Min dinge word meer gretig verwag as die posvragmotor. Of dit nou rekeninge, advertensies, of net 'n pakkie van 'n geliefde is, die posdraer blyk altyd iets opwindends te bring. Maar hoe laat kom die posvragmotor? En wat kan jy doen as jy wag vir 'n belangrike pakkie en dit daag nie betyds op nie? Hou aan lees om uit te vind.
Die meeste mense weet dat pos gewoonlik een keer per dag afgelewer word, gewoonlik in die oggend. Het jy egter geweet dat daar 'n tydperk is waartydens jou pos afgelewer sal word? Volgens die US Postal Service kan jy oor die algemeen verwag dat jou pos oral tussen 7:8 en 7:8 (plaaslike tyd) afgelewer word. Dit kan natuurlik wissel na gelang van die tipe pos wat afgelewer word en die roete van die posdraer. Pakkette kan byvoorbeeld later in die dag afgelewer word, terwyl briewe en rekeninge gewoonlik vroeër afgelewer word. So as jy 'n belangrike stuk pos verwag, maak seker dat jy jou posbus iewers tussen XNUMX:XNUMX en XNUMX:XNUMX (plaaslike tyd) nagaan om te verseker dat jy dit nie mis nie.
Contents [show]
Hoe vinnig kan posvragmotors ry?
Posvragmotors is nie gebou vir spoed nie. Die boksraamvoertuie is toegerus met groot dieselenjins wat ontwerp is om baie krag te verskaf om swaar vragte te dra. Dit beteken egter ook dat posvragmotors nie baie brandstofdoeltreffend is nie en traag op die snelweg kan wees. Die gemiddelde topspoed vir 'n posvragmotor is tussen 60 en 65 mph. Sommige bestuurders het egter hul vragmotors tot die uiterste gedruk en teen spoed van meer as 100 mph geklok. Die vinnigste aangetekende spoed vir 'n posvragmotor is 108 mph, wat behaal is deur 'n bestuurder in Ohio wat probeer het om 'n stywe spertyd te maak. Alhoewel hierdie snelhede indrukwekkend kan wees, is dit ook onwettig en uiters gevaarlik. Bestuurders wat die vasgestelde spoedgrens oorskry, stel hulself en ander in gevaar van ernstige beserings of dood.
Hoekom ry posvragmotors aan die regterkant?
Daar is 'n paar redes waarom posvragmotors in die Verenigde State ry aan die regterkant van die pad. Die eerste rede is praktiese. Regskantige stuur maak dit makliker vir posdraers om posbusse langs die pad te bereik. Dit is veral belangrik in landelike gebiede, waar posbusse dikwels ver van die pad af is. Boonop laat die stuur met die regterkant toe vir stadskarweiers om uit die vragmotor te klim sonder om in die verkeer te trap. Die tweede rede het met geskiedenis te doen. Toe die USPS in 1775 gestig is, was die meeste van die land se paaie ongeplaveide en baie smal. Om aan die regterkant van die pad te ry, het dit vir posdraers makliker gemaak om aankomende verkeer te vermy en hul balans te behou terwyl hulle op ruwe terrein ry. Vandag is die meeste paaie in die Verenigde State geplavei en wyd genoeg om tweerigtingverkeer te akkommodeer. Die USPS het egter by sy tradisie van regsbestuur gehou om verwarring te voorkom en 'n konsekwente vlak van diens regoor die land te handhaaf.
Is posvragmotors jeeps?
Die oorspronklike Jeep wat gebruik is om pos af te lewer, was die Willys Jeep, vervaardig van 1941 tot 1945. Die Willys Jeep was klein en liggewig, perfek vir veldry. Dit was egter nie baie gemaklik of ruim nie. Dit het nie 'n verwarmer gehad nie, wat dit onprakties maak om pos in koue weer af te lewer. In 1987 het die United States Postal Service (USPS) die Willys Jeep met die Grumman LLV vervang. Die Grumman LLV is 'n doelgeboude pos vragmotor wat groter en gemakliker is as die Willys Jeep. Dit het ook 'n verwarmer wat beter geskik is vir aflewering in koue weer. Die Grumman LLV nader egter die einde van sy lewensiklus, en die USPS toets tans vervangingsvoertuie. Dus, terwyl posvragmotors dalk nie meer Jeeps is nie, kan hulle binnekort weer wees.
Watter enjin het posvragmotors?
Die USPS-posvragmotor is 'n Grumman LLV, en dit beskik oor 'n 2.5-liter-enjin bekend as die "Iron Duke." Later is 'n 2.2-liter-enjin in die LLV geplaas. Albei enjins het gekombineer met 'n driegang outomatiese ratkas. Die posdiens gebruik die LLV vir baie jare, en dit is 'n betroubare en stewige voertuig. Daar word nie binnekort groot veranderinge vir die LLV beplan nie, so die huidige enjin sal waarskynlik nog 'n geruime tyd gebruik word.
Wat is die nuwe posvragmotor?
In Februarie 2021 het die Verenigde State se Posdiens (USPS) 'n kontrak aan Oshkosh Corporation toegeken om die Next Generation Delivery Vehicle (NGDV) te vervaardig. Die NGDV is 'n nuwe soort afleweringsvoertuig wat die USPS se verouderende vloot voertuie wat tans gebruik word, sal vervang. Die NGDV is 'n doelgeboude voertuig wat ontwerp is om veiligheid, doeltreffendheid en gemak vir poswerkers te verbeter. Die voertuig sal vervaardig word by 'n nuwe aanleg wat Oshkosh Corporation bou. Die eerste NGDV's sal na verwagting in 2023 gelewer word, en die totale waarde van die kontrak is tot $6 miljard.
Is posvragmotors 4wd?
Die poskantoor gebruik 'n verskeidenheid voertuie om pos af te lewer, maar die mees algemene tipe is die posvragmotor. Hierdie trokke is nie 4wd nie. Hulle is agterwielgedrewe. Dit is omdat 4wd-vragmotors duurder is, en die gebruik daarvan sal nie koste-effektief vir die poskantoor wees nie. Daarbenewens het 4wd-vragmotors meer probleme om in die sneeu vas te sit en verg meer onderhoud as agterwielaangedrewe vragmotors. Die poskantoor het gevind dat agterwielaangedrewe vragmotors meer betroubaar is en net so goed in die sneeu presteer as 4wd-vragmotors, wat hulle die beter keuse maak vir posaflewering.
Is posvragmotors handleiding?
Alle nuwe posvragmotors is outomaties. Dit is om 'n paar redes. Een rede is dat dit help om die kamerastelsel geïnstalleer word in alle posvragmotors. Nog 'n rede is dat dit help met antirookregulasies wat nou vir alle posvragmotorbestuurders in plek is. Pos trokke het gekom 'n lang pad in die laaste paar jaar, en outomaties is net een van die vele veranderinge wat gemaak is.
Alhoewel die posvragmotor op verskillende tye vir elke woonbuurt kom, is dit belangrik om te weet wanneer dit voorbereid sal wees. Om te weet wanneer die posvragmotor aankom, kan jou help om jou dag te beplan en seker te maak dat jy jou pos so gou moontlik kan kry.
