Ilang milya ang pagmamaneho ng mga tsuper ng trak sa isang taon? Ito ay isang tanong na pinagtataka ng maraming tao. Ang sagot ay maaaring mabigla sa iyo! Sa blog post na ito, tatalakayin natin ang average na bilang ng mga milyang minamaneho ng mga trucker bawat taon at ang ilan sa mga dahilan para sa mataas na mileage na ito. Tuklasin din natin ang ilan sa mga hamon ng mga tsuper ng trak sa kalsada.
Sa pangkalahatan, ang mga driver ng trak ay nakakakuha ng maraming milya. Ang karaniwang tsuper ng trak ay nagmamaneho sa pagitan ng 75 at 100 milya bawat araw. Ibig sabihin madali silang makapagmaneho ng mahigit 30,000 milya sa loob lamang ng isang taon! Mayroong ilang mga dahilan para sa mataas na mileage na ito.
Una sa lahat, maraming mga tsuper ng trak ang kinakailangang maglakbay ng malalayong distansya para sa kanilang trabaho. Halimbawa, ang isang trak na nagdadala ng mga kalakal mula sa baybayin patungo sa baybayin ay malinaw na kailangang magmaneho ng maraming milya. Bukod pa rito, maraming trucker ang binabayaran ng milya, kaya may insentibo silang magmaneho hangga't maaari.
Ang mga tsuper ng trak ay maaari ding magmaneho ng 80,000 milya bawat taon, depende sa kanilang trabaho. At may iilan na nagmamaneho pa nga ng mahigit 100,000 milya kada taon!
Siyempre, ang lahat ng pagmamaneho na ito ay may sarili nitong hanay ng mga hamon. Ang mga tsuper ng trak ay madalas na humarap sa mahabang oras sa kalsada, na maaaring nakakapagod. Kailangan din nilang mag-ingat sa ibang mga tsuper at lagay ng panahon at kalsada. Sa kabila ng mga hamong ito, ang mga tsuper ng trak ay nagagawa pa ring ligtas na maghatid ng mga kalakal sa buong bansa.
Kaya, mayroon ka na! Ang karaniwang driver ng trak ay nagmamaneho sa pagitan ng 75 at 100 milya araw-araw, na nangangahulugang madali silang makapagmaneho ng higit sa 30,000 milya sa loob lamang ng isang taon. Bagama't ang trabahong ito ay may sarili nitong mga hamon, ito ay isa pa ring mahalagang isa na nakakatulong na mapanatiling maayos ang pagtakbo ng bansa.
Nilalaman
Ilang Milya ang Nagmamaneho ng Karaniwang Trucker sa Isang Araw?
Ang sagot sa tanong na ito ay depende sa ilang mga kadahilanan, tulad ng uri ng trak, ruta, kondisyon ng panahon, at antas ng karanasan ng driver. Gayunpaman, sa karaniwan, ang mga driver ng trak ay maaaring magmaneho kahit saan mula 605 hanggang 650 milya araw-araw. Isinasalin ito sa isang average na bilis na 55 hanggang 60 milya bawat oras sa loob ng 11 oras na shift.
Siyempre, may mga driver na kayang magmaneho ng mas mahabang oras at mas malalayo ang layo. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang pagkapagod ay isang pangunahing kadahilanan sa mga aksidente sa trak, kaya't palaging pinakamahusay na magkamali sa panig ng pag-iingat.
Kaya Mo Bang Magmaneho ng 1000 Milya sa Isang Araw?
Bagama't posibleng magmaneho ng 1000 milya araw-araw, hindi ligtas na gawin ito sa isang driver. Ito ay magsasangkot ng humigit-kumulang 16 na oras ng pagmamaneho bago isaalang-alang ang trapiko at mga rest stop. Kung ipagpalagay na ang kabuuang oras ng paglalakbay ay 20 oras, kakailanganin mong umalis sa maagang oras at ibahagi ang pagmamaneho. Kung ibinabahagi mo ang pagmamaneho, maaari kang magpalitan ng pahinga habang nagmamaneho ang ibang tao.
Gayunpaman, kahit na may dalawang driver, ito ay isang mahabang araw ng pagmamaneho at kakailanganin mong maging handa para sa mga pagkaantala sa trapiko. Mahalaga rin na matiyak na mayroon kang maaasahang sasakyan na kayang hawakan ang distansya. Kaya, habang ang pagmamaneho ng 1000 milya sa isang araw ay posible, hindi ipinapayong gawin ito maliban kung ikaw ay handa nang husto at may plano para sa pagbabahagi ng pagmamaneho.
Gaano Katagal Ka Kaya Magmaneho ng Semi kada Araw?
