你见过没有牌照的邮车吗？ 很多人问这个问题，答案可能会让你大吃一惊。
虽然美国的大多数邮车没有牌照，但有些有。 美国邮政总局 (USPS) 拥有超过 200,000 辆汽车，每辆汽车都需要有车牌。 但是，由于联邦政府授予的“特权许可证”，USPS 车辆在运营时无需展示车牌。 这项特权在所有 50 个州都有效，并为 USPS 节省了大量资金，每年约 20 万美元。
因此，如果您看到 邮车 没有车牌。 这是合法的。
内容
邮政卡车是否被视为商用车辆？
人们可能会认为所有邮车都是商用车辆，但这只是有时是正确的。 根据卡车的大小和重量，它可能被归类为私人车辆。 例如，在英国，皇家邮政使用的车辆如果重量低于 7.5 吨，则可归类为私人车辆。 该法规允许这些车辆绕过特定的税法。
但是，如果这些相同的车辆超过重量限制，则它们必须缴纳与商用车类似的税款。 同样，在美国，美国邮政服务使用的汽车邮车是经过改装的商用车辆，其规格与当时的其他商用卡车不同。 较新的邮政服务卡车现在采用自动化技术制造，无需停车即可分拣邮件。 最终，邮车是否被视为商用车因地区而异，取决于重量和用途等因素。
邮车有 VIN 吗？
虽然邮政服务车辆不需要 VIN，但车队中的每辆卡车都有一个 17 位数字的 VIN，用于维护和维修目的。 VIN 位于驾驶员侧的门柱上。
VINs 旨在为每辆车创建一个唯一的标识符，帮助跟踪车辆的历史。 购买或出售汽车时可能会有所帮助。 在邮车上安装 VIN 允许邮政服务跟踪其车队并确保每辆车都得到适当的维护和修理。
邮递员开什么车？
多年来，Jeep DJ-5 一直是邮递员用于路边和住宅邮件投递的标准车辆。 然而，格鲁曼 LLV 最近成为更普遍的选择。 Grumman LLV 是一种专为实现最高效率和机动性而设计的运载工具，具有轻巧的设计和易于使用的举升门。 它的特点使其非常适合邮件投递，包括宽敞的货物区域。 由于这些优势，格鲁曼 LLV 已成为许多邮递员的首选。
邮递员卡车有空调吗？
邮递员卡车配备了空调，自 2003 年以来所有 USPS 车辆都需要安装空调。超过 63,000 辆 USPS 车辆配备了空调，邮递员可以在炎热的夏季长时间轮班时感到舒适，同时保护邮件免受热损坏。 购买车辆时，邮政服务会考虑邮递员 AC 的必要性。
邮政卡车是四驱车吗？
邮车是运送邮件的车辆，通常有一个用于存放邮件的箱子和一个用于放置包裹的隔间。 邮车通常是后轮驱动的，这使得它们很难在雪地里行驶。 然而，为了提高湿滑条件下的牵引力，一些邮车被设计成四轮驱动，特别是在大雪地区的路线上。
邮递员自己支付汽油费吗？
邮政服务有两种类型的邮递员路线：政府拥有的车辆 (GOV) 路线和设备维护津贴 (EMA) 路线。 在 GOV 路线上，邮政服务提供送货车辆。 相比之下，在 EMA 路线上，承运商提供他们的卡车。 它从邮政服务处获得燃料和维护报销。 在这两种情况下，承运人的汽油费都由邮政服务承担，因此他们不必自掏腰包支付汽油费。
USPS 卡车的平均每加仑英里数是多少？
美国邮政服务 (USPS) 在联邦政府最大的燃料消费者中排名第二，仅次于国防部。 根据 2017 年的记录，USPS 为其近 2.1 辆汽车的庞大车队在燃料上花费了 215,000 亿美元。 相比之下，虽然乘用车平均每加仑 (mpg) 可行驶 30 多英里 (mpg)，但邮政卡车的平均行驶里程仅为 8.2 mpg。 然而，必须记住，邮政服务卡车的平均使用年限为 30 年，而且卡车自制造以来效率更高。
最新的 USPS 送货卡车比最旧的型号省油 25%。 邮政服务正在开发替代燃料车辆，目标是到 20 年使 2025% 的车队使用替代燃料。不断上涨的油价迫使 USPS 降低燃料消耗。 然而，面对如此庞大且陈旧的车队，短期内显着提高燃油效率将需要大量工作。
结论
邮车是政府车辆，在某些州不需要牌照，因为它们获得了在没有牌照的情况下行驶的许可。 一些州只要求政府车辆使用前牌照，而在其他州则根本不需要。
