அச்சு விகிதங்களைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம் என்பதை கார் ஆர்வலர்கள் அறிவார்கள். இருப்பினும், அச்சு விகிதம் என்றால் என்ன, அது ஏன் முக்கியமானது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. இந்தக் கட்டுரையில், ஒரு அச்சு விகிதத்தை வரையறுப்போம், அது எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் டிரக் உரிமையாளர்களுக்கு ஏன் முக்கியமானது.
பொருளடக்கம்
ஆக்சில் கியர் விகிதத்தை வரையறுத்தல்
அச்சு கியர் விகிதம் என்பது உங்கள் டயர்களின் அளவைப் பொருத்து உங்கள் எஞ்சின் எவ்வளவு முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது என்பதற்கான எண்ணியல் பிரதிநிதித்துவமாகும். எளிமையான சொற்களில், இது விகிதமாகும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் தான் சக்கரங்களின் புரட்சிகள்', சக்கரங்களை ஒரு முறை திருப்ப டிரைவ்ஷாஃப்ட் எத்தனை முறை சுழல வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அச்சு கியர் விகிதம் வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் இழுக்கும் திறனை பாதிக்கிறது.
ஆக்சில் கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிடுகிறது
அச்சு அல்லது சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டுள்ள டிரைவிங் கியரின் பற்களை டிரைவிங் கியரின் பற்களால் பிரிப்பதன் மூலம் அச்சு கியர் விகிதம் கணக்கிடப்படுகிறது. பல்வேறு வகையான இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பீடுகளை செயல்படுத்தி, எஞ்சினிலிருந்து ஆற்றல் எவ்வளவு திறமையாக மாற்றப்படுகிறது என்பதை இந்த எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கிறது. இன்றைய வாகனங்கள் பொதுவாக 3.08-3.42 வரையிலான ஆக்சில் கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன.
ஆக்சில் கியர் விகிதத்தை வெளிப்படுத்துகிறது
அச்சு கியர் விகிதத்தை வெளிப்படுத்த மிகவும் பொதுவான வழிகள் பின்வருமாறு:
- உள்ளீட்டு வேகம் மற்றும் வெளியீட்டு வேகத்தை ஒப்பிடுதல் (i=Ws/We).
- ரிங் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை பினியன் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கப்படுகிறது (T=Tg/Tp).
- ஸ்லிபேஜ் விகிதம் (S=Ns/Ne) சுழற்சி வேகத்தின் அடிப்படையில் விகிதத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் நேரடியாக கியர்களால் அல்ல.
- டிரைவிங் கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கையால் இயக்கப்படும் பற்களின் எண்ணிக்கை (i=Ze/Zs).
- விகிதம் அல்லது விகிதாச்சாரமாக (R=N1/N2), 4:1 அல்லது "நான்கிலிருந்து ஒன்று."
அச்சு விகிதங்களைக் கண்டறிதல்
உங்கள் வாகனத்தின் அச்சு விகிதத்தைக் கண்டறிய, ரிங் கியர் மற்றும் பினியனில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடவும் அல்லது வேறுபாட்டிற்கு வெளியே ஸ்டிக்கரைப் பார்க்கவும். ஸ்டிக்கரில் வழக்கமாக அச்சு விகிதத்தைப் பற்றிய தகவல்கள் இருக்கும், அதன் குறியீட்டிலிருந்து அடையாளம் காண முடியும். தேவைப்பட்டால் மேலும் விவரங்களுக்கு உற்பத்தியாளரின் வலைத்தளத்தைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
டிரக்குகளுக்கான சிறந்த அச்சு விகிதங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது
ஒரு டிரக்கிற்கான சிறந்த அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு கடினமான பணியாகும். இருப்பினும், சிறந்த அச்சு விகிதத்தை தீர்மானிப்பதில் இந்த காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது இந்த முடிவை எளிதாக்கும்.
