Die meeste semi-vragmotors op die pad het 18 wiele. Die twee asse voor is gewoonlik vir die stuurwiele gereserveer, terwyl die oorblywende 16 wiele eweredig tussen die twee asse agter verdeel is. Hierdie konfigurasie help om die gewig van die vrag meer eweredig te versprei, wat noodsaaklik is vir die veilige vervoer van swaar vrag.
In sommige gevalle kan semi-vragmotors egter meer of minder as 18 wiele hê. Sommige vragmotors wat vir veldrygebruik ontwerp is, kan byvoorbeeld 12 wiele hê, terwyl ander wat spesiaal aangepas is vir die vervoer van groot vragte soveel as 24 wiele kan hê. Ongeag die aantal wiele, moet alle semi-vragmotors voldoen aan streng gewigsbeperkings wat deur federale en staatswette gestel word. Oorlaaide semi-vragmotors kan ernstige skade aan die pad veroorsaak en is meer geneig om meganiese probleme te ervaar en in ongelukke betrokke te wees.
Contents [show]
Het semi-vragmotors baie wiele nodig?
Hoeveel wiele het 'n semi-vragmotor nodig? Dit is 'n algemene vraag wat gevra word deur diegene wat nog nooit een van hierdie groot voertuie gesien of daar was nie. Wanneer dit by groot voertuie kom, kan min die grootte en krag van 'n semi-vragmotor, ook bekend as 'n 18-wiel, ooreenstem. Hierdie behemoths is noodsaaklik vir die vervoer van goedere oor lang afstande. Maar hoekom het hulle so baie wiele? Die antwoord lê in gewigsverspreiding. Semi-vragmotors kan weeg tot 80,000 XNUMX pond, en al daardie gewig moet deur iets ondersteun word.
Deur die gewig oor 18 wiele te versprei, kan die vragmotor die vrag meer eweredig versprei. Dit help nie net om plat en uitblaas te voorkom nie, maar verminder ook slytasie op die pad. Boonop bied meer wiele beter vastrap, wat noodsaaklik is om 'n swaar vrag te dra. Daarom, terwyl semi-vragmotors kan lyk asof hulle meer wiele het as wat hulle nodig het, dien elkeen 'n noodsaaklike doel.
Het 18-wielers altyd 18 wiele?
“18-wieler” verwys na 'n vragmotor met agt wiele op die dryfas en tien wiele op die sleepwa-as. Sommige vragmotors het egter ses of selfs vier wiele op die dryfas. Hierdie vragmotors dra gewoonlik ligter vragte en het dikwels 'n korter asafstand as tradisionele 18-wielers.
Daarbenewens het sommige 18-wielers 'n ekstra stel wiele op die sleepwa, bekend as "dubbelbodems". Hierdie vragmotors word gebruik om uiters swaar vragte te vervoer. Dus, terwyl die meeste 18-wielers 18 wiele het, is daar 'n paar uitsonderings op die reël.
Waarom word semi-vragmotors 18-wielers genoem?
'n Semi-vragmotor, of 'n "semi," is 'n vragmotor met 'n groot sleepwa aangeheg. 'n Semi-vragmotor moet veelvuldige wiele hê om so 'n groot vrag te kan vervoer. Die ekstra wiele help om die gewig van die vrag meer eweredig te versprei, wat dit makliker maak vir die vragmotor om die pad af te ry. Boonop bied die verskillende wiele bykomende vastrap, wat deurslaggewend is wanneer 'n swaar vrag vervoer word.
Die meeste semi-vragmotors op die pad het 18 wiele; daarom word hulle 18-wielers genoem. Hierdie massiewe vragmotors is noodsaaklik om ons ekonomie aan die gang te hou deur goedere regoor die land te vervoer.
Hoekom word hulle semi-vragmotors genoem?
Die term "semi-vragmotor" het ontstaan omdat hierdie voertuie beperk is tot die gebruik van hoofweë. Gedurende die vroeë dae van vragmotors moes alle vragmotors as "hoofwegvragmotors" geregistreer word om die strate met beperkte toegang wat regoor die land gebou is, te gebruik.
Om te onderskei tussen hierdie snelwegvragmotors en die tradisionele "straatvragmotors" wat steeds gebruik word, is die term "semi-vragmotor" geskep. Alhoewel die naam dalk ongewoon lyk, beskryf dit hierdie voertuie se unieke aard akkuraat. Semi-vragmotors is 'n deurslaggewende komponent van die moderne vervoerstelsel, en hul vermoë om goedere vinnig en doeltreffend te vervoer het aansienlik bygedra tot die globale ekonomie se groei.
Wat is die verskil tussen 'n semi- en 'n 18-wieler?
Wanneer die meeste mense aan 'n semi-vragmotor dink, stel hulle 'n 18-wielmotor voor. Daar is egter 'n beduidende verskil tussen die twee. 'n 18-wieler is 'n soort semi-vragmotor wat ontwerp is om spesifiek vrag te vervoer. Dit het agtien wiele, wat die vrag se gewig eweredig versprei, wat dit in staat stel om meer gewig te dra as 'n standaard semi-vragmotor.
Boonop het 18-wielers dikwels unieke kenmerke, soos koelsleepwaens, wat help om die vrag se toestand te handhaaf. Daarteenoor is semi-vragmotors nie noodwendig vir vragvervoer ontwerp nie. Hulle kan vir verskeie doeleindes gebruik word, soos om passasiers te vervoer of konstruksietoerusting te vervoer. As gevolg hiervan kom hulle in verskeie groottes en vorms voor. Daarom, wanneer jy 'n semi-vragmotor op die pad sien, kan dit wissel van 'n klein afleweringsvragmotor tot 'n groot 18-wiel.
Hoeveel ratte het semi-vragmotors?
Die meeste semi-vragmotors het tien ratte, wat die bestuurder in staat stel om op of af te skuif na gelang van die trok se spoed en vrag. Die transmissie dra krag van die enjin na die asse oor en is onder die vragmotor se kajuit geleë. Die bestuurder skakel ratte deur 'n hefboom binne die kajuit te beweeg, wat elkeen 'n spesifieke doel dien.
Rat een word byvoorbeeld gebruik om vanaf 'n stop te begin, terwyl rat tien gebruik word om teen hoë spoed op die snelweg te kruis. ’n Bestuurder kan brandstofdoeltreffendheid maksimeer en enjinslytasie verminder deur ratte gepas te verskuif. Daarom moet vragmotorbestuurders 'n goeie begrip hê van hoe hul transmissie werk.
Gevolgtrekking
'n Semi-vragmotor het tipies 18 wiele en 'n sleepwa aangeheg om vrag te vervoer. Die ekstra wiele help om die vrag se gewig eweredig te versprei, wat hulle 'n integrale deel van die vervoerbedryf maak, wat die ekonomie aan die gang hou. As gevolg van die 18 wiele word hierdie massiewe vragmotors 18-wielers genoem.
