Većina polu-kamiona na cesti ima 18 točkova. Dvije osovine sprijeda obično su rezervirane za volane, dok je preostalih 16 kotača ravnomjerno podijeljeno između dvije osovine pozadi. Ova konfiguracija pomaže ravnomjerniju raspodjelu težine tereta, što je neophodno za siguran transport teškog tereta.
U nekim slučajevima, međutim, polu-kamioni mogu imati više ili manje od 18 točkova. Na primjer, neki kamioni dizajnirani za terensku upotrebu mogu imati 12 kotača, dok drugi posebno prilagođeni za vuču prevelikih tereta mogu imati čak 24 kotača. Bez obzira na broj točkova, svi polu-kamioni moraju se pridržavati strogih ograničenja težine postavljenih saveznim i državnim zakonima. Preopterećeni polu-kamioni mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja kolovoza i vjerojatnije je da će imati mehaničke probleme i biti uključeni u nesreće.
sadržaj
Da li je polu-kamiionima potrebno mnogo točkova?
Koliko točkova treba polu-kamiona? Ovo je uobičajeno pitanje koje postavljaju oni koji nikada nisu vidjeli ili bili u blizini nekog od ovih velikih vozila. Kada je riječ o velikim vozilima, malo njih se može mjeriti s veličinom i snagom polukamiona, također poznatog kao 18-točkaš. Ovi behemoti su neophodni za transport robe na velike udaljenosti. Ali zašto imaju toliko točkova? Odgovor leži u raspodjeli težine. Polu-kamioni mogu težiti do 80,000 funti, a svu tu težinu treba nečim podržati.
Raspoređivanjem težine na 18 točkova, kamion može ravnomernije rasporediti teret. Ovo ne samo da pomaže u spriječavanju pljuskova i izduvavanja, već i smanjuje habanje na cesti. Štaviše, više točkova obezbeđuje bolju vuču, što je ključno za vuču teškog tereta. Stoga, iako se može činiti da polukamioni imaju više kotača nego što im je potrebno, svaki od njih služi osnovnoj svrsi.
Da li vozila sa 18 točkova uvek imaju 18 točkova?
„18-točkaš” se odnosi na kamion sa osam točkova na pogonskoj osovini i deset točkova na osovini prikolice. Međutim, neki kamioni imaju šest ili čak četiri točka na pogonskoj osovini. Ovi kamioni obično vuku lakše terete i često imaju kraće međuosovinsko rastojanje od tradicionalnih 18-točkaša.
Osim toga, neki motori s 18 kotača imaju dodatni set kotača na prikolici, poznatih kao „dvostruko dno“. Ovi kamioni se koriste za transport izuzetno teških tereta. Dakle, dok većina vozila sa 18 točkova ima 18 točkova, postoji nekoliko izuzetaka od pravila.
Zašto se polu-kamioni zovu 18-točkaši?
Polu kamion, ili a "polu" je kamion sa velikom prikolicom. Polu kamion mora imati više kotača da bi vukao tako veliki teret. Dodatni točkovi pomažu u ravnomernijoj raspodeli težine tereta, što olakšava kamionu da se kreće niz cestu. Osim toga, različiti točkovi pružaju dodatnu vuču, što je ključno kada se vuče težak teret.
Većina polu-kamiona na cesti ima 18 točkova; stoga se zovu 18-točkaši. Ovi masivni kamioni su od vitalnog značaja za kretanje naše ekonomije tako što prevoze robu širom zemlje.
Zašto se zovu polu-kamioni?
Izraz "polu-kamion" nastao je zato što su ova vozila ograničena na korištenje autoputeva. Tokom prvih dana transporta kamiona, svi kamioni su morali biti registrovani kao „kamioni za autoput“ da bi koristili ulice sa ograničenim pristupom izgrađenim širom zemlje.
Kako bi se napravila razlika između ovih kamiona za autoceste i tradicionalnih „uličnih kamiona” koji su još u upotrebi, skovan je termin „polu kamion”. Iako ime može izgledati neobično, ono precizno opisuje jedinstvenu prirodu ovih vozila. Polu kamioni su ključna komponenta modernog transportnog sistema, a njihova sposobnost da brzo i efikasno premještaju robu značajno je doprinijela rastu globalne ekonomije.
Koja je razlika između poluprikolice i 18-točkaša?
Kada većina ljudi pomisli na polu-kamion, zamišlja vozilo sa 18 točkova. Međutim, postoji značajna razlika između njih. Vozilo s 18 kotača je vrsta polu-kamiona dizajnirana za prijevoz tereta. Ima osamnaest točkova koji ravnomerno raspoređuju težinu tereta, što mu omogućava da nosi veću težinu od standardnog polu-kamiona.
Štaviše, vozila sa 18 točkova često imaju jedinstvene karakteristike, kao što su prikolice-hladnjače, koje pomažu u održavanju stanja tereta. Nasuprot tome, polu-kamioni nisu nužno dizajnirani za transport tereta. Mogu se koristiti u različite svrhe, poput prijevoza putnika ili vuče građevinske opreme. Kao rezultat toga, dolaze u više veličina i oblika. Stoga, kada vidite polu-kamion na cesti, može se kretati od malog kamiona za dostavu do velikog kamiona s 18 kotača.
Koliko zupčanika imaju polu-kamioni?
Većina polu-kamiona ima deset zupčanici, omogućavajući vozaču da mijenja brzinu prema gore ili prema dolje ovisno o brzini i opterećenju kamiona. Menjač prenosi snagu sa motora na osovine i nalazi se ispod kabine kamiona. Vozač menja brzine pomeranjem poluge unutar kabine, od kojih svaka ima određenu svrhu.
Na primjer, brzina jedan se koristi za polazak sa zaustavljanja, dok se brzina koristi za krstarenje velikim brzinama na autoputu. Vozač može maksimizirati potrošnju goriva i smanjiti habanje motora odgovarajućim mijenjanjem brzina. Stoga, vozači kamiona moraju dobro razumjeti kako njihov prijenos radi.
zaključak
Polu kamion obično ima 18 točkova i prikolicu za prevoz tereta. Dodatni točkovi pomažu u ravnomernoj raspodeli težine tereta, čineći ih sastavnim delom transportne industrije, održavajući privredu u pokretu. Zbog 18 točkova, ovi masivni kamioni se nazivaju 18-točkaši.
