još jedan popularan izbor za karoserije kamiona jer je jak i izdržljiv. Međutim, fiberglas i kompozitni materijali se ponekad koriste zbog njihove sposobnosti da minimiziraju težinu i smanje vibracije.
Materijal okvira kamiona
Okvir kamiona jedan je od najvažnijih aspekata vozila. Mora biti dovoljno jak da izdrži težinu motora, mjenjača i drugih komponenti, a istovremeno dovoljno lagan da omogući slobodno kretanje kamiona. Najčešći tip čelika koji se koristi za okvire kamiona je niskolegirani (HSLA) čelik visoke čvrstoće. Druge vrste i vrste čelika mogu se koristiti za okvire kamiona, ali HSLA čelik je najčešći.
Debljina zida poluprikolice
Debljina zida poluprikolice ovisi o namjeni prikolice. Na primjer, unutrašnje debljine zidova zatvorene prikolice za alat su obično 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ i 3/4″. Namjena prikolice i težina unutarnjeg sadržaja također će utjecati na debljinu zidova. Za veće opterećenje će biti potrebni deblji zidovi da izdrže težinu bez izvijanja.
zaključak
Kamioni se često koriste za teške svrhe i moraju biti izrađeni od čvrstih i izdržljivih materijala. Međutim, ne koriste svi proizvođači kamiona najkvalitetnije materijale, što može dovesti do problema na putu. Stoga je od suštinske važnosti da istražite prije kupovine kamiona. Pregledajte recenzije i uporedite različite modele kako biste pronašli onaj koji će biti najbolja investicija na duge staze.
