Kan brandweerwaens verkeersligte beheer? Dit is 'n vraag wat baie mense gevra het, en die antwoord is ja - ten minste in sommige gevalle. Brandweerwaens word dikwels gevra om te help om verkeer rondom ongelukke of ander ontwrigtings te lei. Daarom spreek dit vanself dat hulle ook verkeersligte sal kan beheer.
Daar is egter 'n paar voorbehoude hieraan. Eerstens, nie almal nie brandweerwaens is toegerus met die nodige tegnologie om verkeersligte te beheer. Tweedens, selfs al kan 'n brandweerwa verkeersligte beheer, is dit nie altyd vir hulle moontlik om dit te doen nie. In sommige gevalle kan die brandweerwa dalk nie naby genoeg aan die betrokke verkeerslig kom nie.
So, kan brandweerwaens verkeersligte beheer? Die antwoord is ja, maar sekere voorwaardes moet eers nagekom word.
Contents [show]
Is daar 'n toestel om verkeersligte te verander?
Die MIRT (Mobile Infrared Transmitter), 'n 12-volt-aangedrewe strobe-lig, het die potensiaal om verkeerseine van rooi na groen van 1500 voet weg te verander. Wanneer dit via suigkoppies aan die voorruit gemonteer word, beloof die toestel om bestuurders 'n duidelike voordeel te gee. Alhoewel die voorkoms van verkeerseine nie nuut is nie, gee die MIRT se afstand en akkuraatheid dit 'n voorsprong bo ander toestelle.
Die vraag bly egter of die MIRT wettig is of nie. In sommige state is die gebruik van 'n toestel wat verkeersseine verander onwettig. In ander is daar geen wette daarteen nie. Die toestel wek ook kommer oor veiligheid. As almal 'n MIRT gehad het, sou die verkeer vinniger beweeg, maar dit kan ook tot meer ongelukke lei. Vir nou is die MIRT 'n omstrede toestel wat debat in die komende maande en jare sal genereer.
Hoekom loop brandweerwaens rooi ligte?
As 'n brandweerwa loop rooi ligte met sy sirenes aan, reageer dit waarskynlik op 'n noodoproep. Sodra die eerste eenheid by die toneel aankom, kan dit egter bepaal dat daardie individuele eenheid die versoek om bystand kan hanteer. In hierdie geval sal die brandweerwa sy ligte afskakel en stadiger ry. Dit gebeur dikwels wanneer die brandweerwa opdaag voordat ander eenhede kans gehad het om te reageer.
Deur sy ligte af te skakel en stadiger te ry, laat die brandweerwa ander eenhede inhaal en bied hulle die geleentheid om die situasie te assesseer. Gevolglik kan die brandweerwa die oproep kanselleer en vermy om ander eenhede onnodig in gevaar te stel.
Kan jy jou ligte flits om verkeersligte te verander?
Die meeste verkeersseine is toegerus met kameras wat bespeur wanneer 'n motor by 'n kruising wag. Die kameras stuur 'n sein na die verkeerslig en sê dit moet verander. Die kamera moet egter in die regte rigting wys en so geposisioneer wees dat dit al die bane by die kruising kan sien. As die kamera nie behoorlik werk nie, of as dit nie op die regte area opgelei is nie, sal dit nie motors opspoor nie en die lig sal nie verander nie. In sommige gevalle kan die flikker van jou hoofligte help om die aandag te trek van iemand wat die probleem kan oplos. Maar meer dikwels as nie, is dit net 'n mors van tyd.
Nog 'n algemene metode vir opsporing word 'n induktiewe lusstelsel genoem. Hierdie stelsel gebruik metaalspoele wat in die pad begrawe is. Wanneer 'n motor oor die spoele beweeg, skep dit 'n verandering in die magneetveld wat die verkeersein laat verander. Alhoewel hierdie stelsels oor die algemeen redelik betroubaar is, kan hulle weggegooi word deur dinge soos metaalrommel in die pad of veranderinge in temperatuur. As jy dus op 'n koue dag by 'n rooi lig sit, is dit moontlik dat jou motor net nie swaar genoeg is om die sensor te aktiveer nie.
Die derde en laaste metode vir opsporing word radar-opsporing genoem. Hierdie stelsels gebruik radar om motors op te spoor en die verkeersein te laat verander. Hulle is egter dikwels onbetroubaar en kan deur weerstoestande of voëls weggegooi word.
Kan verkeersligte gekap word?
Alhoewel die inbraak van verkeersligte nie heeltemal nuut is nie, is dit steeds 'n relatief ongewone gebeurtenis. Cesar Cerrudo, 'n navorser by die sekuriteitsfirma IOActive, het in 2014 onthul dat hy omgekeerde ontwerp het en die kommunikasie van verkeersensors kan bedrieg om verkeersligte te beïnvloed, insluitend dié in groot Amerikaanse stede. Alhoewel dit na 'n relatief onskadelike daad kan lyk, kan dit eintlik ernstige implikasies hê. Byvoorbeeld, as 'n kuberkraker beheer oor 'n besige kruising kan kry, kan dit 'n vasloop of selfs ongelukke veroorsaak.
Boonop kan kuberkrakers ook hul toegang gebruik om ligte te manipuleer om misdade te pleeg of opsporing te ontsnap. Alhoewel daar nog geen gerapporteerde gevalle van dit gebeur nie, is dit nie moeilik om die potensiële verwoesting voor te stel wat gesaai kan word as iemand met kwaadwillige opset beheer oor 'n stad se verkeersligte verkry nie. Namate ons wêreld al hoe meer verbind word, is dit belangrik om bewus te wees van die risiko's wat met hierdie nuwe tegnologieë gepaardgaan.
Hoe aktiveer jy 'n verkeerslig?
Die meeste mense dink nie veel aan hoe verkeersligte geaktiveer word nie. Na alles, solank hulle werk, is dit al wat saak maak. Maar het jy al ooit gewonder hoe daardie ligte weet wanneer om te verander? Dit blyk dat daar verskeie verskillende metodes is wat verkeersingenieurs kan gebruik om 'n verkeerslig te aktiveer. Verreweg die algemeenste is 'n induktiewe lus wat geskep word deur 'n spoel draad wat in die pad ingebed is.
Wanneer motors oor die spoel beweeg, skep hulle 'n verandering van induktansie en aktiveer die verkeerslig. Dit is dikwels maklik om raak te sien omdat jy die patroon van die draad op die padoppervlak kan sien. Nog 'n algemene metode is die gebruik van druksensors. Dit is gewoonlik op die grond naby die kruispad of stoplyn geleë. Wanneer 'n voertuig tot stilstand kom, plaas dit druk op die sensor, wat dan die lig laat verander. Nie alle verkeersligte word egter deur voertuie geaktiveer nie.
Sommige voetoorgangseine gebruik fotoselle om op te spoor wanneer iemand wag om oor te steek. Die fotosel is gewoonlik bo die drukknoppie geleë wat voetgangers gebruik om die sein te aktiveer. Wanneer dit 'n persoon bespeur wat daaronder staan, laat dit die lig verander.
Gevolgtrekking
Die slotsom is dat daar 'n verskeidenheid maniere is waarop verkeersligte geaktiveer kan word. Terwyl die meeste mense waarskynlik net met die induktiewe lusstelsel vertroud is, is daar eintlik verskeie verskillende metodes wat ingenieurs kan gebruik om seker te maak dat die verkeer glad vloei. Wat brandweerwaens betref wat verkeersligte beheer, is dit nog vir debat. Alhoewel dit tegnies moontlik is, is dit nie iets wat gereeld gebeur nie.
