Yoldaki yarı kamyonların çoğu 18 tekerleğe sahiptir. Öndeki iki aks genellikle direksiyon simidlerine ayrılırken, kalan 16 tekerlek arkadaki iki aks arasında eşit olarak bölünmüştür. Bu konfigürasyon, ağır yüklerin güvenli bir şekilde taşınması için gerekli olan yükün ağırlığının daha eşit bir şekilde dağıtılmasına yardımcı olur.
Bununla birlikte, bazı durumlarda, yarı kamyonların 18'den fazla veya daha az tekerleği olabilir. Örneğin, arazi kullanımı için tasarlanmış bazı kamyonların 12 tekerleği olabilirken, büyük boyutlu yükleri taşımak için özel olarak uyarlanmış diğerlerinin 24 tekerleği olabilir. Tekerlek sayısı ne olursa olsun, tüm yarı kamyonlar federal ve eyalet yasalarıyla belirlenen katı ağırlık sınırlarına uymalıdır. Aşırı yüklenen yarı kamyonlar, karayolunda ciddi hasara neden olabilir ve mekanik sorunlar yaşama ve kazalara karışma olasılığı daha yüksektir.
İçerik
Yarı Kamyonların Çok Tekerleğe İhtiyacı Var mı?
Bir yarı kamyonun kaç tekerleğe ihtiyacı vardır? Bu, bu büyük araçları hiç görmemiş veya çevresinde bulunmamış kişilerin sorduğu yaygın bir sorudur. Büyük araçlar söz konusu olduğunda, çok azı 18 tekerlekli olarak da bilinen bir yarı kamyonun boyutuna ve gücüne denk olabilir. Bu devler, uzun mesafelerde mal taşımak için gereklidir. Ama neden bu kadar çok tekerlekleri var? Cevap ağırlık dağılımında yatıyor. Yarı kamyonlar tartabilir 80,000 pound'a kadar ve bu ağırlığın tamamının bir şey tarafından desteklenmesi gerekiyor.
Kamyon, ağırlığı 18 tekerleğe yayarak yükü daha eşit bir şekilde dağıtabilir. Bu sadece düzlükleri ve patlamaları önlemeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yoldaki aşınma ve yıpranmayı da azaltır. Ayrıca, daha fazla tekerlek, ağır bir yükün taşınması için çok önemli olan daha iyi çekiş sağlar. Dolayısı ile TIR'lar ihtiyaç duyduğundan daha fazla tekerleğe sahip gibi görünse de her biri önemli bir amaca hizmet ediyor.
18 Tekerlekli Araçlarda Her Zaman 18 Tekerlek Var mı?
"18 tekerlekli", tahrik aksında sekiz ve treyler aksında on tekerleği olan bir kamyon anlamına gelir. Bununla birlikte, bazı kamyonların tahrik aksında altı hatta dört tekerlek bulunur. Bu kamyonlar tipik olarak daha hafif yükler taşır ve genellikle geleneksel 18 tekerlekli araçlardan daha kısa dingil mesafesine sahiptir.
Ek olarak, bazı 18 tekerlekli araçlarda, römorkta "çift zemin" olarak bilinen fazladan bir tekerlek seti bulunur. Bu kamyonlar çok ağır yükleri taşımak için kullanılır. Bu nedenle, çoğu 18 tekerlekli aracın 18 tekerleği olsa da, kuralın birkaç istisnası vardır.
Yarı Kamyonlara Neden 18 Tekerlekli Araçlar Denir?
Bir yarı kamyon veya "yarı" bir kamyondur bağlı büyük bir römork ile. Bir yarı kamyonun bu kadar büyük bir yükü taşımak için birden fazla tekerleği olması gerekir. Ekstra tekerlekler, yükün ağırlığını daha eşit bir şekilde dağıtmaya yardımcı olarak kamyonun yolda hareket etmesini kolaylaştırır. Ek olarak, farklı tekerlekler, ağır bir yükü taşırken çok önemli olan ek çekiş sağlar.
