Yük maşını hazırlamaq əyləncəli və faydalı təcrübə ola bilər. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, proses mürəkkəb və vaxt aparan ola bilər. Öz yük maşınınızı düzəltmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:
Mündəricat
Addım 1: Parçaların istehsalı
Yük maşınının müxtəlif hissələri müxtəlif müəssisələrdə istehsal olunur. Məsələn, polad karkas polad dəyirmanında yaradılır. Bütün hissələr tamamlandıqdan sonra montaj zavoduna göndərilir.
Addım 2: Şassinin qurulması
Yığma zavodunda ilk addım şassinin qurulmasıdır. Bu, yük maşınının qalan hissəsinin qurulacağı çərçivədir.
Addım 3: Mühərrikin və Transmissiyanın quraşdırılması
Sonra mühərrik və transmissiya quraşdırılır. Bunlar yük maşınının ən vacib iki komponentidir və yük maşınının düzgün işləməsi üçün düzgün işləməlidir.
Addım 4: Oxların və Asma Sisteminin quraşdırılması
Oxlar və asma sistemi daha sonra yerinə qoyulur.
Addım 5: Son toxunuşların əlavə edilməsi
Bütün əsas komponentlər yığıldıqdan sonra bütün son toxunuşları əlavə etmək vaxtı gəldi. Buraya təkərlərin taxılması, güzgülərin quraşdırılması və digər etiketlərin və ya aksesuarların əlavə edilməsi daxildir.
Addım 6: Keyfiyyətin yoxlanılması
Nəhayət, hərtərəfli keyfiyyət yoxlaması yük maşınının bütün təhlükəsizlik və performans standartlarına cavab verməsini təmin edir.
Yük maşını necə işləyir?
Yük maşını mühərrikləri hava və yanacaq çəkir, onları sıxaraq və güc yaratmaq üçün alovlandırır. Mühərrikdə silindrlərdə yuxarı və aşağı hərəkət edən pistonlar var. Piston aşağı hərəkət edərkən hava və yanacaq çəkir. Qığılcım şamı sıxılma vuruşunun sonuna yaxın yanaraq hava-yanacaq qarışığını alovlandırır. Yanma nəticəsində yaranan partlayış pistonu geriyə doğru hərəkətə gətirir. Krank mili bu yuxarı-aşağı hərəkətini yük maşınının təkərlərini döndərən fırlanma qüvvəsinə çevirir.
İlk yük maşını kim yaradıb?
1896-cı ildə almaniyalı Gottlieb Daimler ilk benzinlə işləyən yük maşını dizayn etdi və inşa etdi. O, arxa mühərriki olan ot vaqonuna bənzəyirdi. Yük maşını saatda 8 mil sürətlə yük daşıya bilirdi. Daimlerin ixtirası gələcək yük maşını dizaynı və texnologiya inkişafı üçün yol açdı.
Yük maşını mühərriklərinin növləri
Bu gün ən çox istifadə edilən yük maşını mühərriki dizel mühərrikidir. Dizel mühərrikləri yüksək fırlanma anı ilə tanınır, bu da onları ağır yüklərin çəkilməsi və daşınması üçün ideal edir. Benzinli mühərriklərin istismarı və saxlanması dizel mühərriklərindən daha ucuzdur. Yenə də onların fərqli yedəkləmə və çəkmə gücü ola bilər.
Yük maşınları niyə avtomobillərdən daha yavaşdır?
Yarım yük maşınları tam yükləndikdə 80,000 funta qədər ağırlığa malik olan böyük, ağır nəqliyyat vasitələridir. Ölçüsünə və çəkisinə görə, yarı yük maşınları dayanması digər nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha uzun çəkir və böyük kor nöqtələrə malikdir. Bu səbəblərdən yarı yük maşınları sürət həddinə riayət etməli və digər avtomobillərdən daha yavaş sürməlidir.
Yarım yük maşını nə qədər sürətlə gedə bilər?
Yarım yük maşınının qoşqusuz hərəkət edə biləcəyi maksimum sürət saatda 100 mil olsa da, belə yüksək sürətlə sürmək qeyri-qanunidir və son dərəcə təhlükəlidir. Yük maşınının tam dayanması üçün avtomobildən iki-üç dəfə çox məsafə tələb oluna bilər.
Yük maşınının komponentləri və onların materialları
Yük maşınları ağır yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş iri və davamlı nəqliyyat vasitələridir. Onların dizaynı nəzərdə tutulan məqsəddən asılı olaraq dəyişə bilər, lakin bütün yük maşınları xüsusi həyati komponentləri bölüşür.
Yük maşınının komponentləri
Bütün yük maşınlarında benzin və ya dizel mühərriki ilə işləyən dörd təkər və açıq yataq var. Yük maşınının xüsusi dizaynı məqsədindən asılı olaraq dəyişə bilər, lakin bütün yük maşınları xüsusi həyati komponentləri bölüşür. Məsələn, bütün yük maşınlarında çərçivə, oxlar, asma və əyləc sistemi var.
Yük maşınında istifadə olunan materiallar
Yük maşınının gövdəsi adətən alüminium, polad, fiberglas və ya kompozit materiallardan hazırlanır. Materialın seçimi yük maşınının təyinatından asılıdır. Məsələn, alüminium gövdələr tez-tez qoşqular üçün istifadə olunur, çünki onlar yüngül və korroziyaya davamlıdırlar. Polad yük maşını gövdələri üçün başqa bir məşhur seçimdir, çünki güclü və davamlıdır. Bununla belə, bəzən çəki minimuma endirmək və vibrasiyanı azaltmaq qabiliyyətinə görə fiberglas və kompozit materiallar istifadə olunur.
Yük maşınının çərçivə materialı
Yük maşınının çərçivəsi avtomobilin ən vacib cəhətlərindən biridir. O, mühərrikin, transmissiyanın və digər komponentlərin ağırlığını daşımaq üçün kifayət qədər güclü olmalıdır, eyni zamanda yük maşınının sərbəst hərəkət etməsinə imkan verəcək qədər yüngül olmalıdır. Yük maşını çərçivələri üçün istifadə edilən ən çox yayılmış polad növü yüksək möhkəmlikli, aşağı ərintili (HSLA) poladdır. Yük maşını çərçivələri üçün digər növlər və polad növləri istifadə edilə bilər, lakin HSLA polad ən çox yayılmışdır.
Yarımqoşqu divarının qalınlığı
Yarım qoşqu divarının qalınlığı qoşqunun məqsədindən asılıdır. Məsələn, qapalı alət qoşqusunun daxili divar qalınlığı adətən 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ və 3/4″-dir. Qoşqunun məqsədi və içindəki məzmunun çəkisi də divarların qalınlığına təsir edəcək. Daha ağır bir yük, bükülmədən ağırlığı dəstəkləmək üçün daha qalın divarlar tələb edəcəkdir.
Nəticə
Yük maşınları tez-tez ağır yük məqsədləri üçün istifadə olunur və möhkəm və davamlı materiallardan tikilməlidir. Bununla belə, bütün yük maşını istehsalçıları ən keyfiyyətli materiallardan istifadə etmir, bu da yolda problemlərə səbəb ola bilər. Buna görə bir yük maşını almadan əvvəl araşdırma aparmağınız vacibdir. Rəyləri nəzərdən keçirin və uzunmüddətli perspektivdə ən yaxşı investisiya olacaq modeli tapmaq üçün müxtəlif modelləri müqayisə edin.
