Çoğu insan, motorları olmadığı için onları çekmek için başka bir araca güvenen planörlü kamyonlara aşina değildir. Genellikle mobilya, ev aletleri ve araçlar gibi büyük eşyaları taşırlar. Geleneksel nakliye şirketlerine bir alternatif aradığınızı varsayalım. Bu durumda, maliyet etkinliği ve daha düşük kirlilik emisyonları nedeniyle bir planör kamyonu uygun olabilir. Ancak, karar vermeden önce planör kamyon kullanmanın artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurmak önemlidir.
İçerik
Planörlü Kamyon Kullanmanın Avantajları ve Dezavantajları
Planörlü kamyonlar, geleneksel kamyonlardan daha ucuzdur ve daha az kirlilik yayar, bu da onları çekici bir seçenek haline getirir. Ek olarak, geleneksel kamyonlardan daha manevra kabiliyetine sahip olabilirler. Ancak onları çekmek için başka bir araca ihtiyaç duyarlar ve geleneksel kamyonlardan daha yavaştırlar.
Bir Planör Kitinin Amacı Nedir?
Planör kiti, başta güç aktarma organı olmak üzere çalışan bileşenleri kurtararak ve bunları yeni bir araca takarak hasarlı kamyonları yeniden kullanmanın ve yeniden kullanmanın yenilikçi bir yoludur. Bu, araçlarını hızlı ve verimli bir şekilde yola geri döndürmesi gereken kamyon filosu operatörleri için uygun maliyetli bir çözüm olabilir. Bazı durumlarda, mevcut bileşenleri yeniden kullandığı için sıfır bir kamyon satın almaktan daha çevre dostu olabilir.
Peterbilt 389 Planörü Nedir?
The Peterbilt 389 Planör Kiti yüksek performanslı bir kamyondur sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır. Ön emisyon teknolojisiyle donatılmıştır ve en yüksek emisyon ve yakıt ekonomisi standartlarını karşılar. 389 güvenilir ve sağlam olduğundan ağır yüklerin taşınması için mükemmel bir seçimdir. Çok yönlü tasarımı, ister iş ister eğlence amaçlı olsun, çeşitli uygulamalara uygun olmasını sağlar.
Kaliforniya'da Planör Kamyonlarına İzin Veriliyor mu?
1 Ocak 2020'den itibaren geçerli olmak üzere, California'daki planör kamyonları yalnızca 2010 veya sonraki model yılı motorlara sahip olabilir. Bu düzenleme, eyaletin orta ve ağır hizmet kamyonları ve römorkları için sera gazı standartlarını 2–2018 model yılı kamyonlar için federal Aşama 2027 standartlarıyla uyumlu hale getirme çabalarının bir parçasıdır. Amaç, planör kamyonlarından kaynaklanan emisyonları azaltmak ve eyaletteki hava kalitesini iyileştirmek. Ancak, tarım veya yangınla mücadele amacıyla kullanılan belirli araçlar gibi kuralın istisnaları vardır. Genel olarak, bu yeni düzenleme, planör kamyonlarından kaynaklanan emisyonları azaltmak ve hava kalitesini korumak için olumlu bir adımdır.
Planör Kitleri Yasal mı?
Planör kitleri, genellikle yeni bir kamyon satın almaya göre daha ucuz bir alternatif olarak satılan, motor veya şanzıman olmadan monte edilmiş kamyon gövdeleri ve şasileridir. Bununla birlikte, EPA, planör kitlerini kullanılmış kamyonlar olarak sınıflandırdı, bu da onların daha katı emisyon standartlarını karşılamalarını gerektiriyor ve satışlarını etkili bir şekilde yasadışı hale getiriyor. Bu, EPA düzenlemelerinin gerçekçi olmadığını ve işletme maliyetlerini artıracağını iddia eden kamyoncular arasında tartışmalara neden oldu. EPA'nın çevreyi koruma görevine rağmen, bunun kamyon emisyonlarını etkileyip etkilemeyeceği henüz belli değil.
Bir Planör Kamyonunun Tanımlanması
Yeni bir gövdeye sahip ancak daha eski bir şasiye veya aktarma organlarına sahip bir kamyon almayı düşündüğünüzü varsayalım. Bu durumda, kamyonun planör olarak kabul edilip edilmediğini belirlemelisiniz. Kamyon endüstrisinde, bir planör, yeni parçalar kullanan ancak devlet tarafından atanan bir araç kimlik numarasına (VIN) sahip olmayan, kısmen monte edilmiş bir kamyondur. Çoğu planör kiti, aracı bir kit, planör, çerçeve veya eksik olarak tanımlayan bir Üreticinin Menşe Beyanı (MSO) veya Üreticinin Menşe Sertifikası (MCO) ile birlikte gelir.
Düşündüğünüz kamyon bu belgelerden herhangi birine sahip değilse, muhtemelen bir planör değildir. Bir planör kamyonu satın alırken motor ve şanzımanın yaşını göz önünde bulundurmak çok önemlidir. Planör kamyonları genellikle mevcut emisyon standartlarını karşılamayabilecek eski motorları kullanır. Ayrıca, bu kamyonların devlet tarafından atanan VIN'leri olmadığından, garanti veya diğer koruma programları kapsamında olmayabilirler. Bu nedenle, bir planör kamyonu satın almadan önce araştırma yapmak çok önemlidir.
Peterbilt 379 ve 389 Arasındaki Fark
Peterbilt 379, 8'den 1987'ye kadar üretilmiş, Peterbilt 2007'in yerini alan ve sonunda Peterbilt 378 ile değiştirilen 389. sınıf bir kamyondur. 379 ile 389 arasındaki temel fark farlardır; 379'da yuvarlak farlar bulunurken, 389'da oval farlar bulunur. Bir diğer önemli fark ise kaputta; 379 daha kısa bir kaportaya sahipken, 389 daha uzun bir kaportaya sahip. 1000'un son 379 örneği, Legacy Class 379 olarak belirlendi.
Sonuç
Planör kamyonları tipik olarak daha eski, daha az yakıt verimli motorlarla donatılır. Yeni California kuralı, planör kamyonlarından kaynaklanan emisyonları azaltmaya ve eyaletteki hava kalitesini iyileştirmeye yardımcı olmayı amaçlıyor. Planör kitleri, motor veya şanzıman olmadan monte edilmiş kamyon gövdeleri ve şasilerdir. EPA, onları kullanılmış kamyonlar olarak sınıflandırdı ve daha katı emisyon standartlarını karşılamalarını şart koştu. EPA'nın görevi çevreyi korumak olsa da, bunun kamyon emisyonlarını etkileyip etkilemeyeceği belirsizliğini koruyor. Bir planör kamyonu satın alırken, motor ve şanzımanın yaşını göz önünde bulundurmak ve kapsamlı bir araştırma yapmak çok önemlidir.
