Besit vragmotorbestuurders hul vragmotors? Die antwoord op hierdie vraag is 'n bietjie meer ingewikkeld as wat dit mag lyk. Afhangende van jou maatskappy, het jy dalk volle eienaarskap van jou vragmotor of nie. In sommige gevalle word die vragmotorbestuurder as 'n werknemer beskou en gebruik die vragmotor slegs terwyl hy aan diens is. Kom ons kyk na hoe vragmotoreienaarskap werk en wat jy kan verwag as jy daaraan dink om 'n vragmotorbestuurder te word.
Contents [show]
Besit die meeste vragmotorbestuurders hul vragmotors?
Het jy al ooit gewonder of vragmotorbestuurders hul vragmotors koop? Vragmotor eienaarskap kan 'n goeie manier wees om persoonlike onafhanklikheid te bereik. Tog is dit belangrik om realisties te wees oor die tydsverpligtinge wat betrokke is. Vir baie eienaar-operateurs kan die besigheidsverpligtinge van die bestuur van hul eie vragmotormaatskappy meer tyd in beslag neem as wat hulle verwag het. Gelukkig is daar 'n middeweg: baie eienaar-operateurs werk met gevestigde vragvervoerders, wat hulle die beste van albei wêrelde gee. Deur 'n vennootskap met 'n vervoerder te hê, kan hulle die onafhanklikheid geniet om hul tuig te besit terwyl hulle steeds toegang het tot die hulpbronne en ondersteuning van 'n groter maatskappy. Hierdie reëling kan hulle help om hul tyd op nie-bestuurtake te verminder, sodat hulle kan fokus op wat hulle die meeste geniet: om agter die stuur te wees.
Watter persentasie vragmotorbestuurders besit hul vragmotors?
Die vragmotorbedryf is 'n belangrike deel van die Amerikaanse ekonomie en het miljoene mense regoor die land in diens. UPS is een van die grootste rolspelers in die bedryf, met sestigduisend werknemers, van wie nege persent eienaar-operateurs is. Vragmotormaatskappye soos UPS lewer 'n noodsaaklike diens en vervoer goedere en materiaal oor die hele land. Sonder hulle sou besighede nie kon funksioneer nie, en sou verbruikers nie die produkte kon kry wat hulle nodig het nie. Die vragmotorbedryf is dus 'n kritieke deel van ons land se infrastruktuur.
Hou vragmotorbestuurders hul trokke?
Om 'n aangewese voertuig te hê is noodsaaklik vir diegene wat vir 'n langafstandvragmotormaatskappy werk. Dit bied 'n manier om van punt A na punt B te kom, maar dit dien ook as 'n tuiste weg van die huis. Voordat 'n vragmotor toegewys word, sal die maatskappy van jou verwag om vir ten minste 'n jaar in dieselfde een te bly. Jy hoef nie “huis toe” terug te keer nie. Dit is omdat die vragmotor jou persoonlike ruimte word en al jou besittings bevat. Dit is belangrik om gemaklik in jou trok te voel om die meeste van jou tyd op die pad te maak. Deur vir 'n lang tydperk in een vragmotor te bly, sal jy presies dit kan doen.
Koop vragmotorbestuurders hul gas?
Daar is twee metodes wat vragmotorbestuurders wat vir 'n besigheid bestuur gewoonlik gebruik om vir petrol te betaal: óf met 'n brandstof kaart uitgereik aan die besigheid waarvoor hulle werk of buite die sak en dan deur elke betaling vergoed word. As 'n vragmotorbestuurder 'n brandstofkaart het, sal die maatskappy waarvoor hulle werk verantwoordelik wees die gas betaal rekening. Aan die ander kant, as 'n vragmotorbestuurder vir gas uit die sak betaal, sal hulle moet tred hou met hul uitgawes om deur hul werkgewer vergoed te word. Alhoewel beide metodes voor- en nadele inhou, verkies die meeste vragmotorbestuurders om 'n brandstofkaart te gebruik omdat dit die behoefte uitskakel om tred te hou met kwitansies en uitgawes. Daarbenewens kan die gebruik van 'n brandstofkaart help om geld op gaskoste te bespaar omdat baie maatskappye afslag bied aan vragmotorbestuurders wat hul brandstofkaarte gebruik. Daarom is die antwoord op die vraag of vragmotorbestuurders vir hul gas betaal, as hulle die eienaar was, ja, hulle doen.
Hoeveel kan jy verdien om 'n vragmotormaatskappy te besit?
