செவி டிரக்கில் கேம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

கேம்பர் கோணம் உங்கள் டயரின் செங்குத்து அச்சு மற்றும் வாகனத்தின் முன் அல்லது பின்பகுதியில் இருந்து பார்க்கும்போது தரையிலிருந்து உருவாகிறது. உங்கள் செவி டிரக் எவ்வாறு கையாளப்படுகிறது என்பதில் இந்த கோணம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தவறான கேம்பர் கோணங்கள் டயர் தேய்மானம், உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் சீரற்ற தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த வழிகாட்டியில், a இன் கேம்பர் கோணத்தை சரிசெய்வதற்கான படிகளைப் பற்றி விவாதிப்போம் செவி டிரக், ஒரு டிரக் எவ்வளவு கேம்பர் தவறான அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பது பற்றிய தகவலை வழங்கவும், மேலும் காஸ்டர் கோணத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி விவாதிக்கவும்.

கேம்பர் கோணத்தை சரிசெய்தல்: படி-படி-படி வழிகாட்டி

உங்கள் மீது கேம்பர் கோணத்தை சரிசெய்ய செவி டிரக், இந்த வழிமுறைகளை பின்பற்றவும்:

1 படி: செவி டிரக்கின் சட்டத்திற்கு மேல் கட்டுப்பாட்டு கையை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை தளர்த்தவும். 

2 படி: டயரின் மேற்பகுதியை உள்ளே அல்லது வெளியே நகர்த்துவதன் மூலம் கேம்பர் கோணத்தைச் சரிசெய்யவும். 

படி 3: போல்ட்களை மீண்டும் மேலே இறுக்கி, புதிதாக சரிசெய்யப்பட்ட கேம்பரை அனுபவிக்கவும்.

குறிப்பு: செயல்முறை குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது கேம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டியிருந்தால், தொழில்முறை மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்வது எப்போதும் சிறந்தது.

ஒரு டிரக்கில் எவ்வளவு கேம்பர் இருக்க வேண்டும்?

ஒரு டிரக்கிற்கு ஏற்ற கேம்பர் அளவு எடை விநியோகம், டயர் அளவு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது என்றாலும், ஒரு நல்ல பொது விதியானது சிறிய எதிர்மறை கேம்பரை (0.5 - 1°) பராமரிப்பதாகும். இது கார்னரிங் கிரிப், பிரேக்கிங் கிரிப் மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை அடைய உதவும். கூடுதலாக, டிரக்கின் பின்பகுதியில் அதிக நெகடிவ் கேம்பர் இருப்பது மிகவும் பொதுவானது. இறுதியில், உங்கள் வாகனத்திற்கான சரியான அளவிலான கேம்பரைத் தீர்மானிப்பதற்கான சிறந்த வழி, பரிசோதனை செய்து உங்களுக்கு எது சிறந்தது என்பதைப் பார்ப்பதாகும்.

ஸ்டாக் சஸ்பென்ஷனில் கேம்பரை சரிசெய்ய முடியுமா?

பெரும்பாலான பங்கு இடைநீக்கங்கள் கேம்பரை ஓரளவுக்கு சரிசெய்யலாம். சரிசெய்யக்கூடிய அளவு சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் வாகனத்தைப் பொறுத்தது. பல்வேறு புஷிங்களை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் போல்ட்களை மாற்றுவதன் மூலம் கேம்பர் அடிக்கடி மாற்றியமைக்கப்படலாம். இது பெரும்பாலும் நிலையான கேம்பர் சரிசெய்தல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

சில வாகனங்கள் எலக்ட்ரானிக் அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் ஓட்டும்போது கேம்பரை சரிசெய்ய அனுமதிக்கும். இந்த டைனமிக் கேம்பர் சரிசெய்தல் பொதுவாக ரேஸ் கார்கள் அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஆட்டோமொபைல்களில் காணப்படுகிறது. உங்கள் வாகனம் நிலையான அல்லது டைனமிக் கேம்பர் அனுசரிப்புத்தன்மை உள்ளதா என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டுமானால், உங்கள் உரிமையாளரின் கையேடு அல்லது தகுதியான மெக்கானிக்குடன் சரிபார்க்கவும்.

