Wie besit WFX Trucking?

In 1991 het Randy Timms saam met sy pa WFX gestig. As die sake-eienaar het hy altyd 'n CDL gehad, maar het nooit vir 'n lang tydperk gery nie. In plaas daarvan het hy gefokus op die groei van die Oklahoma City-gebaseerde vloot. Teen 2001 het die maatskappy meer as 1,000 XNUMX vragmotors met maatskappybestuurders en kontrakteurs bedryf. In onlangse jare het Timms oorgeskakel na 'n meer praktiese rol as President en Bedryfshoof. Hy behou steeds sy CDL en ry gereeld om sy vaardighede skerp te hou. Daarbenewens ry hy gereeld saam met bestuurders om hul ervaring op die pad beter te verstaan. Deur hierdie persoonlike betrokkenheid verseker Timms dat WFX daarop gefokus bly om sy kliënte van veilige, betroubare en bekostigbare vervoeroplossings te voorsien.

Contents [show]

Wat betaal Western Flyer Express?

Western Flyer Xpress-bestuurders verdien gemiddeld $1,383 47 per week, wat 401% bo die nasionale gemiddelde is. Bestuurders word betaal vir alle myle gery, insluitend dooiekopmyl. Western Flyer Xpress bied ook 'n brandstoftoeslag, aanhoudingsvergoeding en ontspanningsgeld. Boonop kan bestuurders ekstra geld verdien deur prestasiebonusse. Bestuurders word tipies toegewys aan lopies wat hulle toelaat om gereeld tuis te wees. Daar kan egter van sommige bestuurders vereis word om vir lang tydperke uit te wees. Western Flyer Xpress bied alle kwalifiserende werknemers gesondheidsversekering en 'n XNUMXk-plan.

Is Western Flyer Express 'n goeie maatskappy om voor te werk?

Western Flyer Express is 'n wonderlike maatskappy om voor te werk. Die bestuur is baie betrokke en gee om vir hul werknemers. Die eienaar is ook baie verloof en gee om vir sy werknemers. Die maatskappy het 'n groot voordelepakket, en die werknemers word goed behandel. Die maatskappy is ook 'n goeie plek om te werk, met 'n goeie werk/lewe balans. Hierdie resensies is gebaseer op huidige werkgewers van Western Flyer Express.

Wat is Drive WFX?

Drive WFX is 'n vragmotor maatskappy wat gebaseer is uit Oklahoma Stad. Hulle is al 'n rukkie in besigheid en is toegewyd om hul aflewerings so vinnig as moontlik by hul kliënte te kry. Hulle verstaan ​​dat wanneer besighede van hulle afhanklik is vir versending, hulle op hulle moet kan staatmaak om die werk betyds gedoen te kry. Drive WFX is trots daarop om aan daardie verwagtinge te voldoen en dit waar moontlik te oortref. As jy ooit 'n redery nodig het waarop jy kan staatmaak, maak seker dat jy Drive WFX bel. Jy sal nie teleurgesteld wees nie.

Watter vragmotors gebruik vragmotormaatskappye gewoonlik?

Vragmotormaatskappye gebruik gewoonlik trekkersleepwaens, groot vragmotors met 'n spasie voor vir die kajuit en 'n oop spasie agter vir sleepwaens. Die mees algemene tipe sleepwa is 'n platbak, wat bloot 'n oop platform is wat gebruik kan word om 'n verskeidenheid verskillende soorte vrag te vervoer. Ander algemene tipes sleepwaens sluit in koelhouers (verkoelde sleepwaens), tenkwaens (tenksleepwaens), en graanhoppers (sleepwaens wat ontwerp is om graan te sleep).

Benewens hierdie algemene tipes sleepwaens, gespesialiseerde sleepwaens is ook ontwerp vir die vervoer van spesifieke tipes vrag, soos vee of gevaarlike materiale. Maak nie saak watter tipe vrag 'n vragmotormaatskappy vervoer nie, dit is belangrik om die regte tipe vragmotor en sleepwa vir die werk te kies.

Wat is die voordele van trekkersleepwaens?

