'n Halfvragmotor het twee asse: die dryfas en die stuuras. Die dryfas verskaf krag aan die wiele, terwyl die stuuras die vragmotor in staat stel om te draai. Aangesien die dryfas nader aan die vragmotor se kajuit is, dra dit tipies meer gewig as die stuuras, wat traksie bied wanneer 'n swaar vrag gedra word. Die stuuras is aan die voorkant van die vragmotor geposisioneer, en sy wiel is deel van die stuurmeganisme, wat die wiel toelaat om die rigting waarin die vragmotor draai, te bepaal.
Contents [show]
Watter wiele ry op 'n semi?
In teenstelling met die algemene opvatting, het nie alle semi-vragmotors nie vierwielaangedrewe. Die meeste semi's het 'n tandem-as-konfigurasie, waarin slegs die agterwiele aangedryf word. Dit is omdat vierwielaangedrewe vragmotors duurder is om te koop en in stand te hou as tandem-as-vragmotors, wat minder brandstofdoeltreffend en korter lewensduur is. Tandem-as-vragmotors is dus die gunsteling opsie vir die meeste vragmotormaatskappye. Sommige situasies vereis egter 'n vierwielaangedrewe vragmotor, soos om rowwe terrein deur te ry of swaar vragte te dra. Uiteindelik hang die vragmotorkeuse af van die vragmotormaatskappy se spesifieke behoeftes en die vragte wat dit sal vervoer.
Hoeveel dryfasse het 'n semi?
’n Halfvragmotor het drie asse: die voorste stuuras en twee dryfasse wat onder die sleepwa geleë is wat die vragmotor aandryf. Elke as het sy stel wiele, wat die enjin deur 'n dryfas aandryf. Hierdie konfigurasie versprei die vragmotor en sleepwa se gewig eweredig, wat dit meer beweegbaar maak en help om bandslytasie en -skeur te voorkom. Boonop bied dit uitstekende stabiliteit wanneer swaar vragte gedra word. Soms word 'n vierde as bygevoeg vir bykomende ondersteuning, maar dit is nie altyd nodig nie. Die aantal asse op 'n semi-vragmotor hang af van die vrag se grootte en gewig.
Hoe verskil die dryfas van die dooie as?
Die dryfas is die as wat krag van die enjin ontvang om die wiele te draai. Daarteenoor ontvang die dooie as nie krag van die enjin nie en word dit nie gebruik om die voertuig te bestuur nie. Dooie asse, wat nie draai nie, ondersteun tipies die motor se gewig en dien as 'n plek om die remme en veringkomponente te monteer. Soms het 'n voertuig beide 'n dryfas en 'n dooie as. Byvoorbeeld, 'n semi-vragmotor het tipies 'n vooraangedrewe as en twee agterste dooie asse. Hierdie konfigurasie versprei die vraggewig meer eweredig.
Is dryfas deel van vering?
Die dryfas is 'n veringdeel wat die wiele aan die dryfstelsel koppel, wat krag van die enjin na die wiele oordra. Alhoewel dit tipies agter in die voertuig geleë is, kan die dryfas ook voor wees. Dit bestaan uit twee dele: die as en die ewenaar. Die ewenaar versprei krag eweredig na albei wiele, wat hulle in staat stel om teen verskillende snelhede te draai, wat draai moontlik maak. Terwyl albei wiele teen dieselfde spoed moet draai vir 'n voertuig om vorentoe te beweeg, laat die ewenaar elke wiel teen 'n ander spoed draai wanneer die voertuig draai.
Is CV-as dieselfde as dryfas?
Alhoewel hul name soortgelyk mag klink, verskil 'n CV-as van 'n dryfas. Die CV-as is 'n komponent van 'n motor se veerstelsel, en die doel daarvan is om krag van die enjin na die wiele oor te dra. Daarteenoor is 'n dryfas deel van die transmissiestelsel en lewer krag van die enjin na die ewenaar. Alhoewel hulle verskillende funksies dien, is die CV-as en dryfas nodig vir 'n motor om reg te funksioneer.
Gevolgtrekking
Die bepaling van die dryfas op 'n semi-vragmotor is om verskeie redes noodsaaklik. Die dryfas dryf die vragmotor aan, dra by tot gewigverspreiding en verbind die wiele aan die dryfstelsel as deel van die veerstelsel. Om te verstaan watter as die dryfas is, kan jou begrip van jou voertuig se funksionering verbeter en voordelig wees as jy enige onderdele moet vervang.
