குப்பை லாரிகளுக்கு ஏன் இரண்டு திசைமாற்றி உள்ளது?

குப்பை லாரிகளில் ஏன் இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்கள் உள்ளன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? இது ஒரு விசித்திரமான வடிவமைப்பு போல் தோன்றலாம், ஆனால் அதற்கு நல்ல காரணங்கள் உள்ளன! குப்பை லாரிகள் பல காரணங்களுக்காக இரண்டு திசைமாற்றிகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு காரணம், டிரக்கை இறுக்கமான இடைவெளிகளில் செல்ல டிரைவருக்கு உதவுவது. டிரக்கின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது ஸ்டீயரிங், குப்பைக் கொள்கலனை உயர்த்தும் மற்றும் குறைக்கும் ஹைட்ராலிக் லிப்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டாவது திசைமாற்றி சக்கரம், கன்டெய்னரின் நிலைப்பாட்டின் மீது ஓட்டுநருக்கு அதிகக் கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது, இது அனைத்து குப்பைகளும் சரியாக சேகரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய அவசியம்.

இறுதியாக, ஒரு ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால் இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்கள் காப்புப்பிரதியை வழங்குகின்றன. இந்த அம்சம் இன்றியமையாததாக இருக்கலாம், குறிப்பாக போது குப்பை வண்டி அதிக குப்பைகளை சுமந்து செல்கிறது. இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்கள் மூலம், குப்பை லாரிகள் மிகவும் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட முடியும், இதனால் நமது குப்பைகள் சரியான நேரத்தில் எடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

குப்பை வண்டிக்கு எத்தனை சக்கரங்கள் உள்ளன?

குப்பை லாரிகள் அதிக எடை கொண்டவை என்பதால், பொதுவாக 10-12 சக்கரங்கள் இருக்கும். எடையை விநியோகிக்கவும், டிரக் சமமாக சாய்வதைத் தடுக்கவும் அவர்களுக்கு இவ்வளவு சக்கரங்கள் தேவை. முன் சக்கரங்கள் குப்பை லாரிகள் பொதுவாக பின் சக்கரங்களை விட பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை அதிக எடையை தாங்க வேண்டும்.

குப்பை லாரிகள், வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் நிறுத்துதல் போன்றவற்றிலிருந்து தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு டயர்களையும் கொண்டுள்ளன. இந்த டயர்கள் ஒவ்வொன்றும் $600 வரை செலவாகும், எனவே அவை நீடித்திருக்க வேண்டும்!

குப்பை லாரிகள் நமது உள்கட்டமைப்புக்கு அவசியம்; எங்கள் சமூகங்களை சுத்தமாக வைத்திருக்க நாங்கள் அவர்களை நம்புகிறோம். அடுத்த முறை நீங்கள் ஒரு குப்பை வண்டியைப் பார்க்கும்போது, ​​அதன் வடிவமைப்பில் உள்ள அனைத்து பொறியியலையும் பாராட்ட சிறிது நேரம் ஒதுக்குங்கள்.

இரண்டு திசைமாற்றி சக்கரங்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?

இது மிகவும் எளிமையானது. இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்கள் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் அச்சு முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பின்புற அச்சு பின்புற சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் திசைமாற்றிகளில் ஒன்றைத் திருப்பும்போது, ​​​​அது தொடர்புடைய அச்சைத் திருப்புகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் அதனுடன் சுழலும். இதன் மூலம் நீங்கள் எந்த திசையில் வேண்டுமானாலும் காரை செலுத்தலாம்.

வளைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது எப்படி வேலை செய்கிறது? ஸ்டீயரிங் வீல்களில் ஒன்றைத் திருப்பினால், அது தொடர்புடைய அச்சை மாற்றுகிறது. முன் அச்சு முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பின்புற அச்சு பின்புற சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் கார் அந்த திசையில் திரும்பும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் எவ்வளவு தூரம் திருப்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து வாகனம் திரும்பும் அளவு. கூர்மையான திருப்பம், கார் மேலும் திரும்பும்.

நீங்கள் பல பாதைகள் கொண்ட சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், பாதைகளை மாற்ற இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்களையும் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் செல்ல விரும்பும் திசையில் ஸ்டீயரிங் ஒன்றைத் திருப்புங்கள். இது தொடர்புடைய அச்சு திரும்பும், மேலும் கார் அந்த பாதையில் நகரும்.

குப்பை லாரிகள் எங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன?

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், மினசோட்டாவில் உள்ள டாட்ஜ் சென்டரை தளமாகக் கொண்ட McNeilus நிறுவனங்கள், LLC, குப்பை லாரிகளின் மூன்று பெரிய உற்பத்தியாளர்கள்; ஹெய்ல் சுற்றுச்சூழல், சட்டனூகா, டென்னசியில் உள்ளது; மற்றும் நியூ வே டிரக்ஸ், இன்க்., ஸ்க்ரான்டன், பென்சில்வேனியாவில் உள்ளது. இந்த நிறுவனங்கள் பின்புறம் ஏற்றும் மற்றும் முன் ஏற்றும் குப்பை லாரிகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. பின்புறம் ஏற்றிச் செல்லும் குப்பை லாரிகள், குப்பைகளை லாரியில் கொட்டுவதற்குத் திறக்கும் கதவு பின்புறத்தில் உள்ளது. முன்புறம் ஏற்றிச் செல்லும் குப்பை லாரிகள், டிரக்கின் முன்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஸ்கூப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை தரையில் இருந்து குப்பைகளை எடுத்து லாரியில் வைக்கின்றன.

அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான குப்பை லாரிகள் பின்புறம் ஏற்றிச் செல்லும் டிரக்குகள். இருப்பினும், நியூயார்க் நகரம் போன்ற சில பகுதிகள், முன் ஏற்றும் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அவை நெரிசலான தெருக்களில் மிகவும் திறமையாக இருக்கும். இந்த மூன்று நிறுவனங்களைத் தவிர, பல சிறிய நிறுவனங்கள் குப்பை லாரிகளை உற்பத்தி செய்கின்றன.

குப்பை வண்டியில் எத்தனை அச்சுகள் உள்ளன?

குப்பை லாரிகள் பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களில் வருகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலானவை மூன்று அல்லது நான்கு அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன. முன் அச்சு பொதுவாக கனமானது, ஏனெனில் இது இயந்திரம் மற்றும் வண்டியின் எடையை ஆதரிக்கிறது. பின்புற அச்சு(கள்) குப்பைக் கொள்கலனின் (அல்லது "பேக்கர்") சுமையைச் சுமக்கும். அச்சுகளின் எண்ணிக்கை டிரக்கின் எடையை விநியோகிக்க உதவுகிறது மற்றும் சமமாக ஏற்றுகிறது, இது சூழ்ச்சி மற்றும் திருப்பத்தை எளிதாக்குகிறது. சில குப்பை லாரிகள் பின்புறத்தில் ஒரு "புஷர்" அச்சு உள்ளது, இது பாக்கரில் சுமையை தள்ள உதவுகிறது. இந்த கூடுதல் அச்சு பேக்கருக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் குப்பைகளைச் சுருக்குவதை எளிதாக்குகிறது.

ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் இருக்கும் குச்சிகள் என்ன அழைக்கப்படுகிறது?

ஸ்டீயரிங் பின்னால் இருக்கும் குச்சிகள் என்ன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், நீங்கள் தனியாக இல்லை. இந்த கார் பாகங்கள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைகள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் டாஷ்போர்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன மற்றும் பல்வேறு அத்தியாவசிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

நெடுவரிசையின் கீழ் பகுதியில் உள்ளது இயக்கும் ஆளி, மேல் பகுதியில் வேகமானி மற்றும் பிற அளவீடுகள் உள்ளன. நெடுவரிசையில் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் போன்ற பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான நவீன கார்கள் நெடுவரிசையில் மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளன. வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்க இந்த முக்கியமான பாகங்கள் அவசியம்!

பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல் என்றால் என்ன?

பாஞ்சோ ஸ்டீயரிங் என்பது வாகன வரலாற்றின் ஆரம்ப நாட்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை ஸ்டீயரிங் ஆகும். பாஞ்சோ ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பு சக்கரம் அதன் பெரிய அளவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தனித்துவமான வடிவம், இது ஒரு பாஞ்சோ கருவியை ஒத்திருக்கிறது. "பாஞ்சோ" என்ற பெயர் பான்ஜோ உற்பத்தி நிறுவனத்திலிருந்து வந்தது என்று கருதப்படுகிறது, இது முதல் பாஞ்சோ ஸ்டீயரிங் வீல்களை உருவாக்கியது. பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் ஆரம்பத்தில் குதிரை வரையப்பட்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் விரைவில் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன.

அவற்றின் தனித்துவமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் பாரம்பரிய ஸ்டீயரிங் வீல்களை விட பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. அவை ஓட்டுனருக்கு பரந்த பார்வையை வழங்குவதோடு மேலும் துல்லியமான திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன. கூடுதலாக, பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் கூர்மையான திருப்பங்களின் போது ஓட்டுநரின் கைகளில் இருந்து நழுவுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. இருப்பினும், பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றை நிறுவுவது சவாலானது மற்றும் சில வாகன வகைகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இதன் விளைவாக, பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் முன்பு இருந்ததை விட குறைவாக பிரபலமாக உள்ளன.

தீர்மானம்

குப்பை லாரிகளில் இரண்டு ஸ்டீயரிங் வீல்கள் இருக்கும் ஏனெனில் அவை முன்னும் பின்னும் இயக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது டிரக்கை மிகவும் திறம்பட இறுக்கமான இடங்களில் இயக்குவதற்கு டிரைவர் அனுமதிக்கிறது. கூடுதல் ஸ்டியரிங் வீல் பேக்கப் செய்வதற்கும், கூடுதல் தெரிவுநிலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்கும் உதவியாக இருக்கும். பான்ஜோ ஸ்டீயரிங் வீல்கள் ஒரு காலத்தில் குப்பை லாரிகளுக்கு பிரபலமான தேர்வாக இருந்தபோதிலும், அவை பாரம்பரிய ஸ்டீயரிங் வீல்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன.