Ọkọ ayọkẹlẹ ologbele jẹ ọkọ ti o lagbara ti o le gbe awọn ẹru nla. Awọn oko nla wọnyi ni iyipo pupọ, agbara yiyi ti o fa iyipo. Kọ ẹkọ diẹ sii nipa iye iyipo ologbele-oko kan ni ati ohun ti o nlo fun.
Ọkọ ayọkẹlẹ ologbele kan ni iyipo pupọ, agbara iyipo ti o fa ki ohun kan yi pada. Awọn diẹ iyipo a ikoledanu ni o ni, awọn diẹ agbara ti o le se ina. Agbara yii ṣe pataki fun gbigbe awọn ẹru ti o wuwo ati gigun awọn oke. Torque jẹ iwọn ni iwon-ẹsẹ tabi Newton-mita, ati ọpọlọpọ awọn oko nla ni laarin 1,000 ati 2,000 iwon-ẹsẹ ti iyipo. Lati fi gbogbo agbara yẹn si lilo to dara, sibẹsibẹ, o nilo eto gbigbe to dara. Laisi rẹ, ọkọ nla rẹ le ma ni anfani lati gbe rara.
Awọn akoonu
Ohun ti ologbele-ikoledanu ni o ni awọn julọ iyipo?
Nibẹ ni o wa kan orisirisi ti Awọn oko nla ologbele lori oja, kọọkan pẹlu awọn oniwe-anfani. Bibẹẹkọ, Volvo Iron Knight n jọba ti o ga julọ nigbati o ba de si agbara aise. Ikoledanu yii ṣe agbega 6000 Nm iyalẹnu (4425 lb-ft) ti iyipo, ti o jẹ ki o jẹ ologbele-oko nla ti o lagbara julọ ti o dagbasoke lailai. Laanu, ọkọ nla yii kii ṣe ofin opopona ati pe a ṣe apẹrẹ fun idanwo iṣẹ nikan. Bi abajade, Volvo FH16 750 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti o lagbara julọ ti o wa fun ikojọpọ iṣẹ-eru. Ọkọ nla yii ni iyipo 3550 Nm (2618 lb-ft), ti o jẹ ki o lagbara ju agbara lati mu paapaa awọn ẹru ti o wuwo julọ.
Elo iyipo ni apapọ ikoledanu ni?
Awọn apapọ ikoledanu ojo melo ni ohun engine ti o le se ina nibikibi lati 100 to 400 lb.-ft ti iyipo. Awọn pistons ṣẹda iyipo yẹn laarin ẹrọ bi wọn ti nlọ si oke ati isalẹ lori crankshaft ti ẹrọ naa. Ilọsiwaju lilọsiwaju yii nfa crankshaft lati yi tabi lilọ. Iwọn iyipo ti engine le ṣe ipilẹṣẹ nikẹhin da lori apẹrẹ engine ati awọn ohun elo ti a lo lati kọ. Fun apẹẹrẹ, ẹrọ ti o ni awọn pistons ti o tobi julọ yoo ni anfani lati ṣe ina iyipo diẹ sii ju engine ti o ni awọn pistons kekere. Bakanna, ẹrọ ti a ṣe pẹlu awọn ohun elo ti o lagbara yoo ni anfani lati ṣe ina iyipo diẹ sii ju ọkan ti a ṣe pẹlu awọn ohun elo alailagbara. Nikẹhin, iye iyipo ti engine le ṣe ina jẹ ifosiwewe bọtini ni ṣiṣe ipinnu agbara ati iṣẹ ti ọkọ.
HP melo ni oko nla kan ni?
Ọkọ ayọkẹlẹ aṣoju oni ṣe agbejade 341 horsepower, ati Ram 1500 TRX yipada diẹ sii ju iyẹn lọ. Apapọ gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 252 hp, eyiti o jẹ iyalẹnu nitori pe awọn oko nla ko wa ninu apopọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti dinku ṣiṣe wọn lati ọdun diẹ sẹhin si 231 horsepower. Bawo ni awọn nọmba wọnyi ṣe ṣiṣẹ ni agbaye gidi? A ikoledanu pẹlu 400 hp le fa 12,000 lbs, lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni agbara kanna le fa 7,200 lbs nikan. Ni isare, ọkọ ayọkẹlẹ 400-hp yoo lọ lati 0 si 60 mph ni awọn aaya 6.4, lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo ṣe ni awọn aaya 5.4. Níkẹyìn, ni awọn ofin ti idana aje, a ikoledanu yoo gba nipa 19 mpg nigba ti a ọkọ ayọkẹlẹ yoo gba nipa 26 mpg.
Bawo ni awọn semis ṣe ni iyipo pupọ?
