Ці могуць пажарныя машыны кіраваць святлафорамі? Гэта пытанне, якое задаюць многія людзі, і адказ станоўчы - прынамсі ў некаторых выпадках. Пажарныя машыны часта заклікаюць дапамагчы накіраваць рух у аб'езд аварый ці іншых перабояў. Таму лагічна, што яны таксама маглі б кіраваць святлафорамі.
Аднак ёсць некаторыя агаворкі з гэтай нагоды. Па-першае, не ўсе пажарныя машыны абсталяваны неабходнымі тэхналогіямі для кіравання святлафорамі. Па-другое, нават калі пажарная машына можа кіраваць святлафорамі, то не заўсёды гэта ў іх атрымліваецца. У некаторых выпадках пажарная машына можа не пад'ехаць дастаткова блізка да святлафора, пра які ідзе гаворка.
Такім чынам, ці могуць пажарныя машыны кіраваць святлафорамі? Адказ так, але спачатку павінны быць выкананы некаторыя ўмовы.
змест
Ці існуе прылада для змены святлафора?
MIRT (мабільны інфрачырвоны перадатчык), страбаскоп з харчаваннем ад 12 вольт, можа змяняць сігнал святлафора з чырвонага на зялёны з адлегласці 1500 футаў. Пры ўсталёўцы з дапамогай прысосак на лабавое шкло прылада абяцае даць кіроўцам відавочную перавагу. Нягледзячы на тое, што апярэджванне сігналаў дарожнага руху не новае, адлегласць і дакладнасць MIRT даюць яму перавагу перад іншымі прыладамі.
Аднак застаецца пытанне, ці з'яўляецца MIRT законным. У некаторых штатах выкарыстанне прылады, якое змяняе сігналы святлафора, з'яўляецца незаконным. У іншых няма законаў, якія забараняюць гэта. Прылада таксама выклікае праблемы бяспекі. Калі б ва ўсіх быў MIRT, рух рухаўся б хутчэй, але гэта таксама магло б прывесці да большай колькасці аварый. На дадзены момант MIRT - гэта супярэчлівая прылада, якая будзе выклікаць дыскусіі ў бліжэйшыя месяцы і гады.
Чаму пажарныя машыны едуць на чырвонае святло?
Калі пажарная машына працуе на чырвоны колер фары з уключанымі сірэнамі, хутчэй за ўсё, ён адказвае на экстраны выклік. Аднак, як толькі першае падраздзяленне прыбывае на месца здарэння, яно можа вызначыць, што асобнае падраздзяленне можа апрацаваць запыт аб дапамозе. У гэтым выпадку пажарная машына выключыць святло і замарудзіцца. Гэта часта здараецца, калі пажарная машына прыбывае раней, чым іншыя падраздзяленні паспеюць адказаць.
Выключаючы святло і зніжаючы хуткасць, пажарная машына даганяе іншыя падраздзяленні і дае ім магчымасць ацаніць сітуацыю. У выніку пажарная машына можа адмяніць выклік і не падвяргаць іншыя падраздзяленні небяспецы.
Ці можаце вы міргаць агнямі, каб змяніць светлафор?
Большасць сігналаў святлафора абсталяваны камерамі, якія вызначаюць, калі аўтамабіль чакае на скрыжаванні. Камеры пасылаюць сігнал святлафору, загадваючы яму змяніцца. Аднак камера павінна быць накіравана ў правільным кірунку і размешчана так, каб бачыць усе паласы на скрыжаванні. Калі камера не працуе належным чынам або калі яна не настроена на правільную вобласць, яна не будзе выяўляць машыны і святло не зменіцца. У некаторых выпадках мірганне фар можа дапамагчы прыцягнуць увагу чалавека, які можа вырашыць праблему. Але часцей за ўсё гэта проста пустая трата часу.
Іншы распаўсюджаны метад выяўлення называецца сістэмай індуктыўнай завесы. У гэтай сістэме выкарыстоўваюцца металічныя спіралі, якія ўкопваюцца ў праезную частку. Калі аўтамабіль праязджае па катушках, гэта стварае змяненне магнітнага поля, якое выклікае змяненне сігналу святлафора. Нягледзячы на тое, што гэтыя сістэмы ў цэлым даволі надзейныя, яны могуць выйсці з ладу з-за такіх рэчаў, як металічны смецце на дарозе або змены тэмпературы. Такім чынам, калі вы сядзіце на чырвонае святло ў халодны дзень, магчыма, ваш аўтамабіль проста недастаткова цяжкі, каб спрацаваць датчык.