Yoldaki çoğu yarı kamyonun 18 tekerleği vardır; bu nedenle bunlara 18 tekerlekli denir. Bu devasa kamyonlar, ülke genelinde malları taşıyarak ekonomimizi hareket halinde tutmak için hayati öneme sahiptir.
Neden Yarı Kamyon Olarak Adlandırılırlar?
"Yarı kamyon" terimi, bu araçların otoyolları kullanmakla sınırlı olması nedeniyle ortaya çıkmıştır. Kamyon taşımacılığının ilk günlerinde, ülke genelinde inşa edilen sınırlı erişimli caddeleri kullanmak için tüm kamyonların "otoyol kamyonları" olarak kaydedilmesi gerekiyordu.
Bu otoyol kamyonları ile halen kullanımda olan geleneksel "yol kamyonları" arasında ayrım yapmak için "yarı kamyon" terimi türetildi. Ad alışılmadık görünse de, bu araçların benzersiz doğasını doğru bir şekilde anlatıyor. Yarı kamyonlar, modern ulaşım sisteminin çok önemli bir bileşenidir ve malları hızlı ve verimli bir şekilde taşıma yetenekleri, küresel ekonominin büyümesine önemli ölçüde katkıda bulunmuştur.
Bir Semi ve 18-Wheeler Arasındaki Fark Nedir?
Çoğu insan bir yarı kamyon düşündüğünde, 18 tekerlekli bir araç düşünür. Ancak, ikisi arasında önemli bir fark vardır. 18 tekerlekli, özellikle yük taşımak için tasarlanmış bir yarı kamyon türüdür. Yükün ağırlığını eşit olarak dağıtan ve standart bir yarı kamyondan daha fazla ağırlık taşımasını sağlayan on sekiz tekerleği vardır.
Ayrıca, 18 tekerlekli araçlar genellikle, yükün durumunu korumaya yardımcı olan, soğutmalı römorklar gibi benzersiz özelliklere sahiptir. Buna karşılık, yarı kamyonlar mutlaka yük taşımacılığı için tasarlanmamıştır. Yolcu taşımak veya inşaat ekipmanı çekmek gibi çeşitli amaçlar için kullanılabilirler. Sonuç olarak, birden fazla boyut ve şekilde gelirler. Bu nedenle, yolda bir yarı kamyon gördüğünüzde, küçük bir teslimat kamyonundan büyük bir 18 tekerlekliye kadar değişebilir.
Yarı Kamyonların Kaç Vitesleri Vardır?
Çoğu yarı kamyonda on tane var dişliler, sürücünün kamyonun hızına ve yüküne bağlı olarak vites büyütüp küçültmesini sağlar. Şanzıman, gücü motordan akslara aktarır ve kamyon kabininin altında bulunur. Sürücü, her biri belirli bir amaca hizmet eden kabin içindeki bir kolu hareket ettirerek vites değiştirir.
Örneğin, bir duraktan kalkış için birinci vites kullanılırken, otoyolda yüksek hızlarda seyir için onuncu vites kullanılır. Bir sürücü, vitesleri uygun şekilde değiştirerek yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarabilir ve motor aşınmasını azaltabilir. Bu nedenle, kamyon sürücüleri şanzımanlarının nasıl çalıştığına dair iyi bir anlayışa sahip olmalıdır.
Sonuç
Bir yarı kamyonun tipik olarak 18 tekerleği ve kargo taşımak için takılı bir römorku vardır. Ekstra tekerlekler, yükün ağırlığının eşit olarak dağıtılmasına yardımcı olarak onları ulaşım endüstrisinin ayrılmaz bir parçası haline getirerek ekonominin hareket etmesini sağlar. 18 tekerlek nedeniyle, bu devasa kamyonlara 18 tekerlekli denir.
