Nagtataka ka ba kung bakit may dalawang manibela ang mga trak ng basura? Ito ay maaaring mukhang isang kakaibang disenyo, ngunit may magandang dahilan para dito! Ang mga trak ng basura ay may dalawang manibela sa ilang kadahilanan. Ang isang dahilan ay upang matulungan ang driver na mag-navigate sa trak sa masikip na espasyo. Ang pangalawang manibela, na matatagpuan sa likod ng trak, ay kumokontrol sa hydraulic lift na nagpapataas at nagpapababa sa lalagyan ng basura. Ang pangalawang manibela na ito ay nagbibigay sa driver ng higit na kontrol sa pagpoposisyon ng lalagyan, na mahalaga upang matiyak na ang lahat ng basura ay maayos na nakolekta.
Sa wakas, ang dalawang manibela ay nagbibigay ng backup kung sakaling mabigo ang isang sistema ng pagpipiloto. Ang tampok na ito ay maaaring maging mahalaga, lalo na kapag ang trak ng basura nagdadala ng mabigat na karga ng basura. Sa dalawang manibela, ang mga trak ng basura ay maaaring gumana nang mas ligtas at mahusay, na tinitiyak na ang ating mga basura ay mapupulot sa oras.
Nilalaman
Ilang Gulong Mayroon ang Trak ng Basura?
Dahil mabigat ang mga trak ng basura, kadalasan ay mayroon silang 10-12 gulong. Kailangan nila ang napakaraming gulong na ito upang maipamahagi ang timbang at maiwasan ang pagtapik ng trak nang pantay-pantay. Ang mga gulong sa harap ng Ang mga trak ng basura ay kadalasang mas malaki kaysa sa mga gulong sa likod dahil kailangan nilang pasanin ang mas maraming timbang.
Ang mga trak ng basura ay mayroon ding mga espesyal na gulong na idinisenyo upang labanan ang pagkasira mula sa lahat ng kanilang pagmamaneho at paghinto. Ang mga gulong ito ay nagkakahalaga ng hanggang $600 bawat isa, kaya dapat na matibay ang mga ito!
Ang mga trak ng basura ay mahalaga sa ating imprastraktura; umaasa tayo sa kanila para panatilihing malinis ang ating mga komunidad. Sa susunod na makakita ka ng trak ng basura, maglaan ng ilang sandali upang pahalagahan ang lahat ng engineering na pumasok sa disenyo nito.
Paano Gumagana ang Dalawang Manibela?
Ito ay medyo simple. Ang dalawang manibela ay bawat isa ay konektado sa magkaibang axle. Ang front axle ay konektado sa front wheels, at ang rear axle ay konektado sa rear wheels. Kapag pinihit mo ang isa sa mga manibela, iniikot nito ang kaukulang ehe, at ang mga gulong ay umiikot kasama nito. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang patnubayan ang kotse sa anumang direksyon na gusto mong pumunta.
Paano ito gumagana kapag nagmamaneho ka sa isang hubog na kalsada? Kapag pinihit mo ang isa sa mga manibela, iniikot nito ang kaukulang ehe. Ang front axle ay konektado sa front wheels, at ang rear axle ay konektado sa rear wheels. Dahil dito, lumiko ang sasakyan sa direksyong iyon. Ang halaga ng pag-ikot ng sasakyan ay depende sa kung gaano mo iikot ang manibela. Kung mas matalas ang pagliko, mas liliko ang sasakyan.
Kung nagmamaneho ka sa kalsada na may maraming lane, maaari mong gamitin ang parehong manibela upang magpalit ng lane. Upang gawin ito, paikutin mo ang isa sa mga manibela sa direksyon na gusto mong puntahan. Ito ay magiging sanhi ng pag-ikot ng kaukulang axle, at ang sasakyan ay lilipat sa lane na iyon.
Saan Ginagawa ang Mga Trak ng Basura?
Sa Estados Unidos, ang tatlong pinakamalaking tagagawa ng mga trak ng basura ay ang McNeilus Companies, LLC, na nakabase sa Dodge Center, Minnesota; Heil Environmental, na nakabase sa Chattanooga, Tennessee; at New Way Trucks, Inc., na nakabase sa Scranton, Pennsylvania. Ang mga kumpanyang ito ay gumagawa ng parehong rear-loading at front-loading na mga trak ng basura. Ang mga rear-loading garbage truck ay may bisagra na pinto sa likod na bumubukas para itapon ang basura sa trak. Ang mga front-loading garbage truck ay may maliit na scoop sa harap ng trak na kumukuha ng basura mula sa lupa at idinedeposito ito sa trak.
Karamihan sa mga trak ng basura sa Estados Unidos ay mga rear-loading truck. Gayunpaman, ang ilang mga lugar, tulad ng New York City, ay gumagamit ng mga front-loading na trak dahil maaari silang maging mas mahusay sa mga masikip na kalye. Bilang karagdagan sa tatlong kumpanyang ito, maraming maliliit na kumpanya ang gumagawa ng mga trak ng basura.
Ilang Axle Mayroon ang Trak ng Basura?
Ang mga trak ng basura ay may iba't ibang laki at hugis, ngunit karamihan ay may tatlo o apat na ehe. Ang front axle ay karaniwang ang pinakamabigat, dahil sinusuportahan nito ang bigat ng makina at taksi. Ang (mga) rear axle ay nagdadala ng karga ng lalagyan ng basura (o “packer”). Ang bilang ng mga ehe ay nakakatulong upang maipamahagi ang bigat ng trak at pantay-pantay ang pagkarga, na ginagawang mas madali ang pagmamaniobra at pagliko. Ang ilang mga trak ng basura ay mayroon ding "pusher" axle sa likod, na tumutulong na itulak ang kargada sa packer. Ang sobrang axle na ito ay nakakatulong upang maiwasan ang pagkasira ng packer at ginagawang mas madaling i-compact ang basura.
Ano ang tawag sa mga stick sa likod ng manibela?
Kung naisip mo na kung ano ang tawag sa mga stick sa likod ng manibela, hindi ka nag-iisa. Ang mga bahagi ng kotse na ito ay tinatawag na mga steering column at may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga steering column ay matatagpuan sa pagitan ng manibela at ng dashboard at naglalaman ng iba't ibang mahahalagang bahagi.
Ang ibabang bahagi ng hanay ay naglalaman ng switch ng pag-aapoy, habang ang itaas na bahagi ay naglalaman ng speedometer at iba pang mga gauge. Ang column ay mayroon ding iba't ibang safety feature, tulad ng mga airbag at seatbelt. Karamihan sa mga modernong kotse ay mayroon ding electronic stability control system sa column. Ang mga mahahalagang bahagi na ito ay kinakailangan para sa pagmamaneho upang maging mas madali - at mapanganib!
Ano ang Banjo Steering Wheel?
Ang banjo steering wheel ay isang uri ng manibela na karaniwang ginagamit sa mga unang araw ng kasaysayan ng automotive. Ang disenyo ng banjo steering Ang gulong ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking sukat nito at natatanging hugis, na kahawig ng isang instrumentong banjo. Ang pangalang "banjo" ay naisip na nagmula sa Banjo Manufacturing Company, na gumawa ng unang banjo steering wheels. Ang mga manibela ng banjo ay unang idinisenyo para sa mga sasakyang hinihila ng kabayo ngunit hindi nagtagal ay inangkop para sa paggamit ng sasakyan.
Salamat sa kanilang kakaibang disenyo, ang mga banjo steering wheel ay nag-aalok ng ilang mga pakinabang kaysa sa tradisyonal na mga manibela. Nagbibigay ang mga ito ng mas malawak na larangan ng pagtingin para sa driver at nagbibigay-daan para sa mas tumpak na kontrol sa pagpipiloto. Bilang karagdagan, ang mga manibela ng banjo ay mas malamang na madulas mula sa mga kamay ng driver sa mga matalim na pagliko. Gayunpaman, ang mga manibela ng banjo ay may mga disadvantages. Maaaring mahirap i-install ang mga ito at maaaring magkasya lang sa ilang uri ng sasakyan. Bilang resulta, ang mga manibela ng banjo ay hindi gaanong sikat kaysa dati.
Konklusyon
Ang mga trak ng basura ay may dalawang manibela dahil idinisenyo ang mga ito upang itulak pasulong at baligtarin. Nagbibigay-daan ito sa driver na imaniobra ang trak sa masikip na espasyo nang mas mahusay. Nakakatulong din ang sobrang manibela para sa pag-back up, na nagbibigay ng karagdagang visibility at kontrol. Bagama't ang mga manibela ng banjo ay dating popular na pagpipilian para sa mga trak ng basura, mula noon ay pinalitan na sila ng mga tradisyonal na manibela.
