ట్రక్కును ఎంత తగ్గించాలి

మీ రైడ్‌ను అనుకూలీకరించడానికి మీ ట్రక్కును తగ్గించడం ఒక ప్రసిద్ధ మార్గం. అయితే, ఏవైనా మార్పులు చేసే ముందు పరిగణించవలసిన అనేక అంశాలు ఉన్నాయి. ఈ కథనంలో, మేము ట్రక్కును తగ్గించే వివిధ పద్ధతులను చర్చిస్తాము, క్రిందికి లాగడం ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది, షాక్‌లపై స్ప్రింగ్‌లను తగ్గించడం వల్ల కలిగే ప్రభావం, ఎత్తబడిన ట్రక్కును తగ్గించవచ్చా, తగ్గించబడిన ట్రక్ రైడ్‌ను ఎలా సున్నితంగా చేయాలి మరియు మీ వాహనాన్ని తగ్గించడం ఎలా తగినది.

విషయ సూచిక

ట్రక్కును తగ్గించే పద్ధతులు

ట్రక్కును దించడం అనేక పద్ధతులను ఉపయోగించి సాధించవచ్చు, ఒక్కొక్కటి వేర్వేరు ఖర్చులతో. డ్రాప్ స్పిండిల్స్ చాలా ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ రిటైలర్‌ల నుండి దాదాపు $100కి అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు తగ్గించబడిన కాయిల్ స్ప్రింగ్‌ల ధర $200 మరియు $300 మధ్య ఉంటుంది. అన్నింటికి వెళ్లాలనుకునే వారికి, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు లేదా హైడ్రాలిక్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రొఫెషనల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు $5,000 వరకు ఖర్చు అవుతుంది. మీరు ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న మొత్తం మీకు ఏ పద్ధతి ఉత్తమమో నిర్ణయిస్తుంది.

టోయింగ్‌పై తగ్గించే ప్రభావం

తగ్గించిన ట్రక్కులు ఉన్నాయి మార్పు చేయని లేదా ఎత్తబడిన ట్రక్కుల కంటే తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, ఇది టోయింగ్ పనితీరును సానుకూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అవి వేగాన్ని పెంచుతాయి మరియు వేగంగా బ్రేక్ చేస్తాయి మరియు మలుపులు చేసేటప్పుడు మరింత స్థిరంగా ఉంటాయి. మీ ట్రక్కును సవరించే ముందు నిపుణులను సంప్రదించడం చాలా అవసరం. టోయింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి దానిని తగ్గించడం విలువైనదిగా పరిగణించబడుతుంది.

షాక్‌లపై స్ప్రింగ్‌లను తగ్గించే ప్రభావం

స్ప్రింగ్‌లను తగ్గించడం వల్ల షాక్ అబ్జార్బర్‌లను తక్కువగా కుదించవచ్చు, ఇది అకాల దుస్తులు మరియు చిరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది మరియు చివరికి మీకు మరియు మీ ప్రయాణీకులకు కఠినమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది. రైడ్ నాణ్యతను కోల్పోకుండా సస్పెన్షన్‌ను మెరుగుపరచడానికి మరింత ప్రభావవంతమైన మార్గాలు ఉన్నాయి.

ఎత్తబడిన ట్రక్కును తగ్గించడం

ట్రక్కుల ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లను అనేక విధాలుగా కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, అయితే అత్యంత ప్రబలమైనది టోర్షన్ బార్. పొడవాటి లోహపు కడ్డీ ఒక చివరను ట్రక్కు ఫ్రేమ్‌కి మరియు మరొకటి కంట్రోల్ ఆర్మ్‌కి కలుపుతుంది. సస్పెన్షన్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు టోర్షన్ బార్ ట్విస్ట్ అవుతుంది, ప్రతిఘటనను అందిస్తుంది మరియు స్థిరమైన ట్రక్ ఎత్తును నిర్వహిస్తుంది. ట్రక్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను తగ్గించడం అనేది టోర్షన్ బార్‌లను సర్దుబాటు చేయడంతో కూడుకున్నది, అయితే ట్రక్కు ఇప్పటికే ఎత్తబడి ఉంటే, మరింత తగ్గించడం సాధ్యం కాకపోవచ్చు. ఇంకా, ట్రక్కును అధికంగా తగ్గించడం వలన అమరిక మరియు నిర్వహణలో సమస్యలు ఏర్పడవచ్చు.