Trekkersleepwaens is groot voertuie wat gebruik word om goedere oor lang afstande te vervoer. Hulle het baie voordele bo ander soorte vervoer, insluitend kapasiteit, doeltreffendheid en veiligheid. Miskien is die belangrikste voordeel van trekkersleepwaens hul kapasiteit. ’n Tipiese trekkersleepwa kan tot 20 ton vrag hou, wat aansienlik meer is as ’n standaardvragmotor. Dit maak hulle ideaal vir die vervoer van groot hoeveelhede goedere.

Boonop is trekkersleepwaens baie doeltreffender as vragmotors. Hulle kan meer grond in 'n korter tydperk dek, wat die algehele koste van vervoer verminder. Ten slotte, trekkersleepwaens is baie veiliger as vragmotors. Hulle is minder geneig om in ongelukke betrokke te wees en is toegerus met veiligheidskenmerke wat help om die bestuurder en die vrag te beskerm. In die algemeen bied trekkersleepwaens verskeie voordele bo ander soorte vervoer.

Is trekkersleepwaens duur?

Trekkersleepwaens is een van die duurste soorte voertuie om te koop en te bedryf. Die gemiddelde koste van 'n nuwe trekker-sleepwa is sowat $120,000, en die jaarlikse bedryfskoste kan opwaarts van $70,000 wees. Dit sluit brandstof, onderhoud, bande en versekering in. Wanneer die koste van 'n trekkersleepwa met 'n passasiersmotor vergelyk word, is dit maklik om te sien hoekom hulle duurder is. Daar is egter 'n paar voordele verbonde aan die besit van 'n trekker-sleepwa wat die hoër koste kan verreken.

Byvoorbeeld, trekkersleepwaens het 'n baie hoër herverkoopwaarde as passasiersmotors en is geneig om hul waarde mettertyd beter te hou. As gevolg hiervan, alhoewel hulle duurder kan wees om aan te koop en te bedryf, kan trekkersleepwaens eintlik 'n goeie belegging wees.

Is vragmotors 'n goeie besigheid?

Vragmotors is 'n belangrike deel van die Amerikaanse ekonomie, wat verantwoordelik is vir die vervoer van miljarde dollars se goedere jaarliks. Dit is 'n groot bedryf, en daar is baie maniere om betrokke te raak. Sommige mense besit hul eie vragmotorondernemings, terwyl ander as bestuurders vir groter maatskappye werk. Daar is baie voordele daaraan verbonde om 'n vragmotorbestuurder te wees, insluitend die vermoë om verskillende dele van die land te sien en die vryheid om jou eie skedule op te stel.

Dit is egter belangrik om te onthou dat vragmotorry ook 'n baie veeleisende werk is, en dit kan moeilik wees om 'n goeie bestaan ​​as 'n vragmotorbestuurder te maak. As jy dit oorweeg om by die vragmotoronderneming te begin, is dit belangrik om jou navorsing te doen en te verseker dat dit die regte pas vir jou is.

Gevolgtrekking

Vragmotormaatskappye speel 'n belangrike rol in die Amerikaanse ekonomie en vervoer elke jaar goedere ter waarde van miljarde dollars. Daar is baie soorte vragmotormaatskappye, van klein besighede wat net 'n paar vragmotors bedryf tot groot maatskappye met honderde of selfs duisende vragmotors. WFX Trucking is 'n voorbeeld van 'n groot vragmotormaatskappy met 'n vloot vragmotors en sleepwaens wat gebruik word om verskeie goedere te vervoer.

Oor die skrywer, Laurence Perkins

Laurence Perkins is die passievolle motor-entoesias agter die blog My Auto Machine. Met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf, het Perkins kennis en ervaring met 'n wye reeks motorfabrikate en -modelle. Sy besondere belangstellings lê in prestasie en modifikasie, en sy blog dek hierdie onderwerpe in diepte. Benewens sy eie blog, is Perkins 'n gerespekteerde stem in die motorgemeenskap en skryf hy vir verskeie motorpublikasies. Sy insigte en opinies oor motors is uiters gesog.