許多人不熟悉滑翔卡車，因為它們沒有發動機，所以依靠另一輛車來拉動它們。 他們經常運輸大件物品，例如家具、電器和車輛。 假設您正在尋找傳統搬家公司的替代方案。 在這種情況下，滑翔卡車可能是合適的，因為它具有成本效益和較低的污染排放。 但是，在決定之前必須考慮使用滑翔機卡車的利弊。
內容
使用滑翔機卡車的優點和缺點
滑翔卡車比傳統卡車更便宜，排放的污染更少，使其成為一個有吸引力的選擇。 此外，它們比傳統卡車更具機動性。 然而，它們需要另一輛車來牽引它們，而且比傳統卡車慢。
滑翔機套件的用途是什麼？
滑翔機套件是一種通過回收工作部件（主要是動力總成）並將它們安裝到新車輛中來重複使用和重新利用損壞卡車的創新方法。 對於需要快速高效地讓車輛重新上路的卡車車隊運營商而言，這可能是一種經濟高效的解決方案。 在某些情況下，它還比購買全新卡車更環保，因為它可以重複使用現有組件。
什麼是 Peterbilt 389 滑翔機？
Peterbilt 389 Glider Kit 是一款高性能卡車 旨在滿足駕駛員的需求。 它配備了預排放技術，滿足最高的排放和燃油經濟性標準。 389 可靠且堅固，是搬運重物的絕佳選擇。 其多功能設計使其適合各種應用，無論是商務還是休閒。
加州允許使用滑翔機卡車嗎？
自 1 年 2020 月 2010 日起，加利福尼亞州的滑翔卡車只能配備 2 年或更晚型號的發動機。 該法規是該州努力使中型和重型卡車和拖車的溫室氣體標準與 2018-2027 年款卡車的聯邦第二階段標准保持一致的一部分。 目標是減少滑翔機卡車的排放並改善該州的空氣質量。 但是，該規則也有例外，例如某些用於農業或消防目的的車輛。 總的來說，這項新規定是減少滑翔卡車排放和保護空氣質量的積極步驟。
滑翔機套件合法嗎？
滑翔機套件是在沒有發動機或變速箱的情況下組裝的卡車車身和底盤，通常作為購買新卡車的更便宜的替代品出售。 然而，EPA 將滑翔機套件歸類為二手卡車，這要求它們滿足更嚴格的排放標準，實際上使其銷售非法。 這在卡車司機中引起了爭議，他們認為 EPA 的規定不切實際，會增加企業成本。 儘管 EPA 要求保護環境，但這是否會影響卡車排放仍有待觀察。
識別滑翔機卡車
假設您正在考慮購買一輛裝配有新車身但底盤或傳動系統較舊的卡車。 在這種情況下，您應該確定卡車是否被視為滑翔機。 在卡車運輸行業，滑翔機是部分組裝的卡車，使用新零件但缺少國家指定的車輛識別碼 (VIN)。 大多數滑翔機套件都附有製造商原產地聲明 (MSO) 或製造商原產地證書 (MCO)，可將車輛標識為套件、滑翔機、框架或不完整。
如果您正在考慮的卡車沒有這些文件中的任何一個，它很可能不是滑翔機。 購買滑翔卡車時，必須考慮發動機和變速箱的使用年限。 滑翔機卡車通常使用可能不符合當前排放標準的舊發動機。 此外，由於這些卡車沒有國家指定的 VIN，它們可能不在保修或其他保護計劃的範圍內。 因此，在購買滑翔機卡車之前進行研究至關重要。
彼得比爾特 379 和 389 之間的區別
Peterbilt 379 是一款 8 級卡車，生產於 1987 年至 2007 年，取代了 Peterbilt 378，最終被 Peterbilt 389 取代。379 和 389 之間的主要區別在於車頭燈； 379 有圓形前燈，而 389 有橢圓形前燈。 另一個顯著區別是引擎蓋。 379 的引擎蓋較短，而 389 的引擎蓋較長。 1000 的最後 379 個示例被指定為 Legacy Class 379。
結論
滑翔卡車通常配備較舊、燃油效率較低的發動機。 加利福尼亞州的新規定旨在幫助減少滑翔卡車的排放並改善該州的空氣質量。 滑翔機套件是在沒有發動機或變速箱的情況下組裝的卡車車身和底盤。 EPA 將它們歸類為二手卡車，要求它們滿足更嚴格的排放標準。 儘管 EPA 的任務是保護環境，但仍不確定這是否會影響卡車排放。 購買滑翔卡車時，必須考慮發動機和變速箱的使用年限並進行徹底研究。
