Полугрузовик - гэта магутны транспартны сродак, які можа перавозіць вялікія грузы. Гэтыя грузавікі маюць вялікі крутоўны момант, сілу кручэння, якая выклікае кручэнне. Даведайцеся больш пра тое, які крутоўны момант мае паўгрузавік і для чаго ён выкарыстоўваецца.
Паўгрузавік мае вялікі крутоўны момант, сілу кручэння, якая прымушае аб'ект круціцца. Чым большы крутоўны момант у грузавіка, тым больш магутнасці ён можа вырабляць. Гэтая сіла важная для перамяшчэння цяжкіх грузаў і ўздыму на пагоркі. Крутоўны момант вымяраецца ў фунт-футах або ньютан-метрах, і большасць грузавікоў маюць крутоўны момант ад 1,000 да 2,000 фунт-футаў. Аднак каб выкарыстоўваць усю гэтую моц з карысцю, патрэбна добрая сістэма перадачы. Без гэтага ваш грузавік можа наогул не рухацца.
змест
Які паўгрузавік мае найбольшы крутоўны момант?
Ёсць выбар Паўгрузавікі на рынку, кожны са сваімі перавагамі. Тым не менш, Volvo Iron Knight пануе, калі справа даходзіць да сырой магутнасці. Гэты грузавік мае ашаламляльны крутоўны момант у 6000 Нм (4425 фунт-фут), што робіць яго самым магутным паўгрузавіком з калі-небудзь створаных. На жаль, гэты грузавік не з'яўляецца законным для дарожнага руху і быў прызначаны толькі для праверкі прадукцыйнасці. У выніку Volvo FH16 750 з'яўляецца самым магутным камерцыйным аўтамабілем для цяжкіх грузаў. Гэты грузавік мае крутоўны момант 3550 Нм (2618 фунт-фут), што робіць яго больш чым здольным вытрымліваць нават самыя цяжкія грузы.
Колькі крутоўнага моманту мае сярэдні грузавік?
Сярэдні грузавік звычайна мае рухавік, які можа ствараць ад 100 да 400 фунт-фут крутоўнага моманту. Поршні ствараюць гэты крутоўны момант у рухавіку, рухаючыся ўверх і ўніз на каленчатым вале рухавіка. Гэта бесперапыннае рух прымушае каленчаты вал круціцца або скручвацца. Колькасць крутоўнага моманту, які можа ствараць рухавік, у канчатковым выніку залежыць ад канструкцыі рухавіка і матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для яго вырабу. Напрыклад, рухавік з большымі поршнямі, як правіла, можа ствараць большы крутоўны момант, чым рухавік з меншымі поршнямі. Сапраўды гэтак жа рухавік, зроблены з больш трывалых матэрыялаў, зможа генераваць большы крутоўны момант, чым рухавік, выраблены з больш слабых матэрыялаў. У канчатковым рахунку, колькасць крутоўнага моманту, які можа ствараць рухавік, з'яўляецца ключавым фактарам у вызначэнні магутнасці і прадукцыйнасці аўтамабіля.
Колькі HP мае грузавік?
Сучасны тыповы грузавік выдае 341 конскую сілу, а Ram 1500 TRX ператварае больш. Сярэдняя магутнасць усіх аўтамабіляў складае 252 к.с., што дзіўна, улічваючы, што грузавікі не ўключаны ў мікс. Мінівэны знізілі сваю эфектыўнасць некалькі гадоў таму да 231 конскай сілы. Як гэтыя лічбы гуляюць у рэальным свеце? А грузавік магутнасцю 400 к.с. можа буксіраваць 12,000 7,200 фунтаў, у той час як аўтамабіль такой жа магутнасці можа буксіраваць толькі 400 0 фунтаў. Пры паскарэнні грузавік магутнасцю 60 л.з. разганяецца ад 6.4 да 5.4 міль у гадзіну за 19 секунды, у той час як легкавы аўтамабіль зробіць гэта за 26 секунды. Нарэшце, з пункту гледжання эканоміі паліва, грузавік будзе атрымліваць каля XNUMX міль на галон, а аўтамабіль - каля XNUMX міль на галон.
Як паўфабрыкаты маюць такі вялікі крутоўны момант?
