Yolda olan yarı yük maşınlarının əksəriyyətində 18 təkər var. Ön tərəfdəki iki ox adətən sükan çarxları üçün ayrılır, qalan 16 təkər isə arxadakı iki ox arasında bərabər şəkildə bölünür. Bu konfiqurasiya yükün çəkisini daha bərabər paylamağa kömək edir ki, bu da ağır yüklərin təhlükəsiz daşınması üçün vacibdir.
Bəzi hallarda isə yarımyük maşınlarında 18-dən çox və ya daha az təkər ola bilər. Məsələn, yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmuş bəzi yük maşınlarında 12 təkər, böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmış digərlərində isə 24 təkər ola bilər. Təkərlərin sayından asılı olmayaraq, bütün yarı yük maşınları federal və əyalət qanunları ilə müəyyən edilmiş ciddi çəki məhdudiyyətlərinə riayət etməlidirlər. Həddindən artıq yüklənmiş yarımavtomobillər yolun hərəkət hissəsinə ciddi ziyan vura bilər və daha çox mexaniki nasazlıqlarla üzləşir və qəzalara məruz qalır.
Mündəricat
Yarım yük maşınlarına çoxlu təkər lazımdırmı?
Yarım yük maşınına neçə təkər lazımdır? Bu, bu böyük nəqliyyat vasitələrini heç vaxt görməyən və ya onun ətrafında olmayanlar tərəfindən verilən ümumi bir sualdır. Böyük nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə, 18 təkərli kimi tanınan yarı yük maşınının ölçüsünə və gücünə uyğun gələnlər azdır. Bu begemotlar malların uzun məsafələrə daşınması üçün vacibdir. Bəs niyə onların bu qədər təkərləri var? Cavab çəki paylanmasındadır. Yarım yük maşınları çəkə bilər 80,000 lirəyə qədər və bu ağırlığın hamısını bir şeylə dəstəkləmək lazımdır.
Ağırlığı 18 təkər üzərində yaymaqla yük maşını yükü daha bərabər paylaya bilər. Bu, nəinki yastıların və partlamaların qarşısını almağa kömək edir, həm də yolda aşınmanı azaldır. Üstəlik, daha çox təkər daha yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir ki, bu da ağır yükü daşımaq üçün çox vacibdir. Buna görə də, yarı yük maşınlarının ehtiyaclarından daha çox təkərləri olduğu görünsə də, hər biri mühüm məqsədə xidmət edir.
18 təkərlilərin həmişə 18 təkəri varmı?
“18 təkərli” sürücü oxunda səkkiz təkərli və qoşqu oxunda on təkərli yük maşınına aiddir. Bununla belə, bəzi yük maşınlarının sürücü oxunda altı və ya hətta dörd təkəri var. Bu yük maşınları adətən daha yüngül yüklər daşıyır və çox vaxt ənənəvi 18 təkərlilərdən daha qısa təkər bazasına malikdir.
Bundan əlavə, bəzi 18 təkərli avtomobillərin qoşquda “ikiqat dib” kimi tanınan əlavə təkər dəsti var. Bu yük maşınları çox ağır yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Beləliklə, 18 təkərli avtomobillərin əksəriyyətində 18 təkər olsa da, qayda üçün bir neçə istisna var.
Niyə yarı yük maşınları 18 təkərli adlanır?
Yarım yük maşını və ya a "yarı" yük maşınıdır böyük bir qoşqu ilə. Belə böyük yükü daşımaq üçün yarı yük maşınında bir neçə təkər olmalıdır. Əlavə təkərlər yükün ağırlığını daha bərabər paylamağa kömək edir və yük maşınının yolda hərəkətini asanlaşdırır. Bundan əlavə, müxtəlif təkərlər əlavə dartma qabiliyyətini təmin edir ki, bu da ağır yüklərin daşınması zamanı mühüm əhəmiyyət kəsb edir.
