Напіввантажівка має дві осі: ведучу вісь і керовану вісь. Ведуча вісь забезпечує привід для коліс, а керована вісь дозволяє вантажівці повертати. Оскільки ведуча вісь розташована ближче до кабіни вантажівки, вона зазвичай несе більшу вагу, ніж керована вісь, забезпечуючи тягу під час перевезення важкого вантажу. Керована вісь розташована в передній частині вантажівки, а її колесо є частиною рульового механізму, що дозволяє колесу визначати напрямок, у якому повертається вантажівка.
зміст
Які колеса ведуть на напівприводі?
Всупереч поширеній думці, не всі напіввантажівки мають повний привід. Більшість напівфабрикатів мають конфігурацію тандемної осі, у якій приводяться лише задні колеса. Це пояснюється тим, що купівля та обслуговування повнопривідних вантажівок дорожчі, ніж тандемні вантажівки, які менш економічні та мають менший термін служби. Тому вантажівки з подвійною віссю є улюбленим варіантом для більшості автотранспортних компаній. Однак у деяких ситуаціях потрібна вантажівка з повним приводом, наприклад, для пересування по пересіченій місцевості або перевезення важких вантажів. Зрештою, вибір вантажівки залежить від конкретних потреб транспортної компанії та вантажів, які вона буде перевозити.
Скільки ведучих осей має напівпривод?
Напіввантажівка має три осі: передню керовану вісь і дві ведучі осі, розташовані під причепом, які приводять у рух вантажівку. Кожна вісь має свій набір коліс, які двигун приводить в дію через карданний вал. Ця конфігурація рівномірно розподіляє вагу вантажівки та причепа, роблячи його більш маневреним і допомагаючи запобігти зносу шин. Крім того, він забезпечує відмінну стійкість при перенесенні важких вантажів. Іноді для додаткової підтримки додається четверта вісь, але це не завжди необхідно. Кількість осей на напіввантажівці залежить від габаритів і маси вантажу.
Чим ведучий міст відрізняється від глухого?
Ведучий міст - це вісь, яка отримує потужність від двигуна для обертання коліс. Навпаки, мертва вісь не отримує енергії від двигуна і не використовується для руху транспортного засобу. Непрацюючі осі, які не обертаються, зазвичай витримують вагу автомобіля та служать місцем для встановлення гальм і компонентів підвіски. Іноді транспортний засіб має і ведучу вісь, і глуху вісь. Наприклад, напіввантажівка зазвичай має передню ведучу вісь і дві задній глухі осі. Така конфігурація більш рівномірно розподіляє вагу вантажу.
Чи є ведучий міст частиною підвіски?
Ведучий міст — це частина підвіски, яка з’єднує колеса з трансмісією, яка передає потужність від двигуна до коліс. Хоча ведуча вісь зазвичай розташована ззаду автомобіля, вона також може бути спереду. Він складається з двох частин: вала і диференціала. Диференціал рівномірно розподіляє потужність на обидва колеса, дозволяючи їм обертатися з різною швидкістю, що робить можливим поворот. Хоча обидва колеса повинні обертатися з однаковою швидкістю, щоб автомобіль рухався вперед, диференціал дозволяє кожному колесу обертатися з різною швидкістю, коли автомобіль повертає.
Вісь CV така ж, як карданний вал?
Хоча їхні назви можуть звучати подібно, вісь CV відрізняється від карданного валу. Вісь CV є компонентом системи підвіски автомобіля, і її призначенням є передача потужності від двигуна до коліс. Навпаки, карданний вал є частиною системи трансмісії та передає потужність від двигуна до диференціала. Хоча вони виконують різні функції, вісь CV і карданний вал необхідні для правильного функціонування автомобіля.
Висновок
Визначення ведучого моста на напіввантажівці має вирішальне значення з кількох причин. Ведучий міст приводить в рух вантажівку, сприяє розподілу ваги та з’єднує колеса з приводом як частина системи підвіски. Розуміння того, яка вісь є ведучою, може покращити ваше розуміння функціонування вашого автомобіля та виявитися корисним, якщо вам потрібно буде замінити будь-які частини.