Трэці і апошні метад выяўлення называецца радарным выяўленнем. Гэтыя сістэмы выкарыстоўваюць радар для выяўлення аўтамабіляў і змены сігналу святлафора. Аднак часта яны ненадзейныя і могуць быць скінуты з-за ўмоў надвор'я або птушак.
Ці можна ўзламаць святлафоры?
Нягледзячы на тое, што ўзлом святлафораў не зусім новы, ён усё яшчэ адносна рэдкая з'ява. Сезар Серруда, даследчык ахоўнай фірмы IOActive, паказаў у 2014 годзе, што ён зрабіў рэверс-інжынірыраванне і мог падрабіць сувязь датчыкаў дарожнага руху, каб уплываць на святлафоры, у тым ліку ў буйных гарадах ЗША. Хоць гэта можа здацца адносна бяскрыўдным учынкам, на самой справе гэта можа мець сур'ёзныя наступствы. Напрыклад, калі хакер можа атрымаць кантроль над ажыўленым скрыжаваннем, ён можа выклікаць тупік або нават аварыі.
Акрамя таго, хакеры таксама могуць выкарыстоўваць свой доступ, каб маніпуляваць святлом для здзяйснення злачынстваў або пазбегнуць выяўлення. Нягледзячы на тое, што пакуль няма паведамленняў аб такіх выпадках, няцяжка ўявіць патэнцыйны хаос, які можа быць выкліканы, калі хтосьці са злымі намерамі атрымае кантроль над гарадскімі святлафорамі. Паколькі наш свет становіцца ўсё больш звязаным, важна ведаць пра рызыкі, звязаныя з гэтымі новымі тэхналогіямі.
Як запусціць святлафор?
Большасць людзей не надта задумваюцца над тым, як уключаюцца святлафоры. У рэшце рэшт, пакуль яны працуюць, гэта ўсё, што мае значэнне. Але ці задумваліся вы калі-небудзь, як гэтыя агні ведаюць, калі іх трэба змяніць? Аказалася, што інжынеры дарожнага руху могуць выкарыстоўваць некалькі розных метадаў, каб выклікаць святлафор. Безумоўна, найбольш распаўсюджанай з'яўляецца індуктыўная пятля, створаная скруткам дроту, укладзеным у дарогу.
Калі аўтамабілі праязджаюць па катушцы, яны ствараюць змену індуктыўнасці і запускаюць святлафор. Іх часта лёгка заўважыць, таму што вы бачыце малюнак дроту на паверхні дарогі. Яшчэ адзін распаўсюджаны метад - выкарыстанне датчыкаў ціску. Звычайна яны размяшчаюцца на зямлі каля пешаходнага пераходу або стоп-лініі. Калі транспартны сродак спыняецца, ён аказвае ціск на датчык, які затым выклікае змяненне святла. Аднак не ўсе святлафоры ўключаюцца транспартнымі сродкамі.
Некаторыя сігналы пешаходных пераходаў выкарыстоўваюць фотаэлементы, каб вызначыць, калі хтосьці чакае пераходу. Фотаэлемент звычайна размяшчаецца над кнопкай, якую пешаходы выкарыстоўваюць для ўключэння сігналу. Калі ён выяўляе чалавека, які стаіць пад ім, ён выклікае змяненне святла.
заключэнне
Сутнасць у тым, што існуе мноства спосабаў, якімі можна выклікаць святлафоры. У той час як большасць людзей, напэўна, знаёмыя толькі з сістэмай індуктыўнай завесы, насамрэч існуе некалькі розных метадаў, якія інжынеры могуць выкарыстоўваць, каб пераканацца, што рух рухаецца бесперабойна. Што тычыцца пажарных машын, якія кіруюць святлафорамі, гэта яшчэ прадмет абмеркавання. Хоць гэта тэхнічна магчыма, гэта не тое, што адбываецца рэгулярна.