Pupọ eniyan ni o mọ pẹlu awọn rigs nla ti o gbe awọn tirela kọja orilẹ-ede naa, ṣugbọn diẹ ni o mọ bi wọn ṣe n ṣiṣẹ. Awọn oko nla ologbele jẹ agbara nipasẹ awọn ẹrọ diesel, eyi ti o yatọ si awọn ẹrọ epo petirolu ti a rii ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Diesel enjini ni o wa siwaju sii daradara ju petirolu enjini ati ki o gbe awọn diẹ iyipo. Torque jẹ agbara ti o yi ohun kan pada, ti a wọn ni awọn iwon-ẹsẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ ologbele le ni to 1,800 ẹsẹ-poun ti iyipo, lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ kan nigbagbogbo ni o kere ju 200 ẹsẹ-poun. Nitorinaa bawo ni awọn ẹrọ diesel ṣe gbejade iyipo pupọ? Gbogbo rẹ ni lati ṣe pẹlu awọn iyẹwu ijona. Ninu ẹrọ epo petirolu, epo naa ti dapọ pẹlu afẹfẹ ti a si tan nipasẹ itanna kan. Eyi ṣe agbejade bugbamu kekere ti o fa awọn pistons si isalẹ. Diesel enjini ṣiṣẹ otooto. Awọn idana ti wa ni itasi sinu awọn silinda, eyi ti o ti wa ni fisinuirindigbindigbin nipasẹ awọn pistons. Yi funmorawon yi epo, ati awọn ti o explodes nigbati o Gigun awọn oniwe-agbele ojuami. Eyi ṣe agbejade bugbamu ti o tobi pupọ ju ninu ẹrọ petirolu, eyiti o fun ẹrọ diesel ni iṣelọpọ iyipo giga rẹ.
Ewo ni o dara julọ, agbara tabi iyipo?
Agbara ati iyipo ni a maa n lo interchangeably, ṣugbọn wọn jẹ ohun meji ti o yatọ. Agbara jẹ iwọn ti iye iṣẹ ti o le ṣe ni akoko ti a fun, lakoko ti iyipo ṣe iwọn iye agbara ti a le lo. Iṣẹ ṣiṣe inu ọkọ ayọkẹlẹ, agbara jẹ wiwọn ti bi ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe yara to, lakoko ti iyipo jẹ iwọn ti iye agbara ti ẹrọ le lo si awọn kẹkẹ. Nitorina, ewo ni o dara julọ? O da lori ohun ti o n wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Agbara ẹṣin yoo jẹ doko diẹ sii ti o ba fẹ yara yara ki o lu 140 mph. Sibẹsibẹ, iyipo giga le jẹ pataki julọ fun ọ ti o ba fẹ ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara ti o le fa awọn apata ati ki o ya ni kiakia. Ni kukuru, iyipo jẹ ki ọkọ rẹ yara. Horsepower mu ki o yara.
Elo iyipo ni 18-wheelers ni?
Pupọ julọ awọn kẹkẹ-kẹkẹ 18 ni laarin 1,000 ati 2,000 poun-ẹsẹ ti iyipo. Eyi jẹ iwọn iyipo pataki, eyiti o jẹ idi ti awọn ọkọ nla wọnyi le gbe iru awọn ẹru wuwo bẹẹ. Iwọn engine ati iru yoo ni ipa lori iye iyipo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ni. Fun apẹẹrẹ, ẹrọ diesel kan maa nmu iyipo diẹ sii ju ẹrọ petirolu lọ. Ni afikun, nọmba awọn silinda ninu ẹrọ naa tun ni ipa lori iṣelọpọ iyipo. Ni gbogbogbo, awọn ẹrọ pẹlu awọn silinda diẹ sii ṣọ lati gbe iyipo diẹ sii. Sibẹsibẹ, awọn ifosiwewe miiran le ni agba iṣelọpọ iyipo, gẹgẹbi apẹrẹ ti gbigbemi ati awọn eto eefi. Nikẹhin, iye iyipo ti a ṣe nipasẹ 18-wheeler yoo dale lori awọn ifosiwewe pupọ. Ṣugbọn laisi awọn pato, gbogbo awọn kẹkẹ-kẹkẹ 18 ni iye ti o pọju ti iyipo ti o fun wọn laaye lati gbe awọn ẹru ti o wuwo.
Ṣe iyipo ti o ga julọ dara julọ fun gbigbe?
Nigbati o ba de si fifa, iyipo jẹ pataki ju agbara ẹṣin lọ. Eyi jẹ nitori 'opin-kekere rpm' ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn ipele iyipo ti o ga julọ, eyiti ngbanilaaye ẹrọ lati gbe awọn ẹru wuwo ni irọrun. Ọkọ ayọkẹlẹ iyipo giga le fa awọn tirela tabi awọn nkan miiran pẹlu iye kekere ti o kere pupọ ti rpm. Eyi jẹ ki o rọrun lori ẹrọ ati awọn abajade ni idinku ati yiya lori akoko. Bi abajade, ẹrọ iyipo ti o ga julọ dara julọ fun fifa ju ẹrọ ẹlẹṣin giga lọ.
Awọn oko nla ologbele jẹ awọn ọkọ ti o lagbara ti o ṣe pataki fun gbigbe awọn ẹru kọja orilẹ-ede naa. Lakoko ti o lagbara ati ti o tọ, wọn tun le nira lati ṣakoso. Eleyi ni ibi ti iyipo ba wa ni. Torque ni a odiwon ti awọn agbara iyipo oko nla ati pe o ṣe pataki fun isare mejeeji ati braking. Yiyi ti o pọ ju le fa ki oko nla yiyi kuro ninu iṣakoso, lakoko ti iyipo kekere le jẹ ki o nira lati da duro. Bi abajade, awọn akẹru gbọdọ farabalẹ ṣe abojuto awọn ipele iyipo wọn ni gbogbo igba. Nipa agbọye pataki ti iyipo, wọn le rii daju pe awọn oko nla wọn wa labẹ iṣakoso nigbagbogbo.