கேம்பர் தவறான அமைப்பு: காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

கேம்பர் தவறான சீரமைப்பு என்பது ஒரு வாகனத்தில் மிகவும் பொதுவான சீரமைப்பு சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். டயரின் மேற்பகுதி டயரின் அடிப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாக சாய்ந்திருக்கும் சூழ்நிலையை இது விவரிக்கிறது. இது பல காரணங்களுக்காக நிகழலாம், ஆனால் மிகவும் பொதுவான காரணம் விபத்து. ஒரு மோதலானது நீரூற்றுகள் தொய்வடையச் செய்யும் வகையில் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை சேதப்படுத்தும், இதன் விளைவாக சவாரி உயரத்தில் மாற்றம் ஏற்படும்.

கூடுதலாக, போன்ற கூறுகளில் தேய்ந்து கிடக்கிறது பந்து மூட்டுகள் கேம்பர் தவறான அமைப்பிற்கும் வழிவகுக்கும். சில நேரங்களில், இந்த உடைகளை ஈடுகட்ட சீரமைப்பை சரிசெய்ய முடியும். இன்னும், இறுதியில், இந்த பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கேம்பர் தவறான சீரமைப்பு என்பது உங்கள் வாகனத்தில் வழக்கமான பராமரிப்புக்கான நேரம் என்பதைக் குறிக்கிறது.

வாகனக் கையாளுதலில் காஸ்டர் கோணத்தின் முக்கியத்துவம்

வாகனத்தின் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கப்படும் காஸ்டர் கோணம், ஒரு வாகனம் எவ்வாறு கையாளப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கியமான காரணியாகும். காஸ்டர் சரியாகச் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது நேர்-கோடு கண்காணிப்பில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் வாகனம் குறைவான நேர்மறை காஸ்டருடன் பக்கத்தை நோக்கி இழுக்கப்படும். மேலும், காஸ்டர் சக்கரம் திரும்பும் தன்மையை பாதிக்கிறது அல்லது சக்கரம் திரும்பிய பிறகு எவ்வளவு விரைவாக நேராக முன்னோக்கி திரும்பும்.

நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை காஸ்டரின் விளைவுகள்

அதிக நேர்மறை காஸ்டர் கொண்ட ஒரு சக்கரம் மிக விரைவாக திரும்பும் மற்றும் பளபளப்பை ஏற்படுத்தலாம். மறுபுறம், மிகக் குறைவான நேர்மறை காஸ்டர் கொண்ட சக்கரம் விரைவில் திரும்பாமல் போகலாம், இதனால் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது கனமாக இருக்கும். வெறுமனே, இயக்கி உள்ளீடு தேவையில்லாமல் சக்கரம் மையத்திற்குத் திரும்பும் வகையில் காஸ்டர் அமைக்கப்பட வேண்டும். இது "நடுநிலை திசைமாற்றி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான வாகனங்கள் இந்த அமைப்பில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

ஒரு சீரமைப்பு நிபுணரை அணுகவும்

சில வாகனங்கள் சிறிய அண்டர்ஸ்டியர் அல்லது ஓவர் ஸ்டீயராக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், உங்கள் வாகனத்திற்கான சிறந்த காஸ்டர் அமைப்பைத் தீர்மானிக்க, சீரமைப்பு நிபுணரை அணுகுவது சிறந்தது. அவர்கள் உங்கள் காஸ்டரை போதுமான அளவில் சரிசெய்து உங்கள் வாகனத்தின் கையாளும் பண்புகளை மேம்படுத்தலாம்.

தீர்மானம்

உங்கள் செவி டிரக்கில் கேம்பரை சரிசெய்வது கையாளுதல் மற்றும் டயர் தேய்மானத்தை மேம்படுத்துவதற்கான எளிய வழியாகும். இருப்பினும், கேம்பர் சரிசெய்தல் என்பது இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் குறிப்பிட்ட வாகனத்தைப் பொறுத்தது. உங்கள் டிரக்கின் கேம்பரை சரிசெய்ய உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால், சீரமைப்பு நிபுணரின் ஆலோசனையைப் பெறுவது நல்லது. அவர்கள் கேம்பரை சரியாக சரிசெய்து, உங்கள் வாகனத்தின் கையாளுதலை மேம்படுத்த முடியும்.