Yoldakı yarı yük maşınlarının əksəriyyətində 18 təkər var; buna görə də onlara 18 təkərlilər deyilir. Bu nəhəng yük maşınları ölkə daxilində malların daşınması ilə iqtisadiyyatımızın hərəkətini təmin etmək üçün çox vacibdir.
Niyə onlar yarım yük maşınları adlanır?
"Yarım yük maşını" termini bu nəqliyyat vasitələrinin magistral yollardan istifadə ilə məhdudlaşdırıldığı üçün yaranmışdır. Yük daşımalarının ilk günlərində ölkə daxilində tikilən məhdud girişli küçələrdən istifadə etmək üçün bütün yük maşınları “magistral yük maşınları” kimi qeydiyyata alınmalı idi.
Bu magistral yük maşınları ilə hələ də istifadə edilən ənənəvi "küçə yük maşınları" arasında fərq yaratmaq üçün "yarı yük maşını" termini istifadə edilmişdir. Adı qeyri-adi görünsə də, bu avtomobillərin unikal təbiətini dəqiq təsvir edir. Yarım yük maşınları müasir nəqliyyat sisteminin mühüm tərkib hissəsidir və onların yükləri tez və səmərəli şəkildə daşımaq qabiliyyəti qlobal iqtisadiyyatın böyüməsinə əhəmiyyətli dərəcədə töhfə vermişdir.
Yarı və 18 təkərli arasında fərq nədir?
Əksər insanlar yarı yük maşını dedikdə, 18 təkərli avtomobili nəzərdə tuturlar. Bununla belə, ikisi arasında ciddi fərq var. 18 təkərli, xüsusi olaraq yük daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş yarı yük maşını növüdür. Onun on səkkiz təkəri var, yükün çəkisini bərabər paylayır və bu, standart yarımyük maşınına nisbətən daha çox yük daşımağa imkan verir.
Üstəlik, 18 təkərli avtomobillər tez-tez yükün vəziyyətini saxlamağa kömək edən soyuducu qoşqular kimi unikal xüsusiyyətlərə malikdirlər. Bunun əksinə olaraq, yarı yük maşınları mütləq yük daşınması üçün nəzərdə tutulmur. Onlar sərnişinlərin daşınması və ya tikinti texnikasının daşınması kimi müxtəlif məqsədlər üçün istifadə oluna bilər. Nəticədə, onlar müxtəlif ölçülərdə və formalarda olurlar. Buna görə də, yolda yarı yük maşını gördükdə, o, kiçik bir yük maşınından tutmuş, 18 təkərli böyük bir avtomobilə qədər dəyişə bilər.
Yarım yük maşınlarının neçə dişli var?
Yarımavtomobillərin əksəriyyətində on var dişlilər, sürücünün yük maşınının sürətindən və yükündən asılı olaraq yuxarı və ya aşağı sürüşməsinə imkan verir. Transmissiya gücü mühərrikdən oxlara ötürür və yük maşınının kabinəsinin altında yerləşir. Sürücü, hər biri müəyyən bir məqsədə xidmət edən bir qolu kabinənin içərisində hərəkət etdirərək dişliləri dəyişdirir.
Məsələn, birinci dişli dayanacaqdan başlamaq üçün, on dişli isə magistral yolda yüksək sürətlə hərəkət etmək üçün istifadə olunur. Sürücü ötürmələri düzgün dəyişdirməklə yanacaq səmərəliliyini maksimuma çatdıra və mühərrik aşınmasını azalda bilər. Buna görə də, yük maşını sürücüləri öz transmissiyasının necə işlədiyini yaxşı başa düşməlidirlər.
Nəticə
Yarım yük maşınında adətən 18 təkər və yüklərin daşınması üçün əlavə edilmiş qoşqu var. Əlavə təkərlər yükün ağırlığını bərabər paylamağa kömək edir, onları nəqliyyat sənayesinin ayrılmaz hissəsinə çevirir və iqtisadiyyatı hərəkətdə saxlayır. 18 təkərlərə görə bu nəhəng yük maşınlarına 18 təkərlilər deyilir.