మీ దిగువ ట్రక్ రైడ్ సున్నితంగా చేస్తుంది

ఏ ట్రక్కు యజమాని అయినా బహిరంగ రహదారిని ఆస్వాదించడానికి మృదువైన ప్రయాణం అవసరం. అయినప్పటికీ, ట్రక్కును తగ్గించినప్పుడు గడ్డలు మరియు గుంతలు త్వరగా అనుభవానికి అంతరాయం కలిగిస్తాయి. అదృష్టవశాత్తూ, సాఫీగా ప్రయాణించేందుకు అనేక చర్యలు తీసుకోవచ్చు. ముందుగా, టైర్లు అద్భుతమైన స్థితిలో ఉన్నాయని మరియు గడ్డల నుండి కొన్ని షాక్‌లను గ్రహించడానికి సరిగ్గా పెంచి ఉండేలా చూసుకోండి. రెండవది, షాక్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు అవి పాతవి లేదా అరిగిపోయినట్లయితే వాటిని భర్తీ చేయండి, ఎందుకంటే అవి ట్రక్కు చుట్టూ తిరగడానికి కారణం కావచ్చు. మూడవదిగా, కఠినమైన ప్రయాణానికి కారణమయ్యే భాగాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి. చివరగా, మీరు సజావుగా ప్రయాణించాలని తీవ్రంగా భావిస్తే ఎయిర్‌బ్యాగ్ సస్పెన్షన్‌లో పెట్టుబడి పెట్టండి. ఇది మీ ట్రక్ గడ్డలు మరియు గుంతలను ఎలా నిర్వహిస్తుందనే దానిపై మీకు అంతిమ నియంత్రణను ఇస్తుంది.

మీ ట్రక్కును తగ్గించడం విలువైనదేనా?

మీ కారును లేదా ట్రక్కును భూమికి దగ్గరగా తీసుకురావడం మీ రైడ్‌ను అనుకూలీకరించడానికి ఒక ప్రసిద్ధ మార్గం. మీ సస్పెన్షన్‌ను తగ్గించడం వల్ల ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, ఏవైనా మార్పులు చేసే ముందు తెలుసుకోవలసిన సంభావ్య లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించడం ద్వారా హ్యాండ్లింగ్‌ను మెరుగుపరచడం మీ కారును తగ్గించడం వల్ల కలిగే ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి, ఇది మరింత స్థిరంగా మరియు బోల్తా పడే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది. మీ వాహనాన్ని తగ్గించడం వల్ల డ్రాగ్‌ని తగ్గించడం ద్వారా మరియు గాలిలో స్లైస్ చేసే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా ఏరోడైనమిక్స్‌ను మెరుగుపరచవచ్చు. అయితే, సస్పెన్షన్‌ను తగ్గించడం వలన కొన్ని సమస్యలకు దారితీయవచ్చు. మీ కారును అధికంగా కిందకు దింపడం వలన గడ్డలు లేదా రోడ్డులోని కొన్ని భాగాలను పట్టుకునే ప్రమాదం ఉంది.

అదనంగా, మీ కారును తగ్గించడం వలన టైర్లు రహదారిని పట్టుకోవడం కష్టతరం చేయడం ద్వారా ట్రాక్షన్‌ను తగ్గించవచ్చు. చివరగా, మీరు మీ కారును కిందకు దింపినట్లయితే, దాన్ని మళ్లీ ఎత్తడానికి మీరు ప్రామాణిక జాక్‌ని ఉపయోగించలేరు. మొత్తంమీద, తగ్గించబడిన సస్పెన్షన్‌లకు లాభాలు మరియు నష్టాలు ఉన్నాయి మరియు ఏవైనా నిర్ణయాలు తీసుకునే ముందు అన్ని అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా అవసరం.

రచయిత గురుంచి, లారెన్స్ పెర్కిన్స్

లారెన్స్ పెర్కిన్స్ మై ఆటో మెషిన్ బ్లాగ్ వెనుక ఉన్న మక్కువ కారు ఔత్సాహికుడు. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో దశాబ్దానికి పైగా అనుభవంతో, పెర్కిన్స్ విస్తృత శ్రేణి కార్ల తయారీ మరియు మోడళ్లతో పరిజ్ఞానం మరియు అనుభవం కలిగి ఉంది. అతని ప్రత్యేక ఆసక్తులు పనితీరు మరియు సవరణలో ఉన్నాయి మరియు అతని బ్లాగ్ ఈ అంశాలను లోతుగా కవర్ చేస్తుంది. తన సొంత బ్లాగుతో పాటు, పెర్కిన్స్ ఆటోమోటివ్ కమ్యూనిటీలో గౌరవనీయమైన వాయిస్ మరియు వివిధ ఆటోమోటివ్ ప్రచురణల కోసం వ్రాస్తాడు. కార్లపై అతని అంతర్దృష్టులు మరియు అభిప్రాయాలు ఎక్కువగా కోరుతున్నాయి.