Dit is 'n vraag wat baie mense vra, en die antwoord is: dit hang af. Die meeste groot vragmotors het nie lugsakke as standaardtoerusting nie, maar sommige modelle wel. Lugsakke word meer algemeen in groot vragmotors, aangesien veiligheidskenmerke vir vragmotorbestuurders belangriker word. In hierdie blogpos sal ons die voordele van lugsakke in semi-vragmotors bespreek en hoekom hulle meer gewild raak.
Lugsakke kan 'n aansienlike veiligheidsvoordeel in die geval van 'n botsing bied. Hulle kan help om die bestuurder en passasiers teen ernstige beserings te beskerm deur hulle teen die impak van die botsing te beskerm. Lugsakke kan ook help om die trok te keer van omrol, wat 'n ernstige gevaar in 'n hoëspoedbotsing kan wees.
Daar is verskeie redes waarom lugsakke meer algemeen in semi-vragmotors word. Eerstens, soos ons genoem het, word veiligheid belangriker vir vragmotorbestuurders. Vragmotormaatskappye soek maniere om die risiko van ongelukke en beserings te verminder, en lugsakke kan help om dit te doen. Tweedens word lugsakke in sommige state deur die wet vereis. En laastens kan lugsakke help om versekeringskoste vir vragmotormaatskappye te verminder.
So, het semi-vragmotors lugsakke? Dit hang af, maar hulle word meer algemeen namate veiligheidskenmerke belangriker word. As jy in die mark is vir 'n nuwe semi-vragmotor, vra seker oor lugsakke voordat jy jou aankoop doen.
Contents [show]
Wat is die veiligste semi-vragmotor?
Freightliner is een van die voorste vervaardigers van semi-vragmotors in Noord-Amerika. Die maatskappy se Cascadia- en Cascadia Evolution-modelle is van die gewildste op die mark. Wat veiligheid betref, neem Freightliner verskeie faktore in ag. In die eerste plek ontwerp die maatskappy sy vragmotors om hoogs sigbaar op die pad te wees. Die Cascadia het byvoorbeeld 'n ekstra breë voorruit en 'n hoë kaplyn.
Dit gee bestuurders 'n beter uitsig oor die pad vorentoe en maak dit makliker vir ander motoriste om die vragmotor te sien. Boonop is die Cascadia toegerus met verskeie gevorderde veiligheidskenmerke, soos baanverlaatwaarskuwing en outomatiese rem. Dit help om Freightliner-vragmotors van die veiligste op die pad te maak.
Hoe weet ek of my vragmotor lugsakke het?
As jy onseker is of jou trok lugsakke het, is daar 'n paar maniere om na te gaan. Kyk eers na die deksel op die stuurwiel. As dit die voertuigvervaardiger se embleem en die SRS (Safety Restraint System)-logo op het, dan is daar 'n goeie kans dat daar 'n lugsak binne is. As die omslag egter suiwer kosmeties is met geen embleem of SRS-logo nie, is dit minder waarskynlik dat daar 'n lugsak binne is. Sommige dekoratiewe omslae sê selfs uitdruklik dat daar geen lugsak binne is nie.
Nog 'n manier om na te gaan, is om 'n waarskuwingsetiket op die sonskerm of in die gebruikershandleiding te soek. Hierdie etikette sal gewoonlik iets sê soos "Passasierlugsak af" of "Lugsak gedeaktiveer." As jy een van hierdie etikette sien, is dit 'n redelike goeie aanduiding dat daar 'n lugsak teenwoordig is, maar dit is nie tans aktief nie.
Natuurlik is die beste manier om seker te weet om jou vragmotor se gebruikershandleiding te raadpleeg. Dit moet inligting hê oor al die veiligheidskenmerke van jou voertuig, insluitend of dit lugsakke het of nie. As jy nie die eienaar se handleiding kan vind nie, kan jy gewoonlik hierdie inligting aanlyn vind deur na jou vragmotor se fabrikaat en model te soek.
Wanneer is lugsakke in vragmotors gesit?
Lugsakke is 'n soort veiligheidstoestel wat ontwerp is om vinnig tydens 'n botsing op te blaas om insittendes te beskerm teen die stuurwiel, dash of ander harde oppervlakke. Terwyl lugsakke sedert 1998 standaardtoerusting in passasiersmotors is, word dit nou eers in vragmotors beskikbaar.
Dit is omdat vragmotors oor die algemeen groter en swaarder as passasiersmotors is, en dus ’n ander tipe lugsakstelsel benodig. Een soort lugsakstelsel wat in vragmotors gebruik word, is die sygordynlugsak. Kantgordynlugsakke is ontwerp om van die voertuig se dak af te ontplooi om insittendes te beskerm teen syruite tydens 'n omrolbotsing. Nog 'n soort lugsakstelsel wat in vragmotors gebruik word, is die sitplekgemonteerde sylugsak.
Sitplek-gemonteerde sylugsakke is ontwerp om vanaf die sitplek te ontplooi om insittendes te beskerm teen geslaan deur voorwerpe wat die kajuit binnegaan tydens 'n botsing. Alhoewel beide soorte lugsakstelsels doeltreffend is, is hulle nog relatief nuut; dus moet hul langtermyndoeltreffendheid nog bewys word.
Waar is lugsakke in 'n vragmotor geleë?
Lugsakke is 'n belangrike veiligheidskenmerk in enige voertuig, maar hul ligging kan verskil na gelang van die fabrikaat en model. In 'n vragmotor is die bestuurder se lugsak tipies op die stuurwiel, terwyl die passasierslugsak op die paneelbord is. Sommige vervaardigers verskaf ook aanvullende knielugsakke vir ekstra beskerming. Dit word gewoonlik laer op die paneelbord of konsole gemonteer. Om die ligging van jou lugsakke te ken, kan jou help om veilig te bly in die geval van 'n ongeluk. Maak dus seker dat jy jouself vertroud maak met jou trok se lugsakuitleg voordat jy in die pad ry.
Hoeveel myl kan 'n semi-vragmotor hou?
'n tipiese semi-vragmotor kan hou tot ongeveer 750,000 XNUMX myl of meer. Daar was selfs vragmotors wat die een miljoen myl-kerf bereik het! Gemiddeld 'n semi-vragmotor ry ongeveer 45,000 XNUMX myl per jaar. Dit beteken dat jy waarskynlik kan verwag om ongeveer 15 jaar se gebruik uit jou trok te kry. Dit hang natuurlik alles af van hoe goed jy jou voertuig versorg. Gereelde instandhouding en aanpassings sal help om die lewensduur van jou trok te verleng. En as jy gelukkig is, kan jy dalk met 'n vragmotor eindig wat gebou is om 'n miljoen myl te hou. Wie weet – dalk sal jy die volgende vragmotorbestuurder wees wat dit in die rekordboeke haal!
Gevolgtrekking
Semi-vragmotors is 'n belangrike deel van ons ekonomie en vervoer goedere regoor die land. En hoewel hulle dalk nie so spoggerig is soos van die ander voertuie op die pad nie, is hulle steeds 'n noodsaaklike deel van ons vervoerstelsel. So volgende keer as jy met die snelweg af ry, neem 'n oomblik om die hardwerkende vragmotorbestuurders te waardeer wat Amerika aan die beweeg hou.