Eienaar-operateurs is vragmotorbestuurders wat hul tuig besit en bedryf. Hulle is verantwoordelik vir alle aspekte van hul besigheid, van instandhouding en herstelwerk tot bemarking en boekhouding. Alhoewel dit baie werk kan wees, bied dit ook baie outonomie en buigsaamheid. Eienaar-operateurs verdien gewoonlik 'n persentasie van die vrag wat hulle vervoer, wat beteken dat hul inkomste baie van maand tot maand kan verskil. Hulle het egter ook die potensiaal om meer as maatskappybestuurders te verdien. Die gemiddelde netto salaris vir eienaar-operateurs is ongeveer $100,000 tot $150,000 per jaar (USD), gewoonlik ongeveer $141,000. Dit is 'n aansienlike verhoging van die gemiddelde salaris vir maatskappybestuurders, wat slegs sowat $45,000 XNUMX per jaar (USD) is. Benewens om 'n hoër salaris te verdien, het eienaar-operateurs ook die vryheid om hul roetes en skedules te kies. Gevolglik kan hulle dikwels 'n beter werk-lewe-balans bereik as maatskappybestuurders.
Hoekom laat vragmotorbestuurders hul vragmotors loop?
Baie mense is verbaas om te hoor dat vragmotorbestuurders dikwels hul enjins laat loop, selfs wanneer hulle vir lang tye stilstaan. Daar is verskeie redes hiervoor, insluitend weer, finansiële probleme en ou gewoontes. Byvoorbeeld, in die winter moet 'n vragmotor se enjin en brandstoftenk warm gehou word om skade deur die koue te voorkom. Dit is veral belangrik in gebiede waar die temperatuur onder vriespunt kom. Vragmotorbestuurders wil ook die koste vermy om hul enjin te luier, wat mettertyd kan optel. Ten slotte ontwikkel sommige vragmotorbestuurders die gewoonte om hul enjin aan die gang te hou, selfs wanneer hulle nie op die pad is nie. Wat ook al die rede is waarom vragmotorbestuurders hul vragmotors laat loop, dit is duidelik dat dit 'n algemene praktyk onder vragmotorbestuurders is om die enjin te laat loop.
Hoeveel myl kan 'n vragmotorbestuurder per dag ry?
Alhoewel dit dalk aanloklik is om jou perke te verskuif as jy agter die stuurwiel is, is dit belangrik om te onthou dat daar reëls is vir 'n rede. Volgens regeringsregulasies mag 'n individu 11 uur binne 24 uur bestuur. As hulle teen 65 myl per uur reis, kom dit uit op 715 myl maksimum. Dit laat nie baie speelruimte om te stop of vertragings teëkom nie. Dit is belangrik om jou roete voor die tyd te beplan en elke paar uur pouses te neem om te verhoed dat die limiet oorskry word. Dit is 'n veiligheidsmaatreël, maar dit help ook om moegheid te voorkom en hou jou wakker terwyl jy op die pad is. So volgende keer as jy 'n lang reis beplan, moet jy hierdie riglyne in gedagte hou.
Kry vragmotorbestuurders maaltye betaal?
Dagvergoeding is 'n tipe betaling wat vragmotormaatskappye aan hul bestuurders maak om die koste van etes en ander diverse uitgawes te dek terwyl hulle op die pad is. Die Internal Revenue Service (IRS) verskaf riglyne vir hoeveel vragmotormaatskappye hul bestuurders per dag kan betaal. Hierdie betalings word tipies gemaak deur 'n bestuurder se salaristjek. Terwyl daggeldbetalings kan help om die koste van kos en ander bykomstighede te verreken, is dit nie bedoel om al 'n bestuurder se uitgawes te dek nie. Bestuurders is verantwoordelik om vir hul verblyf, brandstof en ander nodige voorrade te betaal. Dagbetalings kan egter help om die lewe op die pad vir bestuurders 'n bietjie makliker te maak deur die koste van sommige van hul etes te dek.
Wat pak vragmotorbestuurders in?
Wanneer jy 'n vragmotor bestuur, is dit belangrik om voorbereid te wees op enigiets. Daarom moet elke vragmotorbestuurder 'n noodstel byderhand hê. 'n Goeie noodstel moet 'n flitslig en batterye, ruimtekomberse, 'n noodhulpkissie en nie-bederfbare kos insluit. Energiestafies en -koue is 'n goeie opsie aangesien dit volgehoue energie verskaf en maklik is om te stoor. Jy moet ook water en bykomende nie-bederfbare voedselitems hê as jy gestrand raak. Daarbenewens is 'n padatlas 'n waardevolle hulpmiddel aangesien jy baie tyd op die pad sal deurbring. Ander nuttige items is 'n klein gereedskapstel, springkabels, en 'n brandblusser. Deur op enigiets voorbereid te wees, kan jy jou veiligheid op die pad handhaaf.
Soos jy kan sien, is daar baie dinge om te oorweeg as jy dit oorweeg om 'n vragmotorbestuurder te word. Om jou trok te besit het 'n paar voordele, maar dit is belangrik om bewus te wees van die uitdagings van die werk. Maak seker dat jy jou navorsing doen en met ander vragmotorbestuurders praat voordat jy enige besluite neem.