எரிபொருள் சிக்கனம்: குறைந்த விகிதங்கள் குறைந்த எரிபொருளை எரிக்கும்
உங்கள் டிரக்கிற்கு பொருத்தமான அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, எரிபொருள் சிக்கனம் உங்களின் முதன்மைக் கருத்தாக இருக்க வேண்டும். குறைந்த விகிதங்கள் குறைந்த எரிபொருளை எரிக்க முனைகின்றன, இது பணம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வளங்களை சேமிக்கிறது. சிறந்த அச்சு விகிதம் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. கனமான டிரக்குகளுக்கு அதிக முறுக்கு-எடை விகிதங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இலகுவான டிரக்குகள் அதிக வேகத்தில் இருந்து பயனடைகின்றன. டிரக் எஞ்சின் திறன்களைப் புரிந்து கொள்ளும் வல்லுநர்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு எதிராக முறுக்கு வெளியீட்டை சமநிலைப்படுத்த உதவலாம். இறுதியில், மிகவும் செலவு குறைந்த அச்சு விகிதம் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் போது அனைத்து ஓட்டுநர் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
செயல்திறன்: அதிக விகிதங்கள் வேகமான முடுக்கத்தை வழங்குகின்றன
உங்கள் டிரக்கிற்கான சிறந்த அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது செயல்திறன் மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும். உங்கள் அச்சுக்கு அதிக விகிதங்கள் குறைந்த விகிதங்களை விட வேகமான முடுக்கத்தை வழங்குகின்றன, இது அவர்களின் வாகனத்தில் இருந்து நல்ல குறைந்த மின்சக்தி தேவைப்படுபவர்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. அதிக விகிதத்தில், குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் இருந்து அதிக முறுக்குவிசையை எதிர்பார்க்கலாம், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றைக் குறைக்கலாம். அதிக விகிதங்கள் இரைச்சல் அளவை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் அனைத்து பயன்பாடுகளுக்கும் ஏற்றதாக இருக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இழுத்தல்: V8 எரிவாயு மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான சிறந்த வரம்பு 3.55-3.73
உங்கள் டிரக்கிற்கான சிறந்த அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது தோண்டும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது. வி8 கேஸ் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இழுவைக்கான சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். 3.55-3.73 என்ற அச்சு விகிதம் செயல்திறன் மற்றும் இழுவை சக்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. இந்த வரம்பில், நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் இருந்து நல்ல முடுக்கம் மற்றும் அதிக சுமைகளை மலை ஓட்டுவதற்கும் இழுப்பதற்கும் ஏராளமான முறுக்குவிசையைப் பெறுவீர்கள். டீசல்-இயங்கும் V8 என்ஜின்களுக்கு 3.73 அல்லது அதற்கும் அதிகமான இறுதி இயக்கி விகிதம் தேவைப்படலாம், அவற்றின் இழுத்துச் செல்லும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, குறைந்த எஞ்சின் RPMகளில் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.
குறைந்த விகிதங்களைக் கொண்ட டிரக்குகள் (3.31) சில டிரான்ஸ்மிஷன் வகைகளைக் கொண்ட நல்ல கோபுரங்களாகவும் இருக்கலாம்
அதிக விகிதமானது (4.10) முடுக்கம் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் தேவைகளை அதிகரிப்பதற்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனை விரும்புபவர்கள் குறைந்த விகிதத்தை (3.31) தேர்வு செய்ய வேண்டும். குறைந்த விகிதங்கள், கையேடு அல்லது தானியங்கி போன்ற டிரான்ஸ்மிஷன் வகையைப் பொறுத்து இழுத்துச் செல்வதற்கு அல்லது இழுப்பதற்கு போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை இன்னும் வழங்க முடியும். இதன் விளைவாக, குறைந்த விகிதங்கள் நுகர்வோர் மற்றும் வணிக-தர டிரக்குகளுக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக இருக்கும்.
தீர்மானம்
டிரக் உரிமையாளர்களுக்கு அச்சு விகிதங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், ஏனெனில் இது அவர்களின் வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் இழுக்கும் திறனை பாதிக்கிறது. ஆக்சில் கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிட்டு, வெவ்வேறு வழிகளில் வெளிப்படுத்தி, உங்கள் காரின் அச்சு விகிதத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம், உங்கள் டிரக்கின் எரிபொருள் சிக்கனம், செயல்திறன் மற்றும் தோண்டும் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறந்த அச்சு விகிதங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
ஆதாரங்கள்:
- https://www.badgertruck.com/heavy-truck-information/what-is-axle-ratio/
- https://www.gmc.com/gmc-life/how-to/choosing-the-right-axle-ratios-for-your-truck#:~:text=Axle%20ratios%20may%20be%20expressed,rotate%20the%20axle%20shafts%20once.
- https://www.indeed.com/career-advice/career-development/how-to-calculate-ratio#:~:text=Ratios%20compare%20two%20numbers%2C%20usually,ratio%20will%20be%205%2F10.
- https://clr.es/blog/en/steps-to-calculate-a-gear-ratio/