Kinokontrol ng Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) kung gaano katagal ang isang tsuper ng trak sa kalsada sa isang araw. Ang kasalukuyang tuntunin ay maaaring paandarin ng mga driver ang kanilang mga sasakyan nang hanggang 11 oras sa loob ng 14 na oras na window. Nangangahulugan ito na maaari silang magtrabaho nang hanggang 14 na oras sa isang araw, ngunit dapat silang tumagal ng hindi bababa sa 10 magkakasunod na oras na walang duty sa pagitan ng mga shift sa pagmamaneho.
Nakabatay ang pang-araw-araw na limitasyong ito sa natural na circadian rhythm ng karaniwang tao, na kinabibilangan ng humigit-kumulang 14 na oras ng pagpupuyat na sinusundan ng 10 oras na pagtulog. Naniniwala ang FMCSA na ang pang-araw-araw na limitasyong ito ay makakatulong upang maiwasan ang pagkapagod ng mga driver at mapabuti ang kaligtasan sa kalsada. Bilang karagdagan, hinihiling ng ahensya na ang mga driver ng trak ay magpahinga ng 30 minuto pagkatapos ng 8 oras na pagmamaneho. Ang mga regulasyong ito ay idinisenyo upang matiyak na ang mga tsuper ng trak ay nagpapahinga at alerto habang nagpapatakbo ng kanilang mga sasakyan.
Saan Natutulog ang mga Tsuper ng Trak?
Para sa mga long-haul trucker, ang buhay sa kalsada ay maaaring maging malungkot at nakakapagod. Ang mga driver ay madalas na nasa kalsada nang ilang araw o kahit na linggo sa isang pagkakataon, na sumasaklaw ng daan-daan o kahit libu-libong milya. Bilang resulta, maaaring maging isang hamon ang paghahanap ng lugar na matutulogan. Karamihan sa mga trucker ay natutulog sa taksi ng kanilang trak, na karaniwang nilagyan ng maliit na kama na matatagpuan sa likod ng upuan ng driver.
Madalas ding ipinarada ng mga trucker ang kanilang mga sasakyan sa mga pasilidad ng kumpanya, mga rest area, at huminto ang trak kasama ang kanilang ruta. Ang mga lokasyong ito ay karaniwang may mga shower at iba pang amenities na magagamit ng mga trucker para makapagpahinga at makapagpahinga.
Bilang karagdagan, maraming trucker ang nabibilang sa mga membership club tulad ng Truck Stop chain, na nagbibigay sa mga miyembro nito ng mga diskwento sa gasolina, pagkain, at panuluyan. Bilang resulta, kung saan natutulog ang mga tsuper ng trak maaaring mag-iba depende sa kanilang mga indibidwal na pangangailangan at kagustuhan.
Bakit Napakaraming Kumita ng mga Tsuper ng Trak?
Ang mga sentimo kada milya ay ang pinakakaraniwang sukat ng suweldo sa industriya ng trak dahil hinihikayat nito ang mga tsuper ng trak na magmaneho hangga't kaya nila (dahil binabayaran sila sa bawat milya na kanilang pagmamaneho) habang nagreresulta pa rin sa magandang sahod sa pag-uwi. Kung mas maraming karanasan ang isang tsuper ng trak, mas marami siyang maaaring humingi ng bawat milya. Isang bago ang tsuper ng trak ay maaari lamang gumawa ng 30-35 sentimo kada milya, habang ang isang bihasang driver ng trak ay maaaring gumawa ng 60 sentimo kada milya o higit pa.
Ang sukatan ng suweldo na ito ay nagpapahintulot din sa mga kumpanya ng trak na baguhin ang kanilang mga pagbabayad batay sa kung gaano karaming trabaho ang gusto nilang gawin ng kanilang mga driver - sa mga oras ng abala, maaari silang magbayad ng higit bawat milya upang hikayatin ang kanilang mga driver na maglagay ng dagdag na oras, habang sa mas mabagal na panahon maaari silang bumaba ang rate upang makatipid sa mga gastos. Sa huli, ang sistema ng pagbabayad na ito ay nakikinabang sa mga driver ng trak at kumpanya ng trak sa pamamagitan ng pagbibigay-insentibo sa mga driver na magtrabaho nang husto at panatilihing mababa ang gastos para sa mga employer.
Konklusyon
Ang mga tsuper ng trak ay may mahalagang papel sa ating ekonomiya, nagdadala ng mga kalakal sa buong bansa at pinapanatili ang paggalaw ng mga supply chain. Bagama't maaaring maging mahirap ang trabaho, maaari rin itong maging kapakipakinabang, na nag-aalok sa mga driver ng pagkakataong makakita ng mga bagong lugar at makakuha ng magandang sahod. Kung interesado kang maging isang driver ng trak, siguraduhing gawin ang iyong pananaliksik at maghanda para sa mahabang araw sa kalsada. Sa kaunting pagpaplano at paghahanda, maaari kang makarating sa isang matagumpay na karera bilang isang driver ng trak.
