Jeste li znatiželjni koliko brzo može ići polu-kamion? Mnogi ljudi jesu, posebno dok se voze pored jednog na autoputu. Iako brzina polukamiona varira u zavisnosti od težine i veličine tereta koji nosi, kao i drugih faktora, ne postoji zvanična najveća brzina za ova vozila. Međutim, većina polu-kamiona ima ograničenje maksimalne brzine od 55 i 85 milja na sat. Konkretno ograničenje ovisi o stanju u kojem se kamion vozi. Na primjer, Kalifornija ima ograničenje maksimalne brzine od 55 milja na sat za kamione.
Za usporedbu, Teksas ima neke puteve s maksimalnom ograničenjem brzine kamiona od 85 milja na sat. Varijacija je da svaka država postavlja svoja ograničenja brzine na osnovu faktora kao što su uslovi na putu i gustina saobraćaja. Međutim, bez obzira na državu, svi kamioni moraju se pridržavati postavljenog ograničenja brzine kako bi održali sigurnost na cestama. Dakle, ako ikada budete na otvorenom putu i vidite veliku opremu kako vam dolazi, budite spremni da se sklonite s puta.
sadržaj
Može li poluprikolica da ide 100 mph?
Malo je onih koji mogu parirati samoj veličini i snazi polu-kamiona kada su u pitanju kopnena vozila. Sposobni da vuku masivne terete na velike udaljenosti, ovi divljaci autoputa su neke od najimpresivnijih mašina na putu. Ali koliko brzo mogu ići? Dok prosječan polu-kamion ima maksimalnu brzinu od oko 55 mph, neki modeli mogu dostići brzinu od 100 mph. Jedan Peterbilt 379 kiper kamion je išao brzinom od 113 mph na autoputu na Floridi 2014. Dakle, iako možda nećete htjeti da izazovete polu-na utrku u skorije vrijeme, jasno je da ovi kamioni mogu postići neke ozbiljne brzine.
Koliko daleko može ići poluprikolica sa punim rezervoarom?
Prema nekim procenama, polu-kamioni mogu da pređu dug put sa jednim rezervoarom goriva - do 2,100 milja. To je zato što ova masivna vozila obično imaju rezervoare za gorivo koji drže oko 300 galona dizela. Osim toga, imaju prilično dobru efikasnost goriva, u prosjeku oko 7 milja po galonu. Naravno, svi vozači polu-kamiona moraju znati veličinu svog rezervoara za gorivo i prosječnu efikasnost svog kamiona.
Koliko brzina ima polu-kamion?
Standardni polu-kamioni imaju deset brzina. Ovi zupčanici su neophodni za usporavanje i ubrzanje pri vučenju teške težine na različitim nagibima i terenima. Polukamioni sa više brzina mogu ići brže i vući veću težinu, ali su i skuplji za održavanje. Kada kamion ima više brzina, svaka brzina mora biti u stanju podnijeti veću težinu, što znači da motor i prijenosi moraju biti jači. Shodno tome, kamioni sa 13, 15 i 18 brzina se obično nalaze samo u aplikacijama na dugim relacijama. Druga vrsta kamiona, nazvana Super 18, ima 18 brzina, ali je prijenos postavljen malo drugačije. Ovaj kamion se uglavnom koristi za terenske primjene, kao što su sječa drva i rudarstvo. Neke kompanije specijalizovane za ove vrste kamiona razvile su vlasničke menjače sa još više brzina; međutim, oni nisu standard u industriji transporta.
Koliko brzo ide 18-točkaš?
Komercijalna vozila poput 18-točkaša napravljena su za brzinu i efikasnost. Vozači ovih masivnih kamiona obučeni su za upravljanje njima u različitim uvjetima. Kao rezultat toga, mogu pouzdano da se kreću autoputevima i međudržavnim cestama velikim brzinama. Polu kamioni mogu da putuju brzinom većom od 100 milja na sat, a neki vozači su čak dostigli brzinu od 125 milja na sat. Osim toga, vozila s 18 kotača mogu ubrzati od 0-60 milja na sat za 15 sekundi ako za njih nije pričvršćena prikolica. Iako prosječan vozač možda nikada neće morati da postigne ove brzine, umirujuće je znati da su ova masivna vozila dizajnirana da njima lako upravljaju.
Da li su polu-kamioni automatski?
Godinama su ručni mjenjači bili norma u polutegljačkim prikolicama. Međutim, to se mijenja. Sve više proizvođača polu-kamiona nudi kamione s automatskim ručnim prijenosom (AMT). AMT-ovi su slični tradicionalnim ručnim mjenjačima, ali imaju kompjuter koji automatizira promjenu brzina. Ovo može pružiti nekoliko prednosti za vozače kamiona, uključujući poboljšanu ekonomičnost goriva i smanjeno habanje mjenjača. Osim toga, AMT-ovi mogu olakšati vozačima održavanje konstantne brzine, što može biti važno za ispunjavanje rokova isporuke. Kako ekonomija bude jačala, transportne kompanije će se vjerovatno prebaciti na AMT kako bi poboljšale svoj rezultat.
Većina ljudi misli da kamiondžija treba da brine o brzini samo kada se kreće autoputem, pokušavajući da se dobro provede. Međutim, brzina je jednako važna kada kamion koči i stvara manji razmak između njega i vozila ispred. Ako kamion ide prebrzo, trebat će mu više vremena da se zaustavi, povećavajući rizik od prevrtanja automobila ispred sebe ili hvatanja noža. Zato je toliko važno da se kamiondžije pridržavaju postavljenog ograničenja brzine, čak i kada nisu na autoputu. Smanjenjem brzine mogu pomoći u sprječavanju nesreća i zaštiti svih na cesti.