Большасць людзей знаёмыя з вялікімі буравымі ўстаноўкамі, якія перавозяць прычэпы па ўсёй краіне, але мала хто ведае, як яны працуюць. Паўфуры працуюць на дызельных рухавіках, якія адрозніваюцца ад бензінавых рухавікоў большасці аўтамабіляў. Дызельныя рухавікі больш эфектыўныя, чым бензінавыя, і ствараюць большы крутоўны момант. Крутоўны момант - гэта сіла, якая круціць аб'ект, вымяраецца ў футах-фунтах. Паўгрузавік можа мець крутоўны момант да 1,800 футаў-фунтаў, у той час як у аўтамабіля звычайна менш за 200 футаў-фунтаў. Такім чынам, як дызельныя рухавікі ствараюць такі вялікі крутоўны момант? Усё гэта звязана з камерамі згарання. У бензінавым рухавіку паліва змешваецца з паветрам і запальваецца ад свечкі запальвання. Гэта выклікае невялікі выбух, які штурхае поршні ўніз. Дызельныя рухавікі працуюць інакш. Паліва ўпырскваецца ў цыліндры, якія сціскаюцца поршнямі. Гэта сціск награвае паліва, і яно выбухае, калі дасягае кропкі ўзгарання. Гэта выклікае значна большы выбух, чым у бензінавым рухавіку, што дае дызельнаму рухавіку высокі крутоўны момант.
Што лепш, магутнасць або крутоўны момант?
Магутнасць і крутоўны момант часта ўзаемазаменныя, але гэта дзве розныя рэчы. Магутнасць - гэта мера таго, колькі працы можна выканаць за пэўны час, у той час як крутоўны момант вымярае, якую сілу можна прыкласці. Прадукцыйнасць аўтамабіля, магутнасць - гэта мера таго, наколькі хутка можа рухацца аўтамабіль, а крутоўны момант - гэта мера таго, якую сілу рухавік можа прыкласці да колаў. Такім чынам, што лепш? Гэта залежыць ад таго, што вы шукаеце ў машыне. Конская сіла будзе больш эфектыўнай, калі вы хочаце ехаць хутка і дасягаць 140 міль у гадзіну. Аднак высокі крутоўны момант можа быць для вас больш важным, калі вы хочаце моцную машыну, якая можа цягнуць валуны і хутка ўзлятаць. Карацей кажучы, крутоўны момант робіць ваш аўтамабіль хуткім. Конскія сілы робяць гэта хуткім.
Які крутоўны момант у 18-колавых аўтамабіляў?
Большасць 18-колавых аўтамабіляў маюць крутоўны момант ад 1,000 да 2,000 фут-фунтаў. Гэта значная колькасць крутоўнага моманту, таму гэтыя грузавікі могуць перавозіць такія цяжкія грузы. Памер і тып рухавіка будуць уплываць на крутоўны момант грузавіка. Напрыклад, дызельны рухавік звычайна стварае большы крутоўны момант, чым бензінавы. Акрамя таго, колькасць цыліндраў у рухавіку таксама ўплывае на крутоўны момант. Наогул кажучы, рухавікі з вялікай колькасцю цыліндраў, як правіла, ствараюць большы крутоўны момант. Аднак іншыя фактары могуць уплываць на выхад крутоўнага моманту, напрыклад, канструкцыя ўпускной і выпускной сістэм. У канчатковым рахунку, колькасць крутоўнага моманту, які стварае 18-колавы аўтамабіль, будзе залежаць ад некалькіх фактараў. Але незалежна ад спецыфікі ўсе 18-колавыя валодаюць немалым крутоўным момантам, які дазваляе ім перавозіць цяжкія грузы.
Ці больш высокі крутоўны момант лепш для буксіроўкі?
Калі справа даходзіць да буксіроўкі, крутоўны момант больш важны, чым конскія сілы. Гэта адбываецца з-за «нізкіх абаротаў у хвіліну», якія ствараюцца больш высокім узроўнем крутоўнага моманту, што дазваляе рухавіку лёгка пераносіць вялікія нагрузкі. Транспартны сродак з вялікім крутоўным момантам можа буксіраваць прычэпы або іншыя аб'екты з вельмі нізкім значэннем абаротаў у хвіліну. Гэта палягчае працу рухавіка і з часам зніжае знос. У выніку рухавік з большым крутоўным момантам лепш падыходзіць для буксіроўкі, чым рухавік з высокай магутнасцю.
Паўгрузавікі - гэта магутныя транспартныя сродкі, неабходныя для перавозкі грузаў па краіне. У той час як яны трывалыя і даўгавечныя, імі таксама бывае цяжка кіраваць. Вось дзе ўваходзіць крутоўны момант. Крутоўны момант - гэта мера сіла кручэння грузавіка і мае важнае значэнне як для паскарэння і тармажэнне. Занадта вялікі крутоўны момант можа прывесці да таго, што грузавік выйдзе з-пад кантролю, а занадта малы крутоўны момант можа ўскладніць прыпынак. У выніку дальнабойшчыкі павінны ўвесь час уважліва сачыць за ўзроўнем крутоўнага моманту. Разумеючы важнасць крутоўнага моманту, яны могуць гарантаваць, што іх грузавікі заўсёды будуць пад кантролем.